說到城市型SUV的選擇，不論是消費(fèi)者還是天天接觸車的汽車記者都會(huì)有些撓頭。消費(fèi)者當(dāng)然是希望少花錢多辦事，既要SUV高轎車一等的身材和多功能性，又要保留轎車的舒適性，這談何容易。對(duì)大家的建議也很有限，就那么少得可憐的幾款“街車”，放任大家去“撞車”，還得加價(jià)？我不樂意，各位也不一定愿意。所以，在20多萬的價(jià)位區(qū)間，不妨考慮下剛剛上市的全新科帕奇，源于專業(yè)SUV平臺(tái)的都市力量SUV，又有高于都市SUV的實(shí)力，在一眾城市型SUV中，算得上是“多面手中的多面手”。
能乘能裝——空間超越
全新科帕奇對(duì)于家用車消費(fèi)者來說，一個(gè)最直觀的吸引力就是它其充滿陽剛味的動(dòng)感造型和超大尺寸帶來的超大空間。
僅從這組簡單的數(shù)據(jù)，就能看出科帕奇相比主流都市SUV在尺寸上的優(yōu)勢(shì)。除了同級(jí)最長軸距以外，大家還要注意數(shù)據(jù)中的幾個(gè)細(xì)節(jié)。一個(gè)是車身長度。大多數(shù)都市SUV車長都在4.5米左右這個(gè)區(qū)間。其中雖RAV4超過了4.6米，但其實(shí)是它后備胎設(shè)計(jì)帶來的。去掉后備胎，它的車長仍然在4.5米左右?？婆疗娴?673mm車長是實(shí)打?qū)嵉?，明顯高出對(duì)手一個(gè)等級(jí)。另外，寬度和高度的數(shù)據(jù)往往容易被人忽略，但其實(shí)這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)空間同樣起到了決定性作用。
能“乘”，指的是駕乘空間。這方面科帕奇的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。得益于高度和寬度的優(yōu)勢(shì)，科帕奇的前排空間明顯要比其他都市SUV感覺更開闊。至于后排，多數(shù)都市SUV基本上可以掛免戰(zhàn)牌了——科帕奇總共可以提供7個(gè)座椅，這是所有5座對(duì)手比不了的。值得一提的是，科帕奇的第三排座椅空間優(yōu)化做得頗為到位，絕非某些7座車的擺設(shè)，可以輕松坐下身高在1.7米左右的成年人，乘坐感與一些7座中大型SUV相當(dāng)。
能“裝”，自然是指裝載力了，這是SUV車主最為注重的細(xì)節(jié)，同時(shí)也是科帕奇領(lǐng)先對(duì)手的強(qiáng)項(xiàng)所在。即使是在滿載7人的情況下，科帕奇的行李艙空間也有477L，與5座對(duì)手的空間基本相當(dāng)，甚至超過了途觀的400L。如果將不常用的第三排座椅折疊，科帕奇的行李艙容積將擴(kuò)展到942L，超過對(duì)手車型50%-100%以上。如果再將第二排座椅折疊，這個(gè)數(shù)據(jù)將提升到1577L?？婆疗娴哪苎b，還體現(xiàn)在它635公斤同級(jí)最強(qiáng)大的承載力上，再加上折疊座椅后全平的“地板”，在必要時(shí)你完全可以將科帕奇作為“小貨車”來使用。
能“驅(qū)”能“省”——?jiǎng)恿Τ?br>
全新科帕奇裝備了全新的2.4L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款功率提升了23千瓦，達(dá)到123千瓦，扭矩也提升了10牛米，達(dá)到230牛米。變速器，也由老款的5速手自一體，升級(jí)到了全新的6速手自一體。得益于動(dòng)力總成的全面升級(jí)，全新科帕奇的動(dòng)力性得到了大幅提升，操控性能也更富駕駛樂趣。動(dòng)力輸出更加線性，尤其是最常用的0-80公里/小時(shí)加速短，動(dòng)力響應(yīng)積極，巡航、超車都輕松自如。
除了“能驅(qū)”外，全新科帕奇更具魅力的地方在于“能省”。全新科帕奇的發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)正時(shí)的雙重可變，全面提升燃燒效率，從而達(dá)到省油的目的。目前2.0-2.4L的主流排量區(qū)間，像途觀、CR-V、RAV4等主流車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有DVVT技術(shù)，進(jìn)口車中，也只有JEEP指南者等少數(shù)車型搭配。6速手自一體變速器亦是如此，它對(duì)于經(jīng)濟(jì)性帶來的好處是顯而易見的，技術(shù)上超越了CR-V的5AT變速器和RAV4的4AT變速器。另外，全新科帕奇還特別引入了Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式，啟動(dòng)后整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)以最經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行，從而大幅度降低城市使用的油耗。此項(xiàng)技術(shù)，顯然是科帕奇為應(yīng)對(duì)城市擁堵路況所作的特別考慮，在對(duì)手車型中也是極為少見的。
能文能武——底盤超越
全球公認(rèn)的SUV鼻祖，是雪佛蘭的Suburban。這種歷史淵源，也賦予了全新科帕奇超越一般都市SUV的文化底蘊(yùn)和整車性能。
與大多數(shù)都市SUV基于A級(jí)轎車平臺(tái)（如途觀即源自與高爾夫一樣的PQ35平臺(tái)）開發(fā)的模式不同，科帕奇是基于通用專業(yè)SUV平臺(tái)開發(fā)的，同平臺(tái)的車型還包括如歐寶Antara、雪佛蘭Equinox等。這樣的背景，使得全新科帕奇的底盤要比其他都市SUV更加扎實(shí)，帶來的好處也是不言而喻的。
首先，在應(yīng)對(duì)SUV經(jīng)常面臨的惡劣路況時(shí)，全新科帕奇的底盤不僅通過性更好，而且耐沖擊性更強(qiáng)。此時(shí)駕駛科帕奇，不必像開其他都市SUV那樣小心翼翼，而是同樣可以健步如飛、快速通過。其次，全新科帕奇的底盤還擁有高度自適應(yīng)系統(tǒng)，可以根據(jù)裝載量的不同自動(dòng)對(duì)懸掛進(jìn)行調(diào)整，以確保最佳的離地間隙，保證車輛的通過性。這樣的技術(shù)，一般只會(huì)在豪華SUV中出現(xiàn)，同級(jí)都市SUV中，全新科帕奇是獨(dú)一無二的。
強(qiáng)大的通過能力顯現(xiàn)出全新科帕奇“能武”的一面，而全面提升的舒適性，則顯現(xiàn)出全新科帕奇“能文”的一面。同樣得益于專業(yè)化的底盤優(yōu)勢(shì)，全新科帕奇在整車剛度方面要強(qiáng)于對(duì)手，由此帶來的懸掛質(zhì)感也是同級(jí)車中最好的。尤其是在顛簸路面上，專業(yè)SUV底盤對(duì)震動(dòng)的過濾，明顯強(qiáng)于轎車底盤的SUV，從而讓全新科帕奇擁有更出色的舒適性。美系車的“安靜”一直是很有口碑的，全新科帕奇更是在NVH靜音工程方面進(jìn)行了多重改進(jìn)。其中包括前風(fēng)擋隔音膜、8大優(yōu)化填充材料防火墻總成、特殊工藝打造的新型6層隔音材料等等，都顯著降低了整車的噪音和震動(dòng)，讓全新科帕奇的駕乘者能獲得同級(jí)出色的舒適感。
作為美系都市SUV的代表，全新科帕奇上市后憑借充滿力量感的陽剛外形，一掃同類都市SUV的柔美之風(fēng)，得到了很多“懂SUV”人士的高度認(rèn)可。像剛勁有力的前中網(wǎng)、全新造型的大燈、鏟刀形的保險(xiǎn)杠，以及刺刀式的側(cè)進(jìn)氣口和炮筒式組合尾燈，都體現(xiàn)出全新科帕奇“外在超越”的一面。
而內(nèi)在方面，全新科帕奇超大的尺寸、出色的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的專業(yè)化技術(shù)，同樣實(shí)現(xiàn)了新的超越。除了以上所說的這些，全新科帕奇的全面超越還包括全系標(biāo)配的EPB電子駐車系統(tǒng)、HAS電子上坡輔助系統(tǒng)、DCS電子下坡控制輔助系統(tǒng)所帶來的電子配備方面的超越；以及同級(jí)唯一采用雙前防撞鋼梁、蘢式高剛性車架、8.1最高版ESP系統(tǒng)等帶來的安全性方面的超越等等。正是基于這樣的實(shí)力超越，讓全新科帕奇成為了“多面手中的多面手”。
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