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福建星之寶:華晨寶馬BMW X1正式上市

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BMW最先進的4缸發(fā)動機實現(xiàn)國產(chǎn)

  廣州2012年3月3日,華晨寶馬汽車有限公司宣布BMW X1正式上市,這是第一款引進國產(chǎn)的BMW高檔多功能運動車(SAV),是第一款裝備了BMW最先進的雙渦管單渦輪4缸發(fā)動機(Twin-Power Turbo)的國產(chǎn)BMW車型,同時也是華晨寶馬鐵西工廠生產(chǎn)的第一款車型。國產(chǎn)BMW X1如期上市揭開了華晨寶馬在中國龍年闊步前進的序幕,標志著寶馬集團在中國的本地化發(fā)展戰(zhàn)略繼續(xù)深化。

寶馬 華晨寶馬 寶馬X1 2012款 sDrive18i豪華型

寶馬X12012款 sDrive18i豪華型』

  華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠先生在發(fā)布會上表示:“國產(chǎn)BMW X1的上市是華晨寶馬發(fā)展史上的又一座里程碑,與此同時,BMW最先進的4缸發(fā)動機成功實現(xiàn)國產(chǎn)將進一步深化寶馬的本地化發(fā)展戰(zhàn)略,并提升華晨寶馬的市場競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。自2003年成立以來,華晨寶馬快速和高質(zhì)量的發(fā)展使得我們已經(jīng)成為了中國市場表現(xiàn)最為突出的高檔汽車合資企業(yè)”

  營銷高級副總裁戴雷博士表示:“源自強大 的BMW X 家族,BMW X1開創(chuàng)了緊湊型SAV 的全新細分市場。從2009年問市以來,X1 在全球銷量超過了20 萬輛,2011 年在中國的銷量同比增長了185%,超過1.5萬輛。國產(chǎn)BMW X1的市場競爭力更加強大,不僅配置更加豐富和個性化,同時還推出了總共6款車型。我們有信心,BMW X1的銷量將在2012年將實現(xiàn)100%的增長。”

六款車型上市,在細分市場獨領(lǐng)風騷

  華晨寶馬BMW X1上市同時推出6款車型,豐富了消費者選擇;BMW X1 xDrive 28i是旗艦車型,除了繼續(xù)提供豪華型之外,增加了領(lǐng)先型版本。BMW X1 20i除了提供裝備xDrive的豪華型之外,還首次推出了sDrive后輪驅(qū)動的領(lǐng)先型。此外,入門級車型BMW X1 sDrive18i也提供了豪華型和時尚型,拓寬了消費者的選擇范圍。

  與此同時,BMW X1的配置在國產(chǎn)后也得到了提升。全車系標配全景天窗,高端車型配置了倒車影像,Harman/Kardon音響,另外更多的車身顏色和內(nèi)飾顏色選擇,也將更好的滿足消費者個性化的需求。

裝備BMW最新四缸發(fā)動機,X1如虎添翼

  BMW X1 xDrive 28i和20i裝備了最新一代2.0升4缸汽油發(fā)動機,8速自動變速箱和BMW xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)。此款發(fā)動機代表著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展潮流,它集合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、寶馬專利技術(shù)VALVETRONIC電子氣門以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。具有寶馬典型的高轉(zhuǎn)速、高性能特征以及精良的質(zhì)量和首屈一指的燃油效率。

  全新4缸發(fā)動機的功率輸出可達到6缸自然吸氣發(fā)動機的水平,同時重量更輕,結(jié)構(gòu)更緊湊,并可獲得更大扭矩。搭配8速自動變速箱,BMW X1 xDrive28i的百公里加速時間僅需6.5秒,比6缸機的車型快了0.3秒,而BMW X1 xDrive20i的百公里加速時間也達到7.9秒。兩個車型具有出色的高效節(jié)能特征,在歐盟標準循環(huán)測試中的百公里綜合油耗分別為7.9升和7.6升。

BMW 4缸發(fā)動機實現(xiàn)國產(chǎn),寶馬本土化發(fā)展繼續(xù)深化

  BMW X1在位于沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的鐵西新工廠生產(chǎn)。這座工廠是寶馬集團全球范圍內(nèi)最現(xiàn)代化、最先進和最環(huán)保的生產(chǎn)廠之一。除了整車廠之外,華晨寶馬的戰(zhàn)略拓展還包括一個全新的發(fā)動機工廠。該發(fā)動機工廠同樣位于沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),致力于生產(chǎn)BMW最先進的雙渦管單渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機。2012年3月初,BMW發(fā)動機的本地化生產(chǎn)已經(jīng)開始,該發(fā)動機的技術(shù)規(guī)格和質(zhì)量與進口發(fā)動機完全一致。隨著發(fā)動機產(chǎn)量的逐步提高,未來將裝備在所有國產(chǎn)BMW車型上,包括BMW X1, BMW 5系長軸距,以及第六代BMW 3系轎車上。

  華晨寶馬汽車有限公司發(fā)動機廠是寶馬集團在全球的第四個發(fā)動機廠。BMW發(fā)動機在中國沈陽落戶投產(chǎn),是寶馬集團在中國本地化發(fā)展的重要里程碑,進一步提升了中國在全球市場的戰(zhàn)略地位,并進一步強化了華晨寶馬汽車有限公司的市場競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風格,性能也不用擔心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應了,其實消費者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實惠才是最重要的。

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    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實這也是順應時代的發(fā)展,當初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么?汕∏∷且慌_掛著藍天白云標的寶馬,一個以運動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設計看不到太多寶馬的特性,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應該比買途觀的有點兒錢。

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    評測編輯-梁巍:

    寶馬把所有先進的技術(shù)都運用到了這款2.0T發(fā)動機上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實力和極高認同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    評測編輯-梁。

    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進口車同樣的檔次,這點值得肯定。另外全新動力總成是個亮點,高功率的2.0T發(fā)動機足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當然如果你預算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟性也有長進,幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    評測編輯-梁。

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機械感,我甚至覺得應該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機的動力運用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點很有吸引力。

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寶馬X1

指導價:28.89-34.99萬
級別:緊湊型SUV
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