在小車范疇里面兩、三廂共存的車型不少，但是擁有如此漂亮線條的則是屈指可數(shù)，愛唯歐三廂就是其中之一。線條得到延展更顯穩(wěn)重沉實，而這一切都源于對于三廂車型的重視，在設計初期，愛唯歐三廂已經(jīng)在圖紙上畫出雛形，過程中兩、三廂同步設計，并且同步推向全球。三廂愛唯歐不單單擁有兩廂的激情，同時也蘊含著超越緊湊生活的元素。無論動力的癡迷者、操控的鐘情者、空間的實用者，還是精打細算的精明人士它都有無可抗拒的引力，同時全車系不到8萬元的起價，愛唯歐三廂足以引發(fā)人們的強烈關(guān)注。
超越同級的性能
對于掌控著反向盤的人來說，快感的產(chǎn)生離不開動力與操控，兩者相互相承、缺一不可。而值得高興的是愛唯歐三廂做到了，并且擁有超越同級對手的實力。由通用全球全新小型車平臺開發(fā)，兼由歐寶及科爾維特工程師精心調(diào)教后，底盤感覺相當扎實，高速行駛穩(wěn)定性甚比B級轎車，同時運用了同級最高64%高剛度的BFI車身，彎中操控絲毫沒有因為多出尾巴而顯拖沓，反而前后車身連接相當緊密，車頭轉(zhuǎn)向靈敏，車尾跟進積極，搭配超越同級的普利司通205mm寬輪胎，彎中的極限進一步提升。
好馬配好鞍，有良好的底盤作為基礎(chǔ)下動力當然也要跟上，愛唯歐三廂有1.4和1.6兩款發(fā)動機以供選擇，功率和動力都優(yōu)于同級競爭對手。其中1.4升發(fā)動機油耗表現(xiàn)出色，從2000rpm便涌現(xiàn)出80%最大扭力，市區(qū)行走油耗低于同級車型。而1.6升 Ecotect DVVT發(fā)動機更是通用的明星機型，此發(fā)動機也共用于同門兄弟科魯茲身上，而且得益于先進的可變氣門技術(shù)，愛唯歐三廂0-100km/h在12秒內(nèi)完成。當然，有如此優(yōu)異的性能表現(xiàn)離不開變速器的幫忙，搭配上同級最高級的6前速手自一體變速器，此配置甚至連A級車也感到羨慕，更不要說超越A0級了。可以說無論操控或者動力、傳動系統(tǒng)愛唯歐三廂都處于越級水平之上。
領(lǐng)先的科技與安全
通用為愛唯歐配置了安吉星智能系統(tǒng),過去只有B級車才擁有的科技,今天愛唯歐已經(jīng)上身,為這款充滿越級能力的愛唯歐三廂更添砝碼。另外，總線傳輸速度達到500kb/s，當車輛失控時能快速啟動同級中高版本ABS，加上可潰縮式踏板、轉(zhuǎn)向柱、高剛性車架，令愛唯歐三廂在全球的碰撞試驗中都獲得五星稱號，而且中高配更搭載4個安全氣囊，甚至部分A級車也難以媲美。
超越空間
軸距一直都是區(qū)分等級的標準之一，但從愛唯歐開始定律似乎被打破了，軸距達到2525mm超越了同級對手，三廂愛唯歐甚至達到4399mm的總長度，即使說它是一臺A級車也并不為過。設計師除了鬼斧神工的創(chuàng)造內(nèi)部空間之外，愛唯歐三廂的尾廂空間更有458L，比科魯茲還大58L，連BB車也能輕松容下，同時后排座椅可4/6分割折疊，放下更長的貨物不在話下。延展后的尾部讓設計師有更多喘息的空間，門把手不再位于C柱邊上，而恢復到正常的位置。此外，后門的尺寸比兩箱版的車型大不少，對于家庭成員，特別是老人家上下車更加方便，同時，在車門上加上小三角窗的設計，空間感得到釋放，在外往里看似乎車體長了很多，由里向外看，后排乘員不會有局促的感覺。
三廂愛唯歐動力令人滿意，六速手自一體配置實現(xiàn)完全越級，而且三廂版本尾廂巨大，已優(yōu)于A級車型，同時后門經(jīng)過重新設計，上下車方便自如，重點是兩、三廂車型同時開發(fā)，線條流暢?？臻g增加后價格卻沒有改變，搭載安吉星、高版本ABS、EPS電子助力轉(zhuǎn)向都只是8萬左右，加上3000元左右的終端優(yōu)惠，愛唯歐更下探至7萬，難怪愛唯歐上市至今熱銷全國。
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