經(jīng)常會有朋友找我介紹買車，有時候眾口難調(diào)，很難讓一種車兼顧多種路況還要舒適美觀且安全，最近筆者有幸在大連參加了一個試駕活動，有了一個全新的認(rèn)識，如果有人再問我，什么車是“城市的紳士 荒野的霸主”，我可以肯定的告訴他，LEXUS雷克薩斯GX460。
LEXUS雷克薩斯GX460靜靜等待您的試駕
其實筆者對LEXUS雷克薩斯GX460并不陌生，在哈爾濱龍晟雷克薩斯筆者就試駕過這款車，那筆者以前為什么沒這么說“雷克薩斯GX460 城市的紳士 荒野的霸主” ，主因還是在“享?越——2011 LEXUS雷克薩斯SUV尊貴體驗之旅大連站中，筆者才有這種感受，在大連活動中，主辦方特聘蘇格蘭越野規(guī)劃師Duncan Graham Charles Barbour對賽道進行全面設(shè)計：
城市街路試駕以及越野試駕環(huán)節(jié)。
側(cè)坡行駛+窄道路面：測試車輛通過穩(wěn)定性、動力分配系統(tǒng)及操控性能。
模擬巖石模式+炮彈坑：車輛始終處于非平衡狀態(tài)，測試車輛離地間隙、輪胎抓地力及動力分配系統(tǒng)，車輛懸掛系統(tǒng)。
輪胎坑顛簸：40km/h高速開過特殊路面，測試車輛懸掛系統(tǒng)及動力分配系統(tǒng)。
涉水800mm+泥地路面：測試車輛通過性、密封性。
連續(xù)通過鵝卵石、沙石路面：測試車輛四驅(qū)功能及舒適性。
自動爬坡：測試車輛自動爬坡功能。
精彩試乘高坡通過：力求完美體現(xiàn)LEXUS雷克薩斯SUV產(chǎn)品的越野動力性能和超乎尋常的舒適感。
大連市區(qū)街路試駕（一個海濱城市給我們不一樣的感覺）
越野規(guī)劃師Duncan Graham Charles Barbour（就是這個叫鄧肯老頭讓我知道車還可以這么玩,正是他的路面設(shè)計，使GX460優(yōu)越性能得以充分體現(xiàn)）細(xì)心為我講解要領(lǐng)
側(cè)坡行駛+窄道路面
模擬巖石模式+炮彈坑
精彩試乘高坡通過
涉水800mm+泥地路面
涉水800mm+泥地路面
如果說德系車內(nèi)飾工藝的嚴(yán)謹(jǐn)令人敬佩，那么日系車內(nèi)飾工藝的細(xì)膩則給人一種完美無瑕的享受。而且毫無疑問雷克薩斯就是這其中的代表作。GX460由手感柔軟的真皮和啞光金屬面板以及桃木組成的內(nèi)飾令人無可挑剔、愛不釋手。
精彩試乘高坡通過
盡管目前有一些越野車采用承載式車身結(jié)構(gòu)，但是非承載式車身無疑依然是純種越野車的首選結(jié)構(gòu)。堅固的大梁賦予了車輛極佳的車身剛度和抗變形能力以及良好的通過性。GX460在車身極度扭曲的狀況下四門沒有任何的變形，也沒有任何內(nèi)飾擠壓的聲音，出色的制造工藝令人敬佩。
全新GX460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣缸帶雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)汽油發(fā)動機，在車輛低速行駛時即提供強大扭矩，提高車輛加速性能。GX460能夠在5500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生438牛?米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。高強度非乘載式車身結(jié)構(gòu)與剛性后軸相結(jié)合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基于轎車平臺研發(fā)的競爭車型，非承載式車身結(jié)構(gòu)在降低城市路況行駛時的噪聲級震動方面更勝一籌。
同時，全新GX460亦提供了簡單便捷的越野駕駛操控。無論研灘、丘陵、巖石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應(yīng)對，自動優(yōu)化的駕駛操作過程簡單便捷；地形檢測系統(tǒng)能夠通過車身前后左右四向的監(jiān)視器隨時呈現(xiàn)車身周圍情況，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況（多地形越野輔助裝置有4 種路況可選，通過車身外的4 個廣角攝像頭可了解四周的路況，省去駕駛員下車探路的麻煩）；自動爬坡控制系統(tǒng)幫助車輛平穩(wěn)通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。
全新LEXUS雷克薩斯GX460將純正的越野性能與易操控性、出色的燃油經(jīng)濟性及靜謐性相融合，打造隨時隨地的全能選手。無論是應(yīng)對復(fù)雜的越野路況，或是城市路況駕駛，GX460在操控性、安全性、舒適性等方面均呈現(xiàn)出卓越優(yōu)勢。它必將為中型豪華SUV市場樹立新的價值標(biāo)桿。
LEXUS雷克薩斯GX460 ，城市中的紳士， 荒野中的霸主，盡顯俠骨柔情。
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