一般來講，同級車型排量越大，動力會越強，其油耗也相應(yīng)增大。然而，融入尖端控制技術(shù)的極少數(shù)車型卻在敲打著這一約定俗成的觀念，畢竟，能做到如此效果甚難。就拿目前車型很多且動力較能滿足需求的1.8L車市來說，其中能真正做到超高動力與極低油耗完美結(jié)合的車型亦屈指可數(shù)。
作為1.8L車市領(lǐng)軍車型，CIVIC（思域）在去年創(chuàng)造了近10萬輛的年度銷量，之所以能傲視群雄，主要還是得益于其被大眾消費者廣泛認可的 “1.8L排量，2.0L動力，1.5L油耗”最佳效果。在國家權(quán)威機構(gòu)評選中，CIVIC（思域）更是斬獲"1.5L-2.0L排量車型中的最省油車型"稱號。在這里，我們不妨深入研究一下這款1.8L車市的中級精品車型。
尖端技術(shù)激發(fā)高動力
論動力，1.8L勝過1.6L不容置疑，但要媲美2.0L看似天方夜譚。事實上，提升動力可以通過融入領(lǐng)先科技系統(tǒng)、控制發(fā)動機氣門開合的時間、流暢的車身設(shè)計及降低整車負荷等來做到。CIVIC（思域）啟用了Honda最新開發(fā)的1.8升i-VTEC直列四缸發(fā)動機，可以輸出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩。其亮點就在于通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，可以控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。當車輛急加速和拉高速時，控制氣門的凸輪組會切換到高速狀態(tài)，發(fā)揮發(fā)動機的最大潛能，使得1.8L i-VTEC發(fā)動機達到2.0L級動力標準。
此外，CIVIC（思域）在同類車型中車重負荷小，流線外觀設(shè)計讓風(fēng)阻系數(shù)降至較低。僅1210KG的車重配備205寬胎，保持了底盤穩(wěn)重同時發(fā)動機負荷不大。尖端的i-VTEC技術(shù)、精湛的控制技術(shù)、領(lǐng)先的造型設(shè)計，成就了CIVIC（思域）1.8L排量可以媲美2.0L的動力。
權(quán)威數(shù)據(jù)論證低油耗
比油耗，1.8L能做到與1.5L相差無幾，更是難能可貴。CIVIC（思域）的發(fā)動機在車輛驅(qū)動或者加速時能令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，而當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。同時，其采用的5速變速箱技術(shù)，在很大程度上也比同級4速變速箱技術(shù)更節(jié)油。與1.5L相差無幾的油耗，為駕駛者帶來的卻是1.8Li-VTEC發(fā)動機的澎湃動力，駕駛樂趣自是更高一籌。
日前國家權(quán)威部門工信部給出的數(shù)據(jù)顯示：思域1.8L AT的平均油耗也只有7.2L/百公里，而1.8L MT僅為6.9L/百公里，為中型車油耗最低。相比同級別1.8L車型約為7.8L的平均油耗，CIVIC(思域)每百公里至少省下0.6L的汽油，按目前北京地區(qū)6.6元/L的油價及一年行駛兩萬公里計算，一輛CIVIC(思域)一年至少為車主省下800元。
著名汽車行業(yè)分析師賈新光表示，1.6L-2.0L排量車型一直是中國消費者選擇家轎的主流車型，今年消費者購車更加理性，不會盲目購買小排量。而將二氧化碳排放量降低45%作為目標的中國，今后汽車尾氣的排放標準將更加嚴苛，車企必須在節(jié)能環(huán)保上多下工夫。大勢之下，像CIVIC(思域)這樣能把超高動力與極低油耗進行了完美結(jié)合的車型，勢必再創(chuàng)1.8L市場的銷售奇跡。
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