[汽車(chē)之家 經(jīng)銷(xiāo)商信息] 隨著全新BMW1系上市浪潮的掀起，高檔緊湊型BMW 1系已成為駕駛樂(lè)趣的代名詞。現(xiàn)在，其第二代車(chē)型采用最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架技術(shù)，進(jìn)一步提高了燃油效率，顯著增加了車(chē)內(nèi)空間，并配備眾多創(chuàng)新型功能和裝備系列。第一代BMW 1系的全球銷(xiāo)量已逾100萬(wàn)輛，而第二代BMW 1系基于其前代車(chē)型的眾多優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)而來(lái)，仍然是同級(jí)別車(chē)中唯一采用后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。憑借其出色的操控性、卓越的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新型技術(shù)以及尊貴的外觀形象，全新BMW 1系在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高檔緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中鞏固了其強(qiáng)有力的地位。
新一代車(chē)型的設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)了最新技術(shù)優(yōu)勢(shì)。借助最新BMW設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)型大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃的形象更加時(shí)尚非凡。全新BMW 1系也是首款采用運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和都市設(shè)計(jì)套裝的車(chē)型，從而為實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)提供了獨(dú)一無(wú)二的機(jī)會(huì)。
完美的操控性和更強(qiáng)的舒適性：卓越的懸架技術(shù)、均勻的重量分配以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的穩(wěn)定性控制
全新BMW 1系采用了出類(lèi)拔萃的懸架技術(shù)，配備采用麥弗遜支柱以及防側(cè)傾穩(wěn)定桿的雙球減震支柱式前橋以及5連桿后橋。與前代車(chē)型相比，全新BMW 1系的前后輪距更寬，重量分配達(dá)到近乎完美的50:50，這有助于將后輪驅(qū)動(dòng)布置的動(dòng)態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更純粹的駕駛樂(lè)趣和更加舒適的駕乘體驗(yàn)。
全新BMW 1系配備了電動(dòng)機(jī)械助力系統(tǒng)，將寶馬典型的精準(zhǔn)性與極低能耗完美結(jié)合在一起。選裝的Servotronic助力轉(zhuǎn)向功能可根據(jù)車(chē)速提供動(dòng)力輔助。可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可作為選裝裝備提供，以減少在急轉(zhuǎn)彎時(shí)需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的圈數(shù)。
全新BMW 1系的豐富駕駛樂(lè)趣得益于強(qiáng)勁可靠的制動(dòng)系統(tǒng)與標(biāo)配的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）的完美結(jié)合。除了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）、彎道制動(dòng)控制（CBC）和動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制（DBC）等久經(jīng)考驗(yàn)的功能之外，如今還可提供更多功能，例如制動(dòng)輔助、制動(dòng)衰減補(bǔ)償、制動(dòng)干燥、坡道起步輔助和“DSC斷開(kāi)”模式下的電子后橋差速鎖系統(tǒng)。
獨(dú)一無(wú)二的駕駛樂(lè)趣，盡在全新BMW1系！
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