今天我們有幸收到河北惠通陸華捷豹路虎4S店的邀請，試駕路虎的最新車型攬勝極光，這次試駕的車型白色三門coupe版，對于這款眾多目光的焦點(diǎn)我們也同樣十分的感興趣。接下來一同跟我們?nèi)ジ惺芤幌掳伞?BR />
　　

一切的一切都要從2008年底特律車展上說起，在08年車展上路虎發(fā)布了LRX概念車，其非 凡的設(shè)計(jì)將動(dòng)感外觀與多功能性完美結(jié)合。路虎攬勝極光就是這一款概念車的量產(chǎn)版本，外型和之前的LRX概念車幾乎完全完全一樣，完全忠實(shí)于LRX概念車獨(dú) 特而又振奮人心的設(shè)計(jì)精神。攬勝極光是迄今為止最小的路虎車型，攬勝極光負(fù)責(zé)人克羅斯說過，“攬勝極光是‘最具動(dòng)感的路虎’。”，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格與我們印象 中無往不至的硬漢形象有所不同，更加偏向城市化、運(yùn)動(dòng)化，但是它依然有著陸虎引以為豪的全天候、 全地形能力，以及攬勝內(nèi)飾一貫的高品質(zhì)選材與優(yōu)雅設(shè)計(jì)。

極光于2011年下半年正式在中國市場上市，當(dāng)時(shí)的上市會(huì)我們也進(jìn)行了報(bào)道，從路虎的工作人 員處我們也知道，當(dāng)這輛車還僅僅是展車的時(shí)候，極光在中國的訂 單量就已經(jīng)突破了5000輛，這也讓路虎總部為之振奮了一下，極光的推出一改路虎硬朗的風(fēng)格，將更多時(shí)尚，科技，前衛(wèi)的元素添加進(jìn)來，已經(jīng)路面就吸引了無 數(shù)人的目光，當(dāng)極光上市結(jié)束后不久，我就在大街上看到了一輛白色三門版極光。今天有幸本站也有機(jī)會(huì)對極光進(jìn)行試駕，來感受一下最具動(dòng)感的路虎。

　　

來到了正定南城門，一下子就被這種氣勢所吸引，這座長樂門在中國的歷史上肯定算不上比較大的城門，但是它也同樣經(jīng)歷著無數(shù)的歷史片段，回去后我就翻閱了歷史，正定也是當(dāng)年阻擋北方游牧民族的前沿基地，同時(shí)防御著由山西向下俯沖的力量，歷史上曾與 北京、保定并稱“北方三雄鎮(zhèn)”，這座城門肯定經(jīng)歷過無數(shù)的戰(zhàn) 火，無數(shù)次的修繕，至今屹立于此�？赡苁潜救说挠⑿矍榻Y(jié)的原因，來到這里我就感覺豪情萬丈，雖然現(xiàn)在已經(jīng)不再騎馬，城門的作用也不再像古時(shí)候那樣重大，不 過他仍然是我們中華文明的象征，當(dāng)極具現(xiàn)代感的極光來到這里，這是古今文明的一次撞擊，也是中西文明的一次匯合。攬勝極光取代了我們過去的馬的地方。

　　細(xì)長的大燈設(shè)計(jì)富有科技感，融入了日行燈的設(shè)計(jì)，透鏡的聚光效果非常好。如果大家關(guān)注過路虎 的其他車型，就會(huì)發(fā)現(xiàn)路虎極光的前大燈是最有神的，相對于其他路虎汽車渙散的前大燈，攬勝極光的燈光更加的傳神，突出的前大燈加上時(shí)尚的日間行車燈，使得 眼睛看起來炯炯有神。在車輛的頭部，極光配備了雙點(diǎn)泊車?yán)走_(dá)探頭，另外在前輪眉兩側(cè)也裝備了攝像頭，這樣在配合后攝像頭基本實(shí)現(xiàn)360度無盲區(qū)監(jiān)控，更好 地保障行車安全。

　　

實(shí)際駕駛來看，攬勝極光的底盤調(diào)教相比神行者2確實(shí)有明顯差異，整體變得靈活了很多，駕駛感 覺更加輕松，但在你急速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，它會(huì)變得更硬朗，以增加對車輛的支撐力。極光裝備了第三代磁流變減震器（MagneRide）系統(tǒng)，這在SUV家族中 尚屬首次。這個(gè)系統(tǒng)可通過電子控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的阻尼（通過改變油液的粘性）。在實(shí)際行車過程中，它可根據(jù)駕駛風(fēng)格和道路特性，自動(dòng)調(diào)整車子的操控特 性，限制車身的橫向和縱向擺動(dòng)。

突然讓我想到了，正定是三國名將趙云的故鄉(xiāng)，雖然我們并沒有趙云那樣的武藝，但是我們有一點(diǎn)和他是一樣的，那就是趙云當(dāng)年騎的是一匹白馬，而我們今天也是開著一輛白色的攬勝極光。不過我們的座駕要比趙云的更加寬敞，安全，舒適，性能更強(qiáng)。

整座城里充滿了濃郁的那種寧靜的氣氛，讓我感覺在這種環(huán)境中不能大聲的按動(dòng)喇叭，否則會(huì)破壞 了這種氛圍，在整個(gè)古城中能見到各種各樣的古老建筑，開著開著 我們就來到了王士珍故居，這個(gè)是已經(jīng)進(jìn)行過修繕的，看著以前的老照片，破舊的屋子已不成樣子�；疑�的墻磚，紅色的燈籠都如此映襯著攬勝極光的前衛(wèi)。

　　攬勝極光是路虎乃至所有跨界車型中造型最具都市風(fēng)格的車，不管走在哪里都是非常的引人注目， 今天我們將攬勝極光開到燕趙大街，一條古色古香的街道，時(shí)近中 午，街道上的人漸漸地多了起來，雖然我們看不到古時(shí)候那種旗袍長衣、轎子等古代的產(chǎn)物，但是還是隱約能從建筑中感受到那種古味氣息，整車的造型與老的磚瓦 房形成了鮮明的對比，古色古香中透露著一股高速前行的時(shí)代氣息。

　　

極光裝備了第三代磁流變減震器（MagneRide）系統(tǒng)，這在SUV家族中尚屬首次。這個(gè)系統(tǒng)可通過電子控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的阻尼（通過改變油液的粘性）。在實(shí)際行車過程中，它可根據(jù)駕駛風(fēng)格和道路特性，自動(dòng)調(diào)整車子的操控特性，限制車身的橫向和縱向擺動(dòng)。

捷豹車型獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)式換擋系統(tǒng)同樣使用在了極光上面，一開始你可能需要適應(yīng)一段時(shí)間，但采用 的雕花不銹鋼材質(zhì)肯定會(huì)讓你愛不釋手，讓你每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都不是簡 單的機(jī)械操作，而是與藝術(shù)品的親密接觸。傾斜式的中控臺(tái)是越來越多車型采用的一種設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)，操作起來非常方便，不過中控臺(tái)下的儲(chǔ)物格就很有一 些“沃爾沃”的味道了，但誰會(huì)去在乎這點(diǎn)呢。不過有兩點(diǎn)是確實(shí)需要注意的，一是設(shè)置空調(diào)的旋鈕較淺，操作起來可能有些不便，另外大家注意到?jīng)]有，極光并沒 有設(shè)計(jì)車內(nèi)拉手。

當(dāng)你將旋鈕轉(zhuǎn)至S檔是，儀表盤就會(huì)換成血一般的紅色，刺激著你的腎上腺，其實(shí)對于攬勝極光的 發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人對此有些看法，沒錯(cuò)它與搭載在蒙迪歐-致勝 GTDi240上那臺(tái)204PT結(jié)構(gòu)完全相同，最大功率240馬力，峰值扭矩340牛-米。不過出于SUV越野以及與這臺(tái)6AT的搭配兩方面的考慮，調(diào)校 方面略有改變，功率和扭矩峰值點(diǎn)分別都提前了一定轉(zhuǎn)速。

　　

在中國，2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是惟一的動(dòng)力選項(xiàng)，這符合當(dāng)今汽車界的潮流。在這個(gè)能源 緊張，油價(jià)高昂，污染嚴(yán)重的時(shí)代，節(jié)能變得任重而道遠(yuǎn)。這款得 到加強(qiáng)的來自福特Ecoboost家族的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更大的功率和扭矩，而汽缸數(shù)、排放和燃油消耗則更少，這要感謝其應(yīng)用的直噴技術(shù)和現(xiàn)代渦輪技術(shù)。

攬勝極光的提速怎么說呢。比較平順并沒有急加速的感覺，整體還是以舒適性為主，將檔位換成S 擋后，油門反應(yīng)更加的敏感，轉(zhuǎn)速提升很快。，畢竟1.6噸的重 量影響了車輛的提速，但是我們從車輛的定位來看，這樣的配置是很合適的，對于這種時(shí)尚的都市車型，2.0T的排量不論是從動(dòng)力還是城市使用方面都是比較好 的選擇，技能保證動(dòng)力，也能保證車輛的節(jié)能。

離開了古城，離開了新區(qū)，我們來到了一片存在于城市中間的一片懷舊酒吧區(qū)域，這里低矮的房間，類似于平房的酒吧區(qū)域，這是青年人們熱愛的地方，當(dāng)夜幕降臨，無數(shù)的都市白領(lǐng)，來到這里聚會(huì)，喝酒，發(fā)泄一天積攢的壓力。都市青年厭煩了高樓大廈，那里雖然表現(xiàn)著繁華，但是同樣也給他們帶來無數(shù)的壓力。

極光完整繼承了LRX概念車的線條，擁有三門和五門兩種車身形式。它的設(shè)計(jì)極富侵略性，對 于 路虎品牌的傳統(tǒng)風(fēng)格是一種突破，尤其是上揚(yáng)的腰線和下沉的車頂 線條形成具有張力的相互呼應(yīng)，而輪罩則狠狠地咬了發(fā)動(dòng)機(jī)罩一口。身長4.36米的極光比寶馬X1略微小一些，其三圍尺寸很好地暗示了極光在公路上將有怎樣 的穩(wěn)定姿態(tài)。巨大的寬度（1.97米）和嚴(yán)格限制的高度（1.64米）給人一種更加穩(wěn)健而驍勇的感覺，這一點(diǎn)在三門版車型上更為顯著，其車尾要更低3厘 米。

攬勝極光雖然是陸虎家族最小的車型，五門版長寬高分別為 4365*1965*1635mm,軸距為2662mm,車身最大涉水深度為500mm， 離去角33度，接近角25度。但其凸起的挺拔腰線使得整個(gè)車身顯得很高大充滿了力量感，而貫穿車身充滿力量感的側(cè)翼以及懸浮式車頂獨(dú)具特色的錐形設(shè)計(jì)就了 極光極富動(dòng)感的輪廓。

盡管極光是路虎有史以來制造的最都市風(fēng)格的車，但是它仍然具有相當(dāng)不俗的越野能力。當(dāng)我們查 看其接近角、通過角和離去角的參數(shù)時(shí)，這一點(diǎn)已經(jīng)非常明顯。當(dāng)然還有路虎的看家武器——全地形反應(yīng)系統(tǒng)（Terrain Response system），這讓極光擁有了5種不同的駕駛模式：公路和輕度越野；草地、沙礫和雪地；泥地和越野路況；沙地；動(dòng)態(tài)。在不同的駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸 架、變速箱、穩(wěn)定性控制都有相應(yīng)的調(diào)校。極光還裝備了駕駛輔助系統(tǒng)，比如坡道保持和下坡控制，這些功能對那些非專業(yè)玩家非常有用。

不過我相信沒有人愿意用攬勝極光去挑戰(zhàn)各種惡略的環(huán)境，極光不過是解決你在一般情況下遇到的特殊情況所定制的。

　　

車展中同時(shí)亮相了3門Coupe和5門兩種車型，兩款車在外觀的整體造型設(shè)計(jì)上沒有任何區(qū)別，車身都很緊湊，低矮的車窗與下壓的車頂相結(jié)合。不過這樣的設(shè) 計(jì)就是為了突出攬勝極光與眾不同的地方，將粗獷的越野與運(yùn)動(dòng)的激情相結(jié)合，可以說是一次大膽的嘗試。3門版的車型顯得更加修長更漂亮，五門版的更加實(shí)用一些。你會(huì)選擇哪個(gè)呢？

如果你是個(gè)時(shí)髦的人，三門版極光或許正中你下懷，但如果你希望極光可以更實(shí)用些，也有5門版 車型可以讓你選擇。“它是不是沒有三門版那么動(dòng)感了”，“它的 尺寸會(huì)增加多少”，“空間變大了嗎”，你是不是也像我一樣有這些疑問，但事實(shí)是，5門版只是為了增加頭部空間，而增加了30mm的高度，至于長度、高度以 及軸距都和3門版完全相同，工程師在空間和外形方面做出了很好的平衡。

全新路虎攬勝極光為熱愛動(dòng)感駕馭的駕駛者提供了更迅捷的反應(yīng)和更靈活的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，加載先進(jìn) 的MagneRide的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)能夠預(yù)見車輛對駕駛者操 作將作出的反應(yīng)，每秒對車輛行至狀態(tài)至少檢測1000次，自動(dòng)優(yōu)化車身和行駛控制，預(yù)防和減輕可能發(fā)生的車身過度位移，適度糾正不正當(dāng)駕駛操作，創(chuàng)造了一 個(gè)安全順暢的舒適駕乘環(huán)境。

當(dāng)車輛在城市里駕駛時(shí)，因?yàn)閾矶碌慕煌�，使車輛很難發(fā)揮它的性能，這時(shí)候最重要的就是要達(dá)到輕松駕駛，當(dāng)車輛在城市道路中行駛時(shí)，只需要一個(gè)手就可以輕松駕駛，較高的車身使得在車內(nèi)擁有非常不錯(cuò)的視野，對于轎車來說，極光還是“高高在上”。

泊車輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)實(shí)用的最新一代先進(jìn)自動(dòng)計(jì)數(shù)被首次應(yīng)用在全新的路虎攬勝極光車型上，幫助駕駛者平穩(wěn)輕松地停泊在狹小的車位中，對于在繁華的都市中，車位越來越小，這個(gè)功能還是非常的有用的。

路虎攬勝極光在駕駛者加速、剎車或踩離合器時(shí)，超聲波傳感器將一直輔助控制方向。同時(shí)駕駛信息顯示屏上也會(huì)顯示實(shí)時(shí)信息幫助駕駛員安全穩(wěn)健地進(jìn)行操控。

全方位車身影像系統(tǒng)實(shí)用五臺(tái)縝密安置的數(shù)字?jǐn)z像頭將車身周遭360度的影像顯示到8英寸的觸摸屏上，該系統(tǒng)配備了多種駕駛協(xié)助裝置，在公路行駛和越野過程中都能輕松應(yīng)對。五臺(tái)攝像頭安置在車的外部：兩臺(tái)分布于車頭、兩臺(tái)分布于側(cè)身、一臺(tái)裝置于車尾。

在做工精致的駕駛艙內(nèi)，五門版的頭部空間更為寬裕，因?yàn)檐囄惨�高�?/SPAN>3厘米，而三門版則提供了 雙座選配。整個(gè)駕駛艙 的重量被大大減輕了，因?yàn)檐図敽蛙嚿矶际怯娩X打造的。儀表板（采用鎂合金框架，作為減重的一種手段）和中控臺(tái)連接成一個(gè)顯而易見的T字形。位于中央的觸控 式彩色屏幕是控制所有娛樂功能的接口，它可以提供不同的圖像，比如駕車者觀看導(dǎo)航地圖的同時(shí)，前排乘客可以看電影。其下分布著空調(diào)控制按鈕、電子駐車按 鈕、ESP控制按鈕、自動(dòng)變速箱調(diào)節(jié)旋鈕和全地形反應(yīng)系統(tǒng)控制按鈕，布局非常簡單，甚至有些保守，而品質(zhì)則非常有說服力——包括材質(zhì)、做工和相互銜接。

　　

每一輛全新路虎攬勝極光，均使用品質(zhì)卓著的純正金屬材質(zhì)和鋁合金打造，每一片內(nèi)飾都經(jīng)過20多道程序的加工，以純正手工工藝打造，呈獻(xiàn)精湛無雙的奢華內(nèi)飾。

創(chuàng)新運(yùn)用傳統(tǒng)材料的同時(shí)，全新的路虎攬勝極光也開發(fā)了最新的環(huán)保原料，比如：奢華的Dinamica。這個(gè)百分之百可回收的纖維材料，擁有一流的柔軟度和舒適度。環(huán)保、極致奢華、品質(zhì)卓越，這都是攬勝極光經(jīng)典所不可或缺的一部分。

雖然我不相信極光的車主會(huì)開著它去越野，同時(shí)我也相信極光的越野能力，但為了證明這一點(diǎn)，廠 家還是舉行了一段越野場地試駕。有三點(diǎn)給編輯留下了深刻印象， 首先是大家越來越熟悉的陡坡緩降系統(tǒng)，現(xiàn)在很多的SUV已經(jīng)配備了這套系統(tǒng)。而極光的特別之處是它可以調(diào)整陡坡緩降的速度，一旦你的行駛速度超過你的設(shè)定 速度，剎車就會(huì)自動(dòng)工作；如果你覺得它有些“精神質(zhì)”了，可以將速度提高，以適應(yīng)一般的惡劣路況。

此外，作為一款具有英倫血統(tǒng)的豪華SUV，英國專有設(shè)計(jì)的車內(nèi)Meridian音響系統(tǒng)沿襲了精準(zhǔn)清晰的特性，這套音響具有十六個(gè)頻道、十七個(gè)揚(yáng)聲器以及825W全方位環(huán)繞系統(tǒng)，具有非常不錯(cuò)的視聽效果。密閉性做的同樣的不錯(cuò)，吵鬧的環(huán)境下依然可以保持良好的靜音效果。

當(dāng)我們將車輛開到這個(gè)城市最繁華的商場門口，依然是如此的引人注目，再好車眾多的停車場內(nèi)依 然不輸給任何車輛。這是一份氣質(zhì)，也是一份底蘊(yùn)，與周圍的環(huán)境可以很好的融為一體。我覺得擁有這輛車的車主也會(huì)經(jīng)常的出現(xiàn)在這樣的場所，在如此繁華的地 方，能擁有一份與眾不同，我相信是很多人的想法，雖然我不是最貴的，但是我是最精彩的。

精心設(shè)計(jì)的內(nèi)部照明系統(tǒng)，您可以選擇五種不同燈光色彩和多種亮度設(shè)置，營造個(gè)性化的感性車內(nèi)空間。車燈照亮?xí)r，將獨(dú)一無二的攬勝字樣投射到地面上。打開車門，藍(lán)色的迎賓踏板映照在眼前。

　　

全尺寸，全景式玻璃天窗，其長度和寬度得到了最大程度的延伸一創(chuàng)造空間感和明亮感，同時(shí)還提供完整的周邊環(huán)境視野，堅(jiān)固的玻璃的暗色調(diào)可以保護(hù)乘客和內(nèi)飾免受太陽光的照射，而對于重視隱私的人來說，也完全能滿足。

時(shí)間過的真快，一天的時(shí)間讓我感覺真是有些不夠，這樣完美的一款車真想多開幾天，不論是它優(yōu) 異的做工，還是他時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，都深深的吸引著我，無論身處何處它都能吸引無數(shù)的目光，接近概念車的外觀，路虎豪華品牌的名氣，都是他成功的基石。這對 于路虎是一次嘗試也是一次菲躍，脫離了原來粗狂的設(shè)計(jì)理念，有了對于精細(xì)的設(shè)計(jì)理念。對于市場的細(xì)分也作出了貢獻(xiàn)，極光的上市猶如一顆定時(shí)炸彈投入了汽車 細(xì)分市場，在不久的將來必將引爆這一領(lǐng)域。讓我們拭目以待吧。最后再次感謝河北惠通陸華捷豹路虎4S店對今天的試駕提供的支持。


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