2008年初，福特正式推出Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)理念，它包括的主要技術(shù)核心有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)，概括起來(lái)就是“用更少的燃油消耗實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力輸出”?，F(xiàn)在，搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在全球遍地開(kāi)花。
我們熟知的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安福特新蒙迪歐-致勝搭載的EcoBoost 2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，EcoBoost家族的第一位成員是一臺(tái)排量為3.5L 的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它搭載雙渦輪增壓器，最大輸出功率261千瓦（355匹），最大扭矩474牛米。從數(shù)據(jù)上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的4.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)其實(shí)力不容小覷。不過(guò)，美國(guó)人也開(kāi)始重視節(jié)能了，隨后EcoBoost 2.0GTDi、1.6GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)相機(jī)問(wèn)世，并逐步裝配在蒙迪歐、?？怂?/a>等主流車(chē)型上。
技術(shù)領(lǐng)先，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量
目前，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正式進(jìn)入中國(guó)，首先帶來(lái)的是直列四缸的2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，并與福特的Powershift雙離合變速器強(qiáng)強(qiáng)組合，憑借強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和超低的燃油消耗，在很大程度上已經(jīng)動(dòng)搖了TSI+DSG在國(guó)人心目中的標(biāo)桿地位。
福特旗下的EcoBoost GTDi擁有三大殺手锏，分別是燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。其中，渦輪增壓技術(shù)的引入使缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)一步得到升華。渦輪增壓屬于強(qiáng)制進(jìn)氣型發(fā)動(dòng)機(jī)，它大幅度增加了進(jìn)入汽缸內(nèi)混合氣的密度，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的壓力，進(jìn)一步提升燃燒效率。綜合這三項(xiàng)世界頂尖的技術(shù)，EcoBoost GTDi成為迄今為止世界上效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
在國(guó)內(nèi)，EcoBoost GTDi+Powershift的對(duì)手只有大眾旗下的TSI+DSG，兩者孰優(yōu)孰強(qiáng)？我們可以用數(shù)據(jù)說(shuō)話。搭載EcoBoost GTDi+Powershift動(dòng)力總成的車(chē)型以長(zhǎng)安福特新蒙迪歐-致勝為代表，而搭載TSI+DSG動(dòng)力總成的車(chē)型以一汽大眾邁騰為代表，兩者都是“渦輪增壓+雙離合”的先進(jìn)代表。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi最大輸出馬力240匹，百公里綜合油耗僅7.9升。一舉超越邁騰2.0TSI的200匹最大馬力和8.3升百公里綜合油耗，從這一層面上看，新致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)顯然略勝一籌。
搭載全新EcoBoost GTDi+Powershift動(dòng)力總成的2011新蒙迪歐-致勝于今年3月中旬正式上市，隨之帶來(lái)的便是銷(xiāo)量的迅速上升，據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐-致勝新車(chē)上市以來(lái)，月銷(xiāo)量平均上漲60%以上，已經(jīng)達(dá)到邁騰和君威的銷(xiāo)售水平。顯然，這是技術(shù)領(lǐng)先、驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量的結(jié)果。
綜合實(shí)力鑄造精品車(chē)型
長(zhǎng)安福特新蒙迪歐-致勝有安全性好，空間大舒適性強(qiáng)，動(dòng)力強(qiáng)大油耗低，配置豐富售價(jià)合理品質(zhì)優(yōu)異等諸多優(yōu)勢(shì)。其中，福特的五次元安全理念在蒙迪歐-致勝身上表現(xiàn)得淋漓盡致，包括安全行車(chē)、安全避讓、安全損控、安全防護(hù)以及安全脫離，五位一體，用車(chē)全過(guò)程保護(hù)人身安全。在安全事故頻發(fā)的當(dāng)今，擁有一輛安全的汽車(chē)尤為重要，蒙迪歐-致勝值得信賴(lài)。
當(dāng)然，在汽車(chē)消費(fèi)理念越來(lái)越成熟的今天，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的高低很大程度上決定了消費(fèi)者向誰(shuí)下單的決定。與同級(jí)別配置相當(dāng)?shù)能?chē)型相比，2011新蒙迪歐-致勝相對(duì)應(yīng)的型號(hào)在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)比較大，其中入門(mén)車(chē)型售價(jià)步入16萬(wàn)大關(guān)，而頂配車(chē)型則控制在25.28萬(wàn)，超高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)自然能吸引一大批客戶(hù)。
小結(jié)：EcoBoost+Powershift動(dòng)力總成的引入，使新蒙迪歐-致勝迅速成為B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的一匹黑馬。不過(guò)，混跡于競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)，新蒙迪歐-致勝已然對(duì)手林立，源于福特用于福特，EcoBoost+Powershift能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)名利雙收？還得看它在未來(lái)的表現(xiàn)。
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