放眼國內(nèi)的中高級車市場，無論哪款品牌的車型，基本上都遵循著一車打天下的思路。也就是說，一款車型只有配置的高低卻沒有風(fēng)格的差異。它只是根據(jù)消費者的預(yù)算多少進行了產(chǎn)品上的簡單對應(yīng)，而對眼下越來越旺盛的汽車市場個性化需求，這種策略日益顯得捉襟見肘。在充分考量國內(nèi)汽車消費市場的需求變化后，廣汽豐田在今年11月8日以一個品牌、三大車系的強大陣容發(fā)布了第七代凱美瑞時，其中運動系列——凱美瑞•駿瑞就是一種策略變化的生動體現(xiàn)。

　　第六代凱美瑞已在消費者心目中樹立起成熟穩(wěn)重的形象，此次推出運動系列，頗令消費者驚訝，但其實早在18年前的第四代凱美瑞時期，豐田就為凱美瑞打造過雙門Coupe和敞篷運動車�？梢哉f，為凱美瑞注入運動基因，開辟運動化市場已是由來已久，只不過，這次是從海外搬到國內(nèi)市場而已。

　　今天我們試駕的主角，就是這款首次主攻國內(nèi)年輕一代中高級轎車，這是否真如其外觀一般，給我們帶來馭風(fēng)而行的享受，有待我們一試！

　　內(nèi)外兼修　運動氣質(zhì)呼之欲出

　　凱美瑞•駿瑞在保留凱美瑞精細、尊貴特制的基礎(chǔ)上，增加了更專業(yè)的運動化設(shè)計。鮮明的X型前臉設(shè)計，有劍拔弩張之氣勢。獨特的黑色網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)格柵，上翹的鍍珞飾條，令加大設(shè)計的豐田徽標立體感強烈，動感十足。魚鰭狀設(shè)計的前后保險杠，增加了更顯運動味道的尾端擾流板，再加上17吋5幅條鋁合金輪轂以及向外微微延展的裙邊，彰顯出炫酷的運動感。光影雕琢的車身側(cè)面賦予了新車充滿活力的肌肉力量，而楔形車身設(shè)計將這種運動感演繹得更具有沖擊力。

　　雖然繼承了新凱美瑞家族的整體車廂架構(gòu)，但在進入凱美瑞駿瑞那一刻，我還是被一股既運動且莊重的氣氛所震撼了。凱美瑞•駿瑞的車廂中，所有的木紋飾板都被幾何紋理金屬色飾板所代替，整體感覺頓時年輕了許多。時尚設(shè)計元素遍布車廂：運動型自發(fā)光多功能儀表盤、3輻方向盤、金屬型剎車板和油門踏板等等，使得凱美瑞•駿瑞的內(nèi)部運動氛圍非常統(tǒng)一，下意識就會讓人產(chǎn)生躍躍欲試的沖動。特別值得一提的是，凱美瑞駿瑞在方向盤上還配備了換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就能迅速換擋，相比那些提升視覺效果的配備，換擋撥片功能為駕駛者提供了真正的運動型車駕駛體驗。

　　看得出，廣汽豐田是在認認真真打造一款凱美瑞運動車系。無論是從視覺上還是功能上，凱美瑞•駿瑞的運動精神呼之欲出，突顯與眾不同的氣質(zhì)。

　　黃金動力組合　操控迅捷靈敏

　　作為一款運動系列車型，其動力性能自然得經(jīng)得起考驗。凱美瑞•駿瑞配置了5AR-FE高效能雙VVT-i發(fā)動機與6速手自一體變速器的黃金動力組合，同時它還增加了ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)，利用可變式進氣管，可根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動調(diào)整最佳進氣量，極大地提高了燃燒效率，達到高性能表現(xiàn)與高燃油效率的完美統(tǒng)一。

　　源于搭載了6檔手自一體變速箱，行車換擋時更多了一份順暢。輕點油門，發(fā)動機對油門的響應(yīng)更為積極，穩(wěn)重的車身被注入了激情和活力，讓這么一部大車絲毫不受近1.5噸車重的困擾，加速顯得更為活躍，盡顯中高級車應(yīng)有的暢快和風(fēng)度。同時，這臺變速器不僅具有豐田車系一貫的換擋頓挫輕微的特點，同時還具有很高的智能度。坡道邏輯控制功能是變速器的一大亮點，在車輛經(jīng)過復(fù)雜的上下坡道路時，這臺變速箱能自動判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來的頓挫和耗時，使得行駛更加安全舒適，同時也有利于延長變速箱和剎車片的壽命。據(jù)介紹，這款2.5L車型的最大輸出功率比第六代凱美瑞提升10%，高達135KW，最大扭距提升5%，高達235Nm！

　　當(dāng)然，在動力上的快速響應(yīng)還不能完全滿足對運動性能有所偏好的駕駛者。令我驚喜的是，當(dāng)把變速箱掛入S擋，我通過換擋撥片來控制行車節(jié)奏時，變速箱的換擋速度并不輸給雙離合變速箱。

　　在試駕過程中，我還刻意通過高速剎車、加速來感受它的操控性能。在轉(zhuǎn)彎剎車，能夠感受到剎車屬于那種漸進加力式，即系統(tǒng)會斟酌我剎車踏板的力量，來分配真正施加于剎車盤上的制動力大小。無疑，這樣的分配既能保證制動效力，又能保證乘坐舒適感。

　　領(lǐng)先科技魅力　提升駕駛穩(wěn)定性

　　在各種路況下，凱美瑞•駿瑞和旗艦系列一樣，有著優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)，而且運動車系有極具誘惑力的動力和變速箱反應(yīng)，會讓我們在不知不覺之間，將車速提至高速限定的120km/h。此時，變道超車，仍然能感受到它穩(wěn)健的車身表現(xiàn)。

　　這得益于凱美瑞•駿瑞全新調(diào)校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨立后懸掛系統(tǒng)的密切配合。另外，凱美瑞•駿瑞還采用的底盤平整化設(shè)計，以及經(jīng)過優(yōu)化的空氣動力學(xué)的前保險杠，起到明顯的導(dǎo)流作用。然后再將疏導(dǎo)后的氣流引入平整化車底，流經(jīng)底部特殊設(shè)計的8塊擾流板，加速空氣流出，最終減小了漂浮和紊亂，這些使得凱美瑞•駿瑞行駛穩(wěn)定性大大地增強。

　　高速路上偶爾碾過接縫或者一些小的坑洼，車身依然保持一如既往的平穩(wěn)，車內(nèi)并沒有明顯的沖擊感。即使引起車身振動時，凱美瑞•駿瑞的懸掛依然表現(xiàn)出很好地韌性。據(jù)講師介紹，他們將減振器調(diào)校到了最佳模式，以獲得最大的支撐力，確保車輛在任何情況下都保持平順和穩(wěn)定。舒適和運動看似矛盾體，但在凱美瑞•駿瑞身上得到了完美的體現(xiàn)。

　　一個多小時的試駕中，在享受凱美瑞•駿瑞帶來的運動樂趣的時候，我們發(fā)現(xiàn)開著這部車并不累，沒有硬邦邦的懸掛沖擊，沒有和人較勁的費力和不愉快，完全是在一種輕松的氛圍下品嘗了它的活力所帶來的樂趣。

　　作為一款盛名已久的高端商務(wù)型轎車，第七代凱美瑞創(chuàng)新性地推出運動系列，將捕獲年輕一代商界精英的芳心。對于大多數(shù)追求駕駛樂趣的人來說，凱美瑞•駿瑞足以滿足他們的需求。既能保證充分的駕駛快感，又傳承了豐田營造舒適乘坐感的深厚造詣，凱美瑞•駿瑞值得擁有。