自上世紀(jì)八十年代第一輛桑塔納轎車國產(chǎn)以來,越來越多帶有“VW”標(biāo)志的汽車,馳騁在中國的大街小巷。從桑塔納到PASSAT領(lǐng)馭,從邁騰到即將推出的全新邁騰B
PASSAT B1:大眾第一款B級車
PASSAT B1采用的前輪驅(qū)動和強化后的氣門,是當(dāng)時最先進(jìn)的技術(shù)。可以說大眾PASSAT B1開啟了一個前置發(fā)動機和使用環(huán)保無鉛燃油的嶄新時代。

1973年,大眾放棄了以往的風(fēng)冷式發(fā)動機后輪驅(qū)動的傳統(tǒng),推出了代號“B
可以說,從PASSAT B1開始,B級車全面進(jìn)入了發(fā)動機前置的時代。
PASSAT B2:第一款三廂車B級車
在PASSAT B2的設(shè)計之初,設(shè)計師們更多地預(yù)見到空間對駕乘者的重要性,大眾汽車也因此而顛覆了人們的審美理念。

在第一代B級車取得巨大成功之后,1981年大眾集團(tuán)又推出的PASSAT B2,也許這個名字你并不熟悉,但是在歐洲之外的市場,這款車有著一個我們耳熟能詳?shù)拿帧?/span>Santana桑塔納,這恐怕就是無人不知了。
之所以保持如此長久的生命力,B2在當(dāng)時極具預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計至關(guān)重要:它采用了三廂車的設(shè)計模式。這就意味著比兩廂車型更長、更寬,而且擁有更大的內(nèi)部空間,加長的軸距使車輛獲得了更大的內(nèi)部空間,讓乘坐者可以擁有更大的使用空間。
PASSAT B2這樣的設(shè)計也使整車適應(yīng)了相當(dāng)長時間的審美要求。也成為眾多汽車廠家爭相效仿的對象。
PASSAT B3:空間大得無與倫比
在這一年,因為PASSAT B3的出現(xiàn),空間成為衡量B級車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
在PASSAT B2大賣7年后,1988年大眾集團(tuán)終于推出第三代B級車PASSAT B3,它在原有B2的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步強調(diào)了車內(nèi)的空間,加長的軸距就是最明顯的佐證。同時,PassatB3采用了采用了橫置發(fā)動機擺放方式,這使得車內(nèi)空間得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。讓乘坐者在車內(nèi)就可以體驗到廣闊的視野和寬敞的乘坐環(huán)境。
作為大眾全新的B級車,PASSAT B3那獨有的超大的內(nèi)部空間,使所有擁有它和乘坐過它的人都有了深刻的印象,在那個“全民皆小車”的年代,忽然間享受到這樣寬闊空間的感覺,那是相當(dāng)有震撼力的,所以,隨著PassatB3使用者的增加,空間,也順利廠長的成為衡量B級車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
PASSAT B4:走俏空間突顯安全
安全是PASSAT B4的設(shè)計師筆下的最大亮點,ABS,雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶在PASSAT B4上成為標(biāo)配。

1993年,大眾推出了第四代B級車。隨著時代的發(fā)展,人類對汽車的需求愈加豐富,在所有廠商都在追求大空間的時候,大眾的設(shè)計師門對新推的PASSAT B4空間不遺余力。對燃油箱的位置做調(diào)整以增加車廂內(nèi)部的空間。空間之外,PASSAT B4在安全科技配置方面進(jìn)化顯著,駕駛位和副駕駛位的正面雙安全氣囊配合預(yù)緊式安全帶,使車輛再發(fā)生碰撞時為乘客提供更有效的保護(hù),ABS防抱死系統(tǒng)的加入,也讓駕駛時的安全系數(shù)進(jìn)一步提成,而ABS防抱死系統(tǒng)也因為其卓越的主動安全性能,而成為現(xiàn)在車輛的標(biāo)配。
對于使用者來說,強韌的車身、精確地操控、迅速的反映和舒適的乘坐感受,這可以說是一種人性化的回歸。也讓PASSAT B4在很長一段時間成為了當(dāng)時B級車市場的全新坐標(biāo)。
PASSAT B5:“聚焦車型之美”
在PASSAT B5設(shè)計師們的神筆下,PASSAT B5成為同級中的價值標(biāo)桿。
第五代大眾B級車在1996年下線,隨后被引入中國市場,即為我們所熟悉上海大眾PASSAT,這款車型的衍生產(chǎn)品之多和生命力之長幾乎可以媲美桑塔納。
PASSAT B5最與眾不同的,就是那創(chuàng)新的流線型車身,優(yōu)雅而富有動感。在棱角還是B級車主流的當(dāng)時,全流線的車身使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的0.28,而無論對噪音控制、油耗降低和動力提升,都有著劃時代的影響。并使得“流線”成為以后若干年中級車設(shè)計所必須采用的元素。值得一提的是,PASSAT B5曾被多國車界評為“最優(yōu)秀中高級轎車”,并蟬聯(lián)德國權(quán)威汽車雜志“最佳好車”的大獎,這也驗證了大眾汽車“樹立B級車價值標(biāo)桿”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。
PASSAT B6:加強和優(yōu)化駕乘感受
使用者對舒適性的客觀感受成為PASSAT B6設(shè)計師們關(guān)注的焦點,人性化回歸在PASSAT B6上一覽無余。
大眾在2005年推出的第六代B級車在全世界范圍內(nèi)都取得了成功。從PASSAT B6開始,最新的大眾B級車開始在一汽-大眾的長春工廠生產(chǎn),也就是我們所熟知的以“動力、操控、科技、品質(zhì)”贏得國內(nèi)B級車用戶的Magotan邁騰系列,根據(jù)權(quán)威的第三方機構(gòu)調(diào)研,邁騰位列中高級車品牌形象第一名。
PASSAT B6擁有幾乎和豪華車相當(dāng)?shù)母呖萍佳b備。新PASSAT B6外形在舊款B5的基礎(chǔ)上做了大幅度修改,大眾汽車的全新設(shè)計語言均運用在Magotan邁騰身上,國內(nèi)眾多消費者也被其‘夸張大氣’的U型臉?biāo)?。革命性?/span>DSG雙離合自動變速器大大增加了駕駛平順性,使換擋來的不知不覺,乘坐更加舒適;AUTO HOLD、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能隨動燈光范圍自動調(diào)節(jié)、雙氙氣大燈等智能化的駕駛輔助系統(tǒng)也被首次應(yīng)用到量產(chǎn)B級車上,這在很大程度上增加了駕駛的舒適性,使得舒適,不僅僅是乘坐者的權(quán)利。
出色的駕乘感受,使得Magotan邁騰站在了同級車的最高點。
PASSAT B7:刷新B級車的豪華與舒適標(biāo)桿
B級車設(shè)計的最新趨勢只在PASSAT B7,也就是一汽-大眾即將投產(chǎn)的全新邁騰B

2010年的巴黎車展,大眾第七代B級車正式亮相。硬朗的車身線條、圓潤的過渡,豪華的內(nèi)飾……無一不闡釋出B級車設(shè)計的最新趨勢,通過新的鍍鉻元素的介入,以及側(cè)防擦條下移至底部等細(xì)節(jié)的設(shè)計,都表達(dá)出PASSAT B7車身厚重感,體現(xiàn)出豪華車的氣質(zhì)。在歐洲,大部分專業(yè)汽車媒體習(xí)慣稱之為‘小輝騰’。
PASSAT B7還帶來了全方位級別之上的卓越舒適性、最高水平的質(zhì)量和工藝、全方位的價值標(biāo)桿和經(jīng)濟(jì)性,并堅持始終如一的低碳戰(zhàn)略。
按照德國大眾在中國B級車的戰(zhàn)略布局,Passat B7和Passat B6一樣將繼續(xù)由一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn),并延續(xù)命名為邁騰。值得期待的是,為了更好地滿足國內(nèi)消費者對空間和乘坐舒適性的需求,一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師在Passat B7研發(fā)之始就決定將其加長后再引入到長春生產(chǎn),我們稱其為全新邁騰B
大眾汽車品牌B級車在中國
至此,我們看到了大眾汽車品牌在B級車領(lǐng)域38年的歷史軌跡,這是一個傳承與創(chuàng)新的發(fā)展史:從追求超大空間到之后的空間與安全并重,從推崇技術(shù)性能到兼顧駕乘舒適體驗,大眾汽車工程師為每一代B級車注入了全新的設(shè)計理念和思路。毋庸置疑的是,擁有超越級別的科技裝備和豪華舒適感的PASSAT B7,也就是即將投產(chǎn)于一汽-大眾長春工廠的全新邁騰B
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