每天和車友們聊天永遠一個討論不完的問題就是省油，為了省油大家可謂是各顯神通，什么空擋滑行，勻速行駛等等。這是油價飆升的時代，同樣這又是一個堵車的時代，在城市生活的有車一族，都面臨著堵車和高油耗的難題。
為了降低油耗，各個廠商也是各顯神通，但大多收效甚微。但一款長安轎車開始走入人們的視線，長安自主研發(fā)設計的長安CX30，采用混合動力的，同時搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，使用了怠速起停技術，在擁堵路段，降低怠速油耗，節(jié)油最多能達15%。同時車風阻系數(shù)低，風阻系數(shù)達到了跑車級別的0.27，油耗就更低了啊。
“風阻系數(shù)”這個汽車專業(yè)名詞，話題最多的當屬高檔轎車和跑車系列了。在這些高端豪車里面，豪華大氣的車型與奢華尊貴的駕坐享受幾乎同質化，在沒有太大的可比性的時候，制造工藝系數(shù)就成了唯一能分高下的依據(jù)了。
眾所周知，在跑車設計中，風阻系數(shù)的大小是最重要的一項指標，風阻系數(shù)就是汽車運動時空氣對車輛形成的阻力；風阻系數(shù)的大小直接影響著一部車的油耗、動力操控和風噪大小。
一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大，被喻為隱形的油耗殺手。根據(jù)實驗測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。風阻系數(shù)每降低10%，至少能降低7%的油耗。同樣的發(fā)動機、同樣的車量載重條件下，風阻系數(shù)每降低10%，車輛的百公里加速能提高23%！
一般來講，汽車的風阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間。風阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數(shù)越小越好。流線性越強的汽車，其風阻系數(shù)越小,長安CX30正是如此。 CX30的風阻系數(shù)僅為0.27，相對于同級別車型來說，無疑是經濟節(jié)油的卓越表現(xiàn)。
事實證明，長安CX30搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，與其跑車級別0.27的風阻系數(shù)完美結合，比同類車型在同等狀態(tài)下節(jié)油最多達15%?，F(xiàn)在河北地區(qū)購買長安CX30還能享受“萬元鉅惠，最低5.98萬元起”的優(yōu)惠活動。開車省油，買車省錢，何樂而不為呢？
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