中國的商用車市場已經(jīng)很久沒有新面孔出現(xiàn)了，MAXUS大通V80的出現(xiàn)，從動力、空間、駕乘感受由內(nèi)而外地改變了人們對商用車的認(rèn)識。V80不僅擁有了更加激情澎湃的心，在操控性上達(dá)到了轎車水準(zhǔn)。
對商用車來說，操控性一直沒有得到足夠的重視，評價汽車操控性有兩個重要指標(biāo)，一為配置，二為底盤調(diào)校。MAXUS大通V80采用前置前驅(qū)設(shè)計(jì)、意大利VM動力系統(tǒng)、經(jīng)MIRA底盤調(diào)校、前麥弗遜后少片簧懸掛設(shè)計(jì)，極大地提高了V80商用MPV的操控性。
MAXUS大通V80率先在國內(nèi)商用車領(lǐng)域采用了FF轎車化前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，配合全承載式車身結(jié)構(gòu)為消費(fèi)者帶來了商用車全新使用感受。V80在使用前置前驅(qū)及全承載框架結(jié)構(gòu)車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)后，不必為了傳動軸和后驅(qū)動橋騰出空間，可以降低車身地板的離地高度，提高乘坐舒適性，便于乘客和貨物的上下車，同時有效增加內(nèi)部高度，提高了有效空間的利用率。經(jīng)測算，內(nèi)部空間利用率比市場同類產(chǎn)品提升12%；由于發(fā)動機(jī)等動力總成前置，增加了前軸負(fù)荷，保證了高速行駛時的操控平順性和制動時的方向穩(wěn)定性；車輛在轉(zhuǎn)彎時，前輪牽拉車身，動力牽引方向與車輛前進(jìn)方向一致，不易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，更能改善在積雪或易滑路面上行駛性能表現(xiàn)。
對商用MPV來說，一顆澎湃動力的心臟對車輛操控性的提升有著不可或缺的作用。MAXUS大通V80所使用發(fā)動機(jī)源于意大利著名輕型柴油機(jī)生產(chǎn)商VM Motori公司的最新機(jī)型，采用TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)，并由德國Bosch進(jìn)行EDC R17中國燃油系統(tǒng)標(biāo)定，以達(dá)到高可靠性、高性能的全面表現(xiàn)。渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)是指發(fā)動機(jī)通過渦輪工作，來達(dá)到強(qiáng)制進(jìn)氣增壓的效果，配合高壓共軌噴射系統(tǒng)來改善燃燒過程，以此提升發(fā)動機(jī)的效率；該發(fā)動機(jī)具有高功率、低排放、低噪音的特點(diǎn)，并能超前實(shí)現(xiàn)歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，且油耗低于市場同類產(chǎn)品8-10%；該發(fā)動機(jī)在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)異表現(xiàn)成就了V80驅(qū)動綠色GDP的新動力！
V80的底盤經(jīng)過有著汽車工業(yè)界代表著底盤調(diào)校的“權(quán)威”之稱的英國MIRA公司調(diào)校，MIRA公司根據(jù)中國道路的實(shí)際情況，針對用戶車輛的不同使用特點(diǎn)，分別進(jìn)行了客運(yùn)和貨運(yùn)兩種不同使用狀況下的底盤調(diào)校，應(yīng)用于相應(yīng)版本的車型供客戶選擇。此外，V80采用了前麥弗遜后少片簧的懸掛設(shè)計(jì)，是目前同類型車中最佳的懸掛組合。前麥弗遜懸掛保證了整車操控性的靈活和轎車般的駕駛感覺，后少片簧掛則能保證車輛的承載能力和舒適性。中低速駛過小坑或減速帶，都能輕松將震動化解。
FF轎車化前置前驅(qū)設(shè)計(jì)、全承載式車身結(jié)構(gòu)、TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)、、MIRA公司底盤調(diào)校這些都使得MAXUS大通V80全新定義商用MPV的操控新主張。
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