有著76年汽車制造傳奇的頂級奢華品牌，捷豹始終致力于滿足新睿名仕追求奢尚潮流和獨到品味的需求。從令世人贊嘆不已的XK120到將航天動力學(xué)原理發(fā)揮極致的D-Type；從被法拉利創(chuàng)始人EnzoFerrari稱為史上最漂亮汽車的E-Type到深受伊麗莎白二世青睞的MarkⅦ；從曾經(jīng)最快的量產(chǎn)車XJ12到如今為商務(wù)人士全新打造的XJ。此次，捷豹欲再度憑借完美造車理念脫穎而出，彰顯對中國市場的強烈信心，致力于為中國高端消費者帶來頂級奢華體驗。
全新捷豹XJL3.0全景商務(wù)版尊貴風范與生俱來，傳襲英倫而現(xiàn)；馳騁氣度專屬定制，蓄勢中國而發(fā)。XJ3.0全景商務(wù)版的尊寵私屬風格和卓越超凡的性能顛覆世人對奢華轎車的所有想象，成為駕駛者心馳神往的夢幻座駕。近日，編輯在中汽南方深圳南山捷豹旗艦店提到XJ3.0，感受了其不一般的試駕體驗，下面就讓我來闡述下吧！
從全新一代XJ開始，捷豹同樣延續(xù)了XF那種打破傳統(tǒng)的外觀設(shè)計，雖然整體造型上已經(jīng)很難再找到傳統(tǒng)雪茄形車身設(shè)計的影子，但只要你留心觀察，也能從新車的外觀設(shè)計細節(jié)上，找到捷豹XJ自己獨到的傳統(tǒng)設(shè)計語言。
捷豹XJ3.0全景商務(wù)版相比此前5.0T車型在車身尺寸上再次加長，09年11月份引進國內(nèi)的捷豹XJ5.0L機械增壓車型已經(jīng)在海外版捷豹XJ車型的基礎(chǔ)上軸距加長了125mm達到了3157mm，而此次的捷豹XJ3.0L車型雖然在軸距上沒有變化，不過其車身長寬高達到了5252/2105/1457（mm），相比5.0L機械增壓車型（5247/1894/1448（mm））長寬高都有了幾毫米的增加。
在新車整合式的頭燈內(nèi)部，可以看到兩個圓形燈頭組合在一起，暗顯捷豹XJ傳統(tǒng)的“四圓頭燈”特征；大燈下沿的LED日間行車燈的設(shè)計符合目前的流行趨勢，并且前大燈帶有智能遠光系統(tǒng)，當開啟遠光燈時對向有來車會自動切換至近光燈。另外一點堅持，便是捷豹XJ車頭前部進氣口夸張的金屬網(wǎng)狀格柵，恰如其分地烘托出中央的JAGUAR車標，而較低的保險杠安裝有鉻合金的分隔葉片，該葉片的設(shè)計靈感來自于西餐的餐刀；另外在前輪的輪拱后面，原廠工程師設(shè)計了一個代表高性能車的鰓狀進氣口，除了起到為發(fā)動機散熱的功能外，上面的捷豹鍍鉻標識也彰顯這部奢華轎車運動性的一面。
除了車身尺寸變化之外，在外觀上輪轂的尺寸就是3.0L車型與5.0T車型最大區(qū)別，其中捷豹XJ3.0L車型的輪胎尺寸為245/45ZR19，而5.0T車型的輪胎尺寸為245/40ZR20，需要說明的是，此次我們所試駕的捷豹XJ3.0L車型的輪轂為選裝件，而標配的為18寸輪轂，輪胎均由鄧祿普提供。
摒棄浮夸線條，沒有外擴強勢的肌肉紋理，僅以鍍鉻飾條應(yīng)襯窗框部份，全新捷豹XJ全景商務(wù)版顯眼卻不張揚，道盡了成事者隱忍篤行的成熟風范。車尾向下的古典線依舊一派圓潤平順，但尾燈的直列式線條卻稍稍透露了躍躍欲試的變革聲息。
從大膽自信的前臉設(shè)計到給人留下獨特“漂浮”印象的車頂，從造型時尚、風格高雅，源自頂級瑞士腕表設(shè)計靈感的模擬時鐘到儀表臺上獨具英倫設(shè)計風格，充滿夢幻視覺效果的四個通風口，崇尚流暢和簡潔設(shè)計的全新XJ全景商務(wù)版令駕乘者體驗了先鋒設(shè)計藝術(shù)靈感與奢華尊崇的非凡交融，感受到捷豹嘆為觀止的華貴品味與累世積淀的經(jīng)典傳承。
“側(cè)窗恢弘的水滴形狀設(shè)計，針對中國消費者而采用的長軸、寬輪距布局，以及為豐富后座買家駕乘體驗所帶來的全景天窗，捷豹全新XJ全景商務(wù)版正在用全新的設(shè)計語言大膽詮釋終極奢華商務(wù)座駕的內(nèi)涵?！苯荼庥^設(shè)計經(jīng)理AdamHATton強調(diào)：“捷豹將一如既往地以極具創(chuàng)意的設(shè)計理念應(yīng)對瞬息萬變的重重挑戰(zhàn)，為消費者呈現(xiàn)出最優(yōu)雅迷人而又動感激情的汽車?！?/p>
坐到駕駛座啟動發(fā)動機，跟路虎攬勝一樣，捷豹XJ同樣采用獨特的全液晶儀表盤，順利開啟之后首先映入眼簾的是奔跑的豹子造型，接下來就是模擬傳統(tǒng)的環(huán)狀儀表，顯示的內(nèi)容不但豐富而且清晰，給人留下深刻的第一印象。
在內(nèi)飾的用料上，捷豹XJ3.0L車型除了車頂不再用真皮包裹，而座椅腰部包裹調(diào)節(jié)、座椅按摩、頭枕上的捷豹“LOGO”也不在，不過雙縫線透氣真皮座椅皮質(zhì)和手感依然非常上層，而且前排電動座椅方向調(diào)節(jié)上也沒有任何縮水。設(shè)計靈感來源于豪華游艇，大量的鍍鉻裝飾與實木裝飾，再加上觸手可及的軟皮材質(zhì)，構(gòu)成了其奢華的座艙感受。新車由原木改為真皮材質(zhì)的方向盤握在手里觸感細膩舒適，同時方向盤功能強大，采用電動調(diào)節(jié)高低及角度，觸手可及的位置包含音響控制、巡航控制、藍牙電話、ACC自動巡航等，同時配置有方向盤后面的換擋撥片，顯示它運動的一面；捷豹XJ中控臺配備捷豹傳統(tǒng)的中央石英鐘，大尺寸全景天窗也是捷豹XJ的標準配置，這一點相對競爭對手來講，也顯示出物超所值的優(yōu)勢。
在車內(nèi)配置上，車門內(nèi)側(cè)的頂級B&W（寶華）1200W環(huán)繞音響系統(tǒng)被取消，5.0T車型上的這套寶華音響系統(tǒng)結(jié)合20個揚聲器、15聲道，采用尖端的聲音處理技術(shù)。還帶Dolby?ProLogicIIx和DTS?Neo:6解碼器，提供了7.1環(huán)繞音響效果。而在3.0L車型上的這套系統(tǒng)雖然寶華音響不在，不過它也能提供600W的額定功率，音質(zhì)效果完全可以滿足消費者需求。
在后排娛樂配置上，捷豹XJ3.0L車型沒有任何縮水，娛樂系統(tǒng)可以讓后排的乘客盡情享受車輛硬盤驅(qū)動器或連接的MP3播放器中存儲的電視節(jié)目、DVD、無線廣播或音樂。系統(tǒng)使用安裝于后排座椅中央扶手上的便攜式觸摸屏控制器操作，帶兩個獨立的8-英寸LCD屏幕和最多三個獨立控制的無線耳機。還包括后媒體接口，可以連接多種USB設(shè)備。
在捷豹XJ車型上，最值得一提的豪華配置就是與奔馳S級一樣配備了一套分屏顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)，可讓駕駛員和前乘客在同一屏幕上觀看完全不同的內(nèi)容。當駕駛員遵照路線導(dǎo)航指示時，前排乘客可以觀看電視、拖動iPod?播放列表進行搜索或播放DVD電影。當然安裝了雙視顯示系統(tǒng)的車輛都提供無線耳機作為標準配置，保證駕駛員和乘客收聽不同音頻通道的內(nèi)容。而3.0L車型與5.0T車型在這套系統(tǒng)上的區(qū)別在于取消了屏幕切換按鈕。
另外，捷豹XJ還采用了一套稱之為捷豹感應(yīng)系統(tǒng)(JaguarSenseTM)的電子控制系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，車主可以通過觸摸或近距離感應(yīng)打開手套箱、控制頂置燈，有了這一功能，夜晚的時候?qū)囕v按鈕布局不熟悉也不用再費力尋找一個小開關(guān)；而門檻上的“JAGUAR”品牌英文標識也一如既往給車主一種傳統(tǒng)英國豪華轎車的驕傲。
后座部分其實才是捷豹XJ全景商務(wù)版真正的賣點所在，首先拜加長150mm而達到3157mm的軸距所賜，后座可提供相當寬裕的腿部空間，讓車主無論蹺起二郎腿或是伸直雙腿舒展筋骨都不成問題。
捷豹XJ的懸掛系統(tǒng)采用的是前后雙*臂結(jié)構(gòu)，后懸掛仍然標配了空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高低。這種前后均采用雙*臂結(jié)構(gòu)的懸掛形式明顯偏重運動性能，并且能兼顧舒適性。不過由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，只有在這一級別的車型上才能見到。
新車在動力方面的變化最大，捷豹XJ全景商務(wù)版借用XF上的那具鋁合金打造的2967CCV型六缸引擎。這具編號AJ-V6的引擎最早可追溯到上代的捷豹XJ6，它采用緊湊、輕質(zhì)、全鋁合金設(shè)計，具4個頂置凸輪軸，每個氣缸有4個氣門，具備VCP(VariableCamPhasingSystem)持續(xù)可變凸輪相位和可變幾何結(jié)構(gòu)進氣口。它的最大功率為175kw/6800rpm，峰值扭矩為293Nm/4100rpm，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速從最低1500rpm至最大6800rpm范圍內(nèi)都可輸出峰值扭矩的80%。
與這具V6引擎搭配的依然是ZF出品的六速手自動一體化變速箱，代號為ZF6HP28的變速系統(tǒng)與發(fā)動機配合默契，且能優(yōu)化車輛的整體性能和燃油經(jīng)濟性。將變速箱“旋”到D擋，反應(yīng)敏銳的變速箱還會依照駕駛者踩踏力道變化擋位，動力傳遞相當直接。雖新車取消了賽道模式，但重腳油門下隨傳隨到的加速力道也相當“夠用”。激烈操控下，新車雖沒有XJ5.0那么狂暴，但以3.0的動力推動1736kg的車重，也顯得相當輕盈，幫助這部新車在綠燈位起步瞬間輕松殺出車陣。雖然當日礙于試車環(huán)境無法加速沖刺到速度極限，不過從中高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下該引擎的扭力輸出來看，新車飆到時速220Km以上不成問題，另外，高速行駛中呈現(xiàn)出的高速穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向銳利度，也都讓人無可挑剔。
在整個試駕過程中，小編深刻感受到XJ全景商務(wù)版出眾又兼具經(jīng)濟性的動力性能，且針對中國道路地形特別配置了最適化懸掛設(shè)定。由于采用航天等級全鋁制車身，在確保高剛性的同時，XJ全景商務(wù)版達到了輕量化車體效果，極大程度上改善了汽車性能和靈敏度，提升了燃油經(jīng)濟性。同時，應(yīng)中國商務(wù)客戶需求，捷豹采取了全新隔音措施，讓駕乘更為靜謐舒適。
旋轉(zhuǎn)變速器旋鈕向下按換入“S”檔，油門響應(yīng)變得非常靈敏，而換擋轉(zhuǎn)速已延遲到了3000轉(zhuǎn)左右，在配合換擋撥片捷豹XJ的潛力終于有所爆發(fā)，同時安全帶收緊時刻準備激烈駕駛。這時的“豹子”已經(jīng)不再溫柔，深踩油門發(fā)動機的怒吼聲在顯示它的潛力，而采用換擋撥片換擋時，減檔時發(fā)動機會自動補油讓人非常興奮，在得到片刻的歡愉之后，便將XJ切回了普通模式，畢竟還要照顧后排乘客的乘坐舒適感。全新捷豹XJ配有自適應(yīng)ACC巡航系統(tǒng)及盲點監(jiān)測系統(tǒng)，通過雷達能夠保障駕駛安全。
在經(jīng)歷了幾個小時的駕駛體驗后，把駕駛權(quán)交給了同行記者，自己乖乖地坐到后排當一把尊貴乘客，不得不說后排該有的XJ全都有了，無論影音娛樂、獨立空調(diào)及舒適寬敞的空間等，坐在里面就是貴賓式的享受，相信不少選擇全新XJ的車主也會跟我有同樣的想法。