【講解員對(duì)全新凱美瑞技術(shù)特點(diǎn)等進(jìn)行講解】

　　黃金動(dòng)力組合　強(qiáng)勁與高效完美兼顧

　　對(duì)于任何一輛車來(lái)說(shuō)，車輛在高速路上的動(dòng)力表現(xiàn)尤為重要。新凱美瑞沒有令我們失望，驚艷的表現(xiàn)竟使我們完全陶醉于駕駛快感之中，無(wú)暇顧及濱海絕佳的景致。

　　5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動(dòng)機(jī)配備6速手自一體變速器，最大輸出功率達(dá)到135kW，最大扭矩達(dá)到235Nm。豐田雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能表現(xiàn)與高燃油效率方面兼顧得相當(dāng)出色。采用了豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等先進(jìn)科技，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，極大地提高了燃燒效率，新凱美瑞綜合工況下百公里油耗僅7.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車中首屈一指。

　　值得一提的是，全新?lián)Q代新凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了6擋變速箱，齒比范圍更寬廣，加速過(guò)程顯得輕松而舒暢。當(dāng)我嘗試以60km/h的時(shí)速行駛時(shí)，將變速箱從D擋撥入手動(dòng)加減擋，連降2個(gè)擋位后，所獲得的加速感可謂順暢迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反應(yīng)快速，激發(fā)出動(dòng)感的加速力量，使得中段加速超車可以很快完成�？梢哉f(shuō)，無(wú)論是起步，還是高轉(zhuǎn)速下催逼油門超車，新凱美瑞都表現(xiàn)得非常稱職。

　　此外，在車輛經(jīng)過(guò)復(fù)雜的上下坡道路時(shí)，這臺(tái)變速箱能自動(dòng)判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來(lái)的頓挫和耗時(shí)，使得行駛更加安全舒適，同時(shí)也有利于延長(zhǎng)變速箱和剎車片的壽命。

　　操控脫胎換骨  樹立安全新高度

　　在新凱美瑞的試駕過(guò)程中，讓人感受深刻的還有它優(yōu)越的穩(wěn)定性。

　　新凱美瑞采用經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，以及底盤平整化設(shè)計(jì)、后視鏡根部導(dǎo)流鰭片等，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車型中最高水平的風(fēng)阻系數(shù)0.28，大幅增加了行駛的穩(wěn)定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑時(shí)，新凱美瑞依然沒有飄擺跡象，在遇到波浪形的起伏路面時(shí)，車輛很好地過(guò)濾了路面上的顛簸，讓我深深體會(huì)到了駕駛的從容。

　　為了配合這具優(yōu)秀的底盤和懸掛表現(xiàn)，新凱美瑞還加強(qiáng)了操控性。配以全新優(yōu)化的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新凱美瑞能夠依據(jù)車速的變化提供更精準(zhǔn)合適的轉(zhuǎn)向助力。在轉(zhuǎn)動(dòng)方向入彎的時(shí)候，能明顯感到方向盤多了一份沉穩(wěn)和質(zhì)感，回正力度頗有韌性，使得前輪走線的指向感更加強(qiáng)勁。

　　高速路上的出色演繹不僅表現(xiàn)出了新凱美瑞出眾的穩(wěn)定性能，我們還發(fā)現(xiàn)了其無(wú)與倫比的靜謐性。設(shè)計(jì)人員稱，為了進(jìn)一步提升新凱美瑞的豪華感，17多項(xiàng)靜音設(shè)計(jì)使其具備更趨于完美的靜謐性。車身采用了大量的隔音材料和吸音材料，并對(duì)這些材質(zhì)進(jìn)行重新的配置，最大化避免了汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音，實(shí)現(xiàn)了豪華車才具有的非凡靜謐享受。即便是把發(fā)動(dòng)機(jī)提高到4000rpm的轉(zhuǎn)速，車廂內(nèi)的耳語(yǔ)依然清晰，其語(yǔ)言清晰度指數(shù)（AI）為同級(jí)別最高水平的72%。

　　舒適的駕乘體驗(yàn)是我們能輕松感受到的變化。而在人們難以覺察的安全措施方面，第七代新凱美瑞同樣加以重視。

　　在對(duì)豐田獨(dú)步全球的GOA車身進(jìn)行強(qiáng)化的基礎(chǔ)上，新凱美瑞還裝備了10個(gè)空氣囊，包括前排雙空氣囊、膝部空氣囊、前排側(cè)面空氣囊、后排側(cè)面空氣囊以及簾式空氣囊，為駕乘人員營(yíng)造了一個(gè)包圍式的保護(hù)環(huán)境。

　　事實(shí)上，新凱美瑞在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方面的努力也功不可沒。新凱美瑞裝備了帶TRC牽引力控制的VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，帶EBD電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性。

　　此次凱美瑞換代堪稱凱美瑞有史以來(lái)變化最大、技術(shù)含量最高的一次，從科技含量到產(chǎn)品陣容，乃至裝備水平，可謂“脫胎換骨”。發(fā)布至今，只是一個(gè)多月的時(shí)間，卻在市場(chǎng)上引起了眾多關(guān)注的目光。相信在中高級(jí)車新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，新凱美瑞將憑借“動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)”三大科技突破，再次為國(guó)內(nèi)及至全球中高級(jí)轎車樹立全新的價(jià)值基準(zhǔn)。