在以往印象中，雖然東風(fēng)標(biāo)致的每一款車型都有所不同，但無不滲透著標(biāo)致家族的歐系特征。反觀近期上市、定位B級(jí)的508，在沿襲歐系品質(zhì)的基礎(chǔ)上吸收了5 by Peugeot中充滿想象力的驚艷設(shè)計(jì)，又融入了豪華、舒適的內(nèi)飾以及人性化高科技配備，呈現(xiàn)出了一款旗艦風(fēng)范的座駕。至于感受如何？且讓我們從首批508車主的用車體會(huì)中細(xì)細(xì)品味……
安全品質(zhì)可信任
北京杜先生 職業(yè)：私營(yíng)企業(yè)家
對(duì)于業(yè)務(wù)往來甚多的私營(yíng)企業(yè)家杜先生而言，公司發(fā)展的重要條件就是依靠朋友和客戶關(guān)系的維護(hù)，所以，開一輛體面且安全、舒適的車是他的最根本需求。
杜先生告訴我們，在他提車后的第二天，送客戶去機(jī)場(chǎng)，暴雨天氣，還正趕上家門口修路，都是沙石，路面很滑、很顛簸，而且還是大上坡，很多車輛都繞行了，因?yàn)樘貏e濕滑的路面再上坡道進(jìn)行加速行駛很可能要甩尾或失控的。但因?yàn)橐s時(shí)間，所以杜先生只好硬著頭皮踩油門沖了過去。雖然有點(diǎn)莽撞，但杜先生一直很得意自己的這次大冒險(xiǎn)，并反復(fù)跟朋友炫耀508的給力。其實(shí)按照杜先生描述，我們得知，緊急關(guān)頭起作用的是一種叫TCS的系統(tǒng)，它是博世8.1最新版本ESP行車穩(wěn)定系統(tǒng)中的一部分，通過發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)干預(yù)及制動(dòng)車輪，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。比如：在沙石或冰雪路面，如果沒有TCS，汽車在加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑、甩尾，或失控。而有了TCS，汽車在加速時(shí)就能夠避免或減輕這種現(xiàn)象，保持車子沿正確方向行駛。雖然是有驚無險(xiǎn)，但這一經(jīng)歷還是讓杜先生對(duì)508的安全信任有加。
隨心動(dòng) 駕乘上癮
上海王先生 職業(yè)：金融業(yè)
受家族影響，從小對(duì)車就感興趣的王先生是個(gè)駕車控，用他的話說就是，他的思想要完全能夠從車的每一個(gè)動(dòng)作中體現(xiàn)出來，508正是他所追求的理解他意圖的一款車。手動(dòng)模式時(shí)，換擋可以嚴(yán)格按照他的意愿果斷執(zhí)行，提升駕駛樂趣，這也是他最為滿意的地方。他告訴我們：“508轉(zhuǎn)向有特點(diǎn)，低速時(shí)特別輕，幾乎兩個(gè)手指就可以調(diào)整方向，速度快時(shí)或者高速過彎激烈時(shí)，轉(zhuǎn)向又會(huì)一定程度的變沉，路感很強(qiáng)”。其實(shí)，508懸架比較緊，減震韌性很好，連續(xù)過彎不會(huì)覺得車身松散，這些提升操控的品質(zhì)讓王先生對(duì)508刮目相看。
為了較好的體會(huì)508對(duì)風(fēng)噪的處理，王先生跟我們介紹說，他特意把音響調(diào)至靜音，在高速行駛中，依然有身處靜謐空間的感覺。后來王先生看了說明書才了解到，508采用了一系列的專利技術(shù)，以消弱發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)行的機(jī)械噪音。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，高速的氣流在進(jìn)、排氣系統(tǒng)中不斷沖擊，形成不同頻率的噪音，而508則在進(jìn)、排氣系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了多個(gè)緩沖、諧振裝置，達(dá)到一定的靜謐性。
此外，每天下班的路上，為讓疲勞的身體得到放松，杜先生都會(huì)按下有側(cè)向支撐、8向調(diào)節(jié)的仿生學(xué)智能按摩座椅，聽著舒緩的音樂，感受著 508帶給他的愜意之享。
總結(jié)：每一位買到新車的用戶都會(huì)對(duì)它的功能、細(xì)節(jié)格外關(guān)注，甚至用放大鏡的眼睛嚴(yán)格的去和其他車型做對(duì)比，以顯示出自己車的優(yōu)越性。從兩位首批508車主的用車感受中我們得知，508通過安全、舒適傳遞給了他們愜意的享受。