8月27日，主題為“挑戰(zhàn)歐美 王者歸來”的東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)華南試駕會(huì)福州站活動(dòng)在福州海峽國(guó)際會(huì)展中心隆重舉辦。現(xiàn)場(chǎng)觀眾和華南媒體共同見證了這場(chǎng)中級(jí)兩廂車領(lǐng)域日系對(duì)歐美系的“王者之戰(zhàn)”，百米加速賽戰(zhàn)況激烈，專業(yè)車手現(xiàn)場(chǎng)講解T動(dòng)力，精彩環(huán)節(jié)高潮迭起。
眾多媒體參與此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)試駕
2011款新騏達(dá)外觀充滿著年輕時(shí)尚的個(gè)性風(fēng)格，除了擁有舒適大空間、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的優(yōu)點(diǎn)外，還首次搭載著1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，在動(dòng)力上也突顯出較大的優(yōu)勢(shì)。
新騏達(dá)內(nèi)飾工藝細(xì)膩而精致，更注重舒適性。同時(shí)較出色的靜音性，更適合家庭用車需求，通過噪聲測(cè)試儀可以看到騏達(dá)擁有極高的靜謐性，在打造整體舒適性方面新騏達(dá)可謂不余遺力。
車外噪聲高達(dá)90分貝而關(guān)上車門后車內(nèi)僅為50分貝
新騏達(dá)最為出色的是增加了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，無疑提高了騏達(dá)在這一細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的全新MR16DIG Turbo直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N?m/2400-5200rpm。搭配無級(jí)變速箱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)百米加速達(dá)到8秒多，同時(shí)帶來出色的百公里7.8升的理論油耗。
新騏達(dá)1.6T以首款日系T動(dòng)力之名發(fā)出戰(zhàn)書，就表明了該款擁有出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力。為滿足追求駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)激情的消費(fèi)者，1.6T向現(xiàn)場(chǎng)來賓展現(xiàn)了“T-Power” 動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力。
汽車之家網(wǎng)友組團(tuán)參加試駕會(huì)
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的試駕，讓所有嘉賓都能心情體驗(yàn)新騏達(dá)出色的操控性，不論過彎還直道加速，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)充沛，輕踩油門車身幾乎同時(shí)表現(xiàn)往前竄的狀態(tài)，基于CVT變速箱在初段的自我保護(hù)作用，起步階段略顯不足，而動(dòng)力爆發(fā)主要呈現(xiàn)在中后段，表現(xiàn)出相當(dāng)驚人的加速度。
嘉賓參與現(xiàn)場(chǎng)試駕
急速過彎車身也很沉穩(wěn)，雖略有傾斜但不至于太過。
現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)美系英朗GT與歐系的一汽-大眾高爾夫所表現(xiàn)出驚人的性能，讓人驚嘆。英朗輸出的最大扭矩的轉(zhuǎn)速比騏達(dá)早了400rpm，在起步初段騏達(dá)動(dòng)力輸出有所延遲，但依靠中后程的強(qiáng)大動(dòng)力輸出輕松沖到終點(diǎn)。與高爾夫1.4T的較量中，兩者可謂勢(shì)均力敵，難分伯仲，由此可以看出新騏達(dá)在動(dòng)力方面的出色表現(xiàn)。
作為一款兩廂版車型，新騏達(dá)不僅帶來寬敞舒適的乘坐空間，時(shí)尚流線的個(gè)性外觀，而且人性化的無鑰啟動(dòng)等豐富配置和強(qiáng)勁的缸內(nèi)直噴渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，帶給現(xiàn)場(chǎng)嘉賓一種全新體驗(yàn)。
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