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鵬峰現(xiàn)代第八代索納塔車主：“最強動力”的發(fā)動機+6速手自一體變速箱

從鵬峰現(xiàn)代八卦嶺4S店獲悉：鵬峰現(xiàn)代將于9月11日在鵬峰現(xiàn)代八卦嶺4S店展廳舉行盛大的團購活動，將推出了史上最大的購車優(yōu)惠政策，將價格進行到底。

報名專線：0755-82132788

今年以來，由于第八代索納塔、K5、新帕薩特、標致508、全新邁騰等新車的上市，再加上年初雅閣等日系車和新君威等美系車的集體改款、升級，使得今年被業(yè)界專家稱為車市的“中高級年”。日系、美系、歐系、韓系中高級車同場競技。眾多車型中，有些主打外觀設計，有些主打駕乘空間，有些主打豐富配置，不過，專家指出，“萬變不離其宗”，即使一款車外形再靚麗，配置再豐富，它最大的作用仍然是代步出行，因此，衡量一款中高級車是否值得購買，動力系統(tǒng)的優(yōu)劣肯定是首先要考慮的。為了近距離了解第八代索納塔，現(xiàn)場對話鵬峰的第八代索納塔車主：

第八代索納塔：“最強動力”的發(fā)動機+6速手自一體變速箱
車主：于先生，33歲。購車用途：自用。購車時間：3個月。

駕駛感受：開上第八代索納塔三個月以來，于先生對這款車的動力系統(tǒng)還是比較滿意的：“發(fā)動機動力強勁，提速快，很給力，收放自如，不會增加駕駛的疲勞感。”他對第八代索納塔的變速箱印象也不錯：“6速手自一體可以滿足我們對駕駛樂趣的追求，在手動模式下，6速變速箱可以更細膩地換檔，綿密的齒比設定使車輛擁有更為順暢的提速性能，對各種路況的適應能力也會更強。此外，第八代索納塔還提供了原來在F1賽車上的技術(shù)——換擋撥片,雙手不離開方向盤就能完成升降檔操作。”

技術(shù)分析：一般新上市的車型在動力系統(tǒng)方面都有比較優(yōu)異的表現(xiàn)，第八代索納塔也不例外，它搭載現(xiàn)代汽車先進的第二代θ發(fā)動機，使得該車在轎跑式的運動外觀下，更擁有了一顆動力澎湃的強大“心臟”。

從參數(shù)上看，第八代索納塔2.0L發(fā)動機的最大功率高達121 kW，最大扭矩198N.m，動力輸出遠遠大于同排量的發(fā)動機，堪稱“最強動力”，不論是雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)商務轎車，還是新君威、睿翼等運動型座駕，最大功率皆在110kW左右，最大扭矩鮮有超過190 N.m，無法與第八代索納塔2.0L發(fā)動機比肩。相比2.0L的“一騎絕塵”，2.4L也不示弱，最大功率達132kW，高于絕大多數(shù)同排量發(fā)動機，最大扭矩231N.m，位列同級第一。

能有如此出色的表現(xiàn)，皆因該發(fā)動機采用了先進的雙CVVT可變正時氣門技術(shù)、VIS可變進氣歧管、DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁材質(zhì)等諸多先進科技。

目前很多先進的自然吸氣發(fā)動機都采用了可變正時氣門技術(shù)，以此來提高進氣效率，實現(xiàn)動力性和燃油經(jīng)濟性的同步提升。需要指出的是，目前市面上的VVT發(fā)動機很多都是采用的單VVT，即只能調(diào)節(jié)進氣門的開閉時機，而無法調(diào)節(jié)排氣門。而第八代索納塔則采用雙CVVT可變正時氣門技術(shù)，既可實時調(diào)節(jié)進氣門的開閉時機，又可調(diào)節(jié)排氣門，雙管齊下，從而更大幅度地改善發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。

與出色的動力相匹配，第八代索納塔搭載現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的H-matic 6速手自一體變速箱，“6速手自一體”目前在同級車型當中還是比較少見的，操控性極佳。與匹配4速、5速變速箱的車型相比，6速變速箱不僅能帶來更順暢、平穩(wěn)的動力輸出，還能為發(fā)動機起到一定的節(jié)油作用。

鵬峰現(xiàn)代依托鵬峰“家”文化精髓和“為客戶服務，我們精益求精”的服務理念，俱樂部為皇家版客戶提供全面、優(yōu)質(zhì)的貼心服務。為了慶祝中秋節(jié)，回饋廣大車主朋友，鵬峰于9月11日在鵬峰現(xiàn)代八卦嶺4S店展廳舉行盛大的團購活動，將推出了史上最大的購車優(yōu)惠政策，將價格進行到底。報名專線：0755-82132788

皇家版大事記
2008年9月 首臺皇家版上市
2009年9月 首臺皇家愛心版上市
2009年10月 皇家版突破3000臺
2009年10月 代表深圳最高端汽車會員服務水平的皇家型格會成立
2010年3月6日 第6000臺皇家版下線
2010年3月6日 首臺豪華品牌個性化車型-謳歌皇家版上市
2010年9月18日 第10000臺皇家版下線
2010年9月18日 皇家版上市2周年
2011年8月28日 第20000臺皇家版下線
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