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話說在國內(nèi)B級車市場中，上海大眾的產(chǎn)品一直扮演著不可或缺的角色。從1984年推出的B2（桑塔納）到2000年問世的B5（帕薩特），在當年都擁有著非常出色的銷售業(yè)績。而它們之所以能夠得到廣大消費者的認可，正是得益于針對國內(nèi)購車理念與需求做出的改進?，F(xiàn)在，上海大眾再次推出了全新一代帕薩特，它能否沿著前輩鋪下的路走得更遠嗎？讓我們一起走進這個上海大眾的新旗艦，了解它的市場競爭力究竟如何。

首先在車身尺寸方面，全新帕薩特的車身長度為4870mm，比歐版帕薩特長了99mm，同時車身寬度也達到了1834mm，比歐版寬了14mm，整體來看，更長、更寬的全新帕薩特，視覺效果更加穩(wěn)健。而軸距方面，全新帕薩特則在歐版的基礎上加長了91mm，達到了2803mm，一舉成為大眾品牌歷史中尺寸最大的中高級轎車。

外觀方面，上海大眾承擔了主要開發(fā)工作，首先前臉摒棄了之前的“大嘴”造型，再通過三道散發(fā)著金屬光澤的橫向進氣格柵，向人們表明了其向更高級別車型挑戰(zhàn)的決心。

前保險杠的細節(jié)造型也與歐版帕薩特有所區(qū)別，兩側(cè)向上翹起的嘴角，視覺效果更為沉穩(wěn)、大氣。而環(huán)繞著鍍鉻鰭片的進風口，則將長方形霧燈包裹其中，配合橫貫底部的金屬飾條，營造出懾人的氣勢。

充滿光影與金屬質(zhì)感的前車燈，線條硬朗、造型更為規(guī)整，營造出大氣沉穩(wěn)的視覺感受。此外，雙圓組合的氙氣大燈和LED日間行車燈，配合與頭燈平齊的大尺寸進氣口，使其外觀進一步向改款后的輝騰靠攏。

側(cè)窗新增的D柱，也是全新帕薩特獨有的設計。筆直的腰線、雕塑般明晰的曲面以及充滿動感的車身比例，均營造出大氣舒展的品質(zhì)感。而為了與保險杠底端的鍍鉻飾條相呼應，側(cè)身上的鍍鉻飾條位置更低，好處是進一步降低了視覺重心，也凸顯了腰部線條的輪廓，將車身側(cè)面襯托的更為干凈利落。

直棱直角的尾燈造型也與歐版帕薩特有著顯著的變化。首先尾燈尺寸進一步加大，不規(guī)則的矩形結(jié)構(gòu)配合內(nèi)嵌的L型光暈顯得尤為的搶眼。

在內(nèi)飾的細節(jié)方面，全新帕薩特則有意營造更加奢華的內(nèi)飾氛圍，大面積鋪襯的亮銀飾板、精致的石英鐘以及鋼琴烤漆的中控面板，均針對國人對商務方面的需求，投其所好。

儀表盤的造型中規(guī)中矩，沒有采用過多的鍍鉻裝飾和時下流行的桶式造型。水溫和油表被移植到轉(zhuǎn)速和時速表中，黑底白字的刻度不僅更加清晰，采用彩色液晶屏的行車電腦，相比之前更是提氣不少，此外顯示信息的容量也更加豐富。

全新帕薩特華麗又不失運動氣質(zhì)的方向盤，則與國產(chǎn)途觀采用一樣的造型。不過在下方的鍍鉻飾件上，還內(nèi)嵌了黑色烤漆，配合強大的多功能按鍵以及手感細膩的真皮材質(zhì)，無論是視覺上還是觸覺上均讓人心曠神怡。

排擋桿的樣式和目前上海大眾的新車型保持一致，同樣位列兩側(cè)的功能鍵則在安全性方面起到了很大的幫助。另外座椅的舒適度表現(xiàn)也非常不錯，不論是包裹性還是支撐性都能提供給消費者一個合適的坐姿。至于車門內(nèi)飾板上唯一值得一提的便是，后備箱開關(guān)被設計在此處。

中央控制臺的整體造型沒有變化，不過布局方面卻經(jīng)過全面重組，鋼琴烤漆面板的采用，也顯得更加簡潔、大方。排擋桿附近采用了新的布局，空下來的按鍵位置，在頂配車型中會布置自動駐車、ESP、自動泊車以及一鍵式點火等按鍵，至于胎壓監(jiān)測按鍵則隱藏在手套箱中。

全新設計的座椅采用桶式結(jié)構(gòu)，百葉窗式的靠墊也更具賣相。而柔軟的內(nèi)襯，乘坐起來也更為舒適。除此之外，根據(jù)配置的不同，全新帕薩特還可以選擇由雙材質(zhì)包裹的真皮座椅，并還增加了座椅記憶和加熱等功能。

儀表臺上部均采用了軟性材質(zhì)，貫穿內(nèi)飾的飾板則可以選擇桃木或銀色拉絲面板。從實際效果來看，大面積的桃木飾板有助于提升車內(nèi)的豪華氛圍。

就在后排乘客享受空調(diào)帶來的清爽同時，打開最下端的翻板還會發(fā)現(xiàn)一個220V的三相電源插孔，更加快捷的連接家用電器。后排的私密車窗可以保證在與客戶談生意的時候不被外界打擾。在乘坐空間上，全新帕薩特憑借新增加的10cm軸距得到了更加充裕的腿部空間。

全新帕薩特此次主打的1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓引擎，均曾服役于國內(nèi)眾多的大眾車型，所以試駕起來頗為駕輕就熟。而變速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG雙離合變速箱，而2.0TSI則沿用服役多年的6速濕式DSG雙離合變速箱。

由于這臺2.0TSI頂配車型裝配了235/45 R18規(guī)格的輪胎，在地板油起步時，輪胎打滑現(xiàn)象并不明顯。但車頭還是猛地上揚了一下字，并且ESP也在賣力的工作著，強烈的推背感很容易讓人忘記這是一臺超過1.5噸的中高級車。

在操控方面，經(jīng)過城區(qū)及高速等不同路段的駕駛，之前唯恐上海大眾為了舒適性而大幅度調(diào)軟懸掛的疑慮瞬間被打消。穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向依然是典型的大眾范兒，配合扎實的車架和適中的阻尼調(diào)校，車身的每一個姿態(tài)都掌握其中，而精準的轉(zhuǎn)向，也絲毫不會出現(xiàn)疲于修正角度的情況。

在上海大眾目前的產(chǎn)品體系中，大部分車型都擁有著非常不錯的銷售業(yè)績，無論是老款帕薩特B5、帕薩特新領馭，還是途觀。在消費者的口碑和媒體的專業(yè)測試中，這些車也均有著不俗的表現(xiàn)。而全新帕薩特不僅繼承了以往優(yōu)秀的基因，并且還在車內(nèi)空間以及豪華氛圍上下足了功夫。通過自身的努力以及日系陣營中的產(chǎn)品大部分已經(jīng)開始“老齡化”這兩方面因素，勢必會造成國內(nèi)中高級車市場再掀起一陣波濤。