【講解員對全新凱美瑞技術特點等進行講解】

　　黃金動力組合　強勁與高效完美兼顧

　　對于任何一輛車來說，車輛在高速路上的動力表現(xiàn)尤為重要。新凱美瑞沒有令我們失望，驚艷的表現(xiàn)竟使我們完全陶醉于駕駛快感之中，無暇顧及濱海絕佳的景致。

　　5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動機配備6速手自一體變速器，最大輸出功率達到135kW，最大扭矩達到235Nm。豐田雙VVT-i發(fā)動機在高性能表現(xiàn)與高燃油效率方面兼顧得相當出色。采用了豐田全球領先的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等先進科技，利用可變式進氣管，根據(jù)不同轉速自動調整最佳進氣量，極大地提高了燃燒效率，新凱美瑞綜合工況下百公里油耗僅7.8L，燃油經(jīng)濟性在同級別車中首屈一指。

　　值得一提的是，全新?lián)Q代新凱美瑞發(fā)動機搭配了6擋變速箱，齒比范圍更寬廣，加速過程顯得輕松而舒暢。當我嘗試以60km/h的時速行駛時，將變速箱從D擋撥入手動加減擋，連降2個擋位后，所獲得的加速感可謂順暢迅速，發(fā)動機轉速反應快速，激發(fā)出動感的加速力量，使得中段加速超車可以很快完成�？梢哉f，無論是起步，還是高轉速下催逼油門超車，新凱美瑞都表現(xiàn)得非常稱職。

　　此外，在車輛經(jīng)過復雜的上下坡道路時，這臺變速箱能自動判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來的頓挫和耗時，使得行駛更加安全舒適，同時也有利于延長變速箱和剎車片的壽命。

　　操控脫胎換骨  樹立安全新高度

　　在新凱美瑞的試駕過程中，讓人感受深刻的還有它優(yōu)越的穩(wěn)定性。

　　新凱美瑞采用經(jīng)過全新調校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨立后懸掛系統(tǒng)，以及底盤平整化設計、后視鏡根部導流鰭片等，實現(xiàn)了同級別車型中最高水平的風阻系數(shù)0.28，大幅增加了行駛的穩(wěn)定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑時，新凱美瑞依然沒有飄擺跡象，在遇到波浪形的起伏路面時，車輛很好地過濾了路面上的顛簸，讓我深深體會到了駕駛的從容。

　　為了配合這具優(yōu)秀的底盤和懸掛表現(xiàn)，新凱美瑞還加強了操控性。配以全新優(yōu)化的EPS電子助力轉向系統(tǒng)，新凱美瑞能夠依據(jù)車速的變化提供更精準合適的轉向助力。在轉動方向入彎的時候，能明顯感到方向盤多了一份沉穩(wěn)和質感，回正力度頗有韌性，使得前輪走線的指向感更加強勁。

　　高速路上的出色演繹不僅表現(xiàn)出了新凱美瑞出眾的穩(wěn)定性能，我們還發(fā)現(xiàn)了其無與倫比的靜謐性。設計人員稱，為了進一步提升新凱美瑞的豪華感，17多項靜音設計使其具備更趨于完美的靜謐性。車身采用了大量的隔音材料和吸音材料，并對這些材質進行重新的配置，最大化避免了汽車運行所產生的噪音，實現(xiàn)了豪華車才具有的非凡靜謐享受。即便是把發(fā)動機提高到4000rpm的轉速，車廂內的耳語依然清晰，其語言清晰度指數(shù)（AI）為同級別最高水平的72%。

　　舒適的駕乘體驗是我們能輕松感受到的變化。而在人們難以覺察的安全措施方面，第七代新凱美瑞同樣加以重視。

　　在對豐田獨步全球的GOA車身進行強化的基礎上，新凱美瑞還裝備了10個空氣囊，包括前排雙空氣囊、膝部空氣囊、前排側面空氣囊、后排側面空氣囊以及簾式空氣囊，為駕乘人員營造了一個包圍式的保護環(huán)境。

　　事實上，新凱美瑞在規(guī)避風險方面的努力也功不可沒。新凱美瑞裝備了帶TRC牽引力控制的VSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，帶EBD電子制動輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，能夠主動出擊規(guī)避風險，保證車輛行駛的安全性。

　　此次凱美瑞換代堪稱凱美瑞有史以來變化最大、技術含量最高的一次，從科技含量到產品陣容，乃至裝備水平，可謂“脫胎換骨”。發(fā)布至今，只是一個多月的時間，卻在市場上引起了眾多關注的目光。相信在中高級車新一輪的競爭中，新凱美瑞將憑借“動力、安全、設計”三大科技突破，再次為國內及至全球中高級轎車樹立全新的價值基準。