個性車型SAV 寶馬X1：天生的叛逆者
當奔馳和奧迪都在用Coupe的形式來包裝自家的運動車型時，寶馬家族卻另辟蹊徑，在個性車型上大放異彩，避開對手的刀鋒。在正式進入X1時代之后，這種離經(jīng)叛道的精神已經(jīng)被弘揚到了新的高度。雖然從價格上看和奧迪的Q5、奔馳GLK有所重疊，但當你用嚴肅的目光仔細審視X1時，你會發(fā)現(xiàn)把他們當做對手是不恰當?shù)?，就像奧特曼大戰(zhàn)孫悟空。
除了外形尺寸方面比X3要略小一圈，車身高度是X1最大的議論點。1545mm，X1比X3整整矮了130mm，而這只是常規(guī)旅行車的高度。好在離地間隙有差不多200mm，野外通過性不受什么影響。更何況，作為寶馬最新的SAV，X1的底盤本來就是為城市路面設計的，開著X1去爬喜馬拉雅山就是你的不對了。
你可以看到，含著金湯匙出生的X1要比他的兄長X3時髦多了，雖然從外觀看起來，你會恍如看到了高底盤的寶馬三系轎車，不過這正是X1渾身都散發(fā)著自信與優(yōu)雅的根源。
寬敞，但絕不只是寬敞
富有表現(xiàn)力的圖形要素、大量的裝飾面和動感的線條賦予X1車內(nèi)真正青春與運動的外觀。整個駕駛區(qū)域以駕駛者為中心，清晰的線條引導駕駛者把注意力集中于前方道路。更高的座椅位置確保更開闊的視野，電動全景天窗讓駕駛者時刻享受到陽光的撫摸。
X1的內(nèi)部空間十分人性化，無論接納五人乘坐，還是裝載自行車之類的大件，都可通過調(diào)整得到所需空間。后排座椅可以放倒，讓原本420L的行李箱立刻升級為1350L。由于X1配備了寶馬特有的混裝防爆輪胎，所以寶馬沒有為X1提供備胎，原本放置備胎的地方也變成了儲物空間，寶馬還貼心的在里面加入了可拆卸的隔板。
我想，我追求的是完美
寶馬的6缸自然吸氣引擎一向令人著迷，加速時動力收放自如，排氣聲浪渾厚而具有穿透力，遠非增壓車所能媲美。此外，四輪驅(qū)動系統(tǒng)的調(diào)校更偏向于后驅(qū)車的駕駛感覺，公路的運動性自然不必多說，關鍵是還照顧到了易控性，因為適中的底盤高度和韌性調(diào)校讓它比一般的高底盤SUV更容易控制。
X1跟3系出自同樣的平臺，3系的運動基因被X1繼承了下來。引入中國的X1xDrive28i配備3.0L發(fā)動機，拖動這臺只比3系重幾十公斤的X1輕而易舉。
X1配備了帶手動換檔方式的6檔自動變速箱，并有運動模式可選。X1油門反應相當迅速，方向盤下面藏著兩個換檔撥片，如果你手腳不愿意閑著，還有手動操控模式供你選擇，奇妙而貼心的設計讓你恍如在駕駛一輛高性能跑車。
離經(jīng)叛道的寶馬，離經(jīng)叛道的X1，他不管你怎么看他，也不管你怎么稱呼他。你可以認為他是城市SUV；也可以把它當成"有寶馬特色的緊湊交叉車型"；又或者接受寶馬自創(chuàng)的稱謂--SAV，外表像SUV卻又像房車一樣豪華的多功能全能型混血轎跑車。將你的需求和想象力帶達人類的極限，這就是X1。
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