近日，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的新車碰撞測試（NCAP）中，日產(chǎn)純電動(dòng)車聆風(fēng)獲得了整體安全五星評級，并榮獲公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的頂級安全獎(jiǎng)（Top Safety Pick），是首款獲此殊榮的純電動(dòng)車。
算上今年5月份在歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）安全測試中獲得的“五星級”最高安全測試評級，聆風(fēng)已經(jīng)兩度獲得國際公認(rèn)的NCAP“五星安全”評級殊榮。對此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國、歐洲NCAP “雙五星安全”的成績認(rèn)證，實(shí)際已樹立起日產(chǎn)聆風(fēng)作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的安全標(biāo)桿，進(jìn)一步奠定聆風(fēng)領(lǐng)跑純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
“雙五星安全”，樹立純電動(dòng)汽車安全標(biāo)桿
據(jù)了解，美國NCAP（New Car Assessment Program）是世界上最早誕生的測試汽車被動(dòng)安全性的碰撞試驗(yàn)，歷史悠久；歐洲的NCAP由于不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)（所需經(jīng)費(fèi)由歐盟提供），被公認(rèn)為是世界上最苛刻、最嚴(yán)酷的NCAP測試，日產(chǎn)聆風(fēng)能先后獲得兩大權(quán)威測評的“五星安全”評級，證明了其十分卓越的安全性能和技術(shù)實(shí)力。
對聆風(fēng)所取得的成績，日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)車型設(shè)計(jì)和開發(fā)的副總裁Jerry Hardcastle表示：“結(jié)果完全在我們的意料之中，日產(chǎn)聆風(fēng)接受的測試比我們之前的所有車型都多。除了傳統(tǒng)的正面和側(cè)面碰撞測試以外，我們還通過各種方式對車輛的電力系統(tǒng)進(jìn)行測試，確保電池不會(huì)過度充電，斷電絕緣程序能夠在碰撞事故發(fā)生時(shí)啟動(dòng)。它不僅是世界上最有創(chuàng)新性的車，同時(shí)也是最安全的車之一。”
日產(chǎn)聆風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)安全系統(tǒng)包括日產(chǎn)先進(jìn)氣囊系統(tǒng)（AABS）（帶安全帶和乘客分類傳感器的雙級補(bǔ)充前氣囊，位于前座椅的側(cè)面碰撞補(bǔ)充氣囊，位于車頂?shù)挠糜诒Ｗo(hù)前后座椅靠門乘客頭部安全的簾式側(cè)面碰撞補(bǔ)充氣囊）, 帶有預(yù)收緊器和負(fù)載限制器的三點(diǎn)式自動(dòng)/緊急鎖緊（ALR/ELR）安全帶 （駕駛員座椅僅配備緊急鎖緊式安全帶），兒童安全座椅上部固定點(diǎn)，LATCH（兒童安全座椅下部固定）系統(tǒng)和后門兒童安全鎖，車輛動(dòng)態(tài)控制（VDC）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）等。
Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen表示： “日產(chǎn)聆風(fēng)憑借其強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)和周到的安全考量，，再度向世人證明了純電動(dòng)汽車在安全性方面絲毫不會(huì)輸給傳統(tǒng)汽車。它為下一代將在歐洲市場上市的純電動(dòng)汽車設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)”。
銷量增長迅速，領(lǐng)跑電動(dòng)汽車市場
而聆風(fēng)的市場表現(xiàn)也一路飄紅，廣受認(rèn)可。從2011年初開始在日本、美國市場上市，這款家用掀背轎車搭載了日產(chǎn)汽車自主研發(fā)的緊湊型電機(jī)和逆變器，前置前驅(qū)。交流發(fā)電機(jī)的功率為80千瓦，扭矩輸出280牛?米，最高時(shí)速可達(dá)145公里/小時(shí)。一次完全充電后，巡航里程可達(dá)175公里。
今年4月份，聆風(fēng)在北美市場銷量達(dá)573輛，比通用沃藍(lán)達(dá)高出80輛。5月份，聆風(fēng)在北美市場銷售1142輛，環(huán)比增長200%，創(chuàng)下歷史新高，成為純電動(dòng)車市場的領(lǐng)跑者。
目前，除北美與日本市場，日產(chǎn)聆風(fēng)已在歐洲境內(nèi)10個(gè)國家展開了市場推廣活動(dòng)，包括愛爾蘭、葡萄牙、荷蘭、英國、挪威以及西班牙等，應(yīng)歐洲客戶熱切的訂單需求，預(yù)售工作也已在瑞士、法國、西班牙、比利時(shí)、挪威相繼展開。
在日產(chǎn)雄心勃勃的電動(dòng)車版圖中，歐美市場與其說是戰(zhàn)略要地，不如說是突破口，而包括中國在內(nèi)的新興市場才是其未來市場的戰(zhàn)略重地，這也是作為日產(chǎn)全球總裁戈恩強(qiáng)勢推動(dòng)電動(dòng)車計(jì)劃的初衷?！半妱?dòng)車不僅將會(huì)成為未來歐美市場備受青睞的新產(chǎn)品，更會(huì)成為日產(chǎn)鞏固新興市場強(qiáng)有力的武器。”戈恩表示，“我覺得中國是第一大市場，如果說你想成為世界電動(dòng)車的第一大廠商的話，必須要利用這個(gè)市場，我要把這個(gè)車帶到中國，我必須要把技術(shù)和合作伙伴一起分享，除此之外，我不知道還有什么其他方式?！薄?/p>
志在成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的東風(fēng)日產(chǎn)，一直積極推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略，除了在一些區(qū)域示范項(xiàng)目中導(dǎo)入聆風(fēng)電動(dòng)車之外，將會(huì)把重點(diǎn)放在啟辰品牌的電動(dòng)車項(xiàng)目，為真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車事業(yè)的產(chǎn)業(yè)化做出努力。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，“電動(dòng)車對生產(chǎn)工藝和資本投入要求都很高，東風(fēng)日產(chǎn)要做的是產(chǎn)業(yè)化，我們要利用自己的技術(shù)，用啟辰品牌推出最適合中國消費(fèi)者的電動(dòng)車?！?br>
電動(dòng)車發(fā)展任重道遠(yuǎn)，不僅僅需要生產(chǎn)高品質(zhì)、高安全性的電動(dòng)車，還要形成良好的消費(fèi)習(xí)慣，提高使用率，包括配套設(shè)施的完善，而東風(fēng)日產(chǎn)擁有成熟的技術(shù)與深思熟慮的部署，無疑已經(jīng)贏在起步，將成為中國“零排放”汽車領(lǐng)域的領(lǐng)航者。
TIPS:
日產(chǎn)聆風(fēng)是一款5座掀背兩廂純電動(dòng)汽車，整車是在騏達(dá)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)完成，配備了由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的車輛底盤，巡航里程可以達(dá)到160里以上，能夠滿足消費(fèi)者在實(shí)際生活中的駕駛需求。
聆風(fēng)由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，電池組的最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達(dá)到280牛/米。
與裝備內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)汽車不同，聆風(fēng)的動(dòng)力總成沒有排氣管，不排放二氧化碳或其他溫室氣體。其獨(dú)有的制動(dòng)系統(tǒng)和創(chuàng)新型鋰離子電池的結(jié)合，使日產(chǎn)聆風(fēng)在完全充電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的巡航里程。聆風(fēng)只需30分鐘即可充至80%的電量。在家充電時(shí)使用200伏交流電，大約需要8小時(shí)就可以將電充滿。
值得一提的是，日產(chǎn)首批量產(chǎn)的聆風(fēng)將會(huì)標(biāo)配一套“行人靠近警示”系統(tǒng)。由于電動(dòng)車無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車輛行進(jìn)間行人難以察覺，而這套系統(tǒng)能主動(dòng)發(fā)出行人容易識別的聲音以提醒車輛的靠近，而駕駛員和車內(nèi)乘客卻不會(huì)受到干擾。
除了獲得“雙五星安全”評級殊榮之外，日產(chǎn)聆風(fēng)還榮獲美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的“頂級安全獎(jiǎng)（Top Safety Pick）”，以及在紐約國際車展上擊敗寶馬5系列、奧迪A8等多款重量級提名車型，榮獲“世界2011年度車型”榮譽(yù)。