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東風(fēng)Honda CR-V “三重標(biāo)桿”引領(lǐng)主流

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  新華信《2011年汽車流行趨勢調(diào)查報(bào)告》日前發(fā)布,調(diào)查顯示,與以往相比,SUV的支持率大幅上升,關(guān)注度首次超過三廂轎車躍居“2011年最受歡迎車型”首位。這表明歷經(jīng)數(shù)年的迅猛增長,SUV已成為國內(nèi)汽車市場中最重要的細(xì)分市場之一,而城市SUV市場的領(lǐng)軍車型CR-V無疑將成為這一流行趨勢的最大受益者。

  作為國內(nèi)城市SUV品類開創(chuàng)者,CR-V上市即引領(lǐng)風(fēng)潮,誕生便風(fēng)華絕代,一直占據(jù)城市SUV領(lǐng)頭羊地位。得益于東風(fēng)Honda精品戰(zhàn)略,CR-V上市后以品質(zhì)穩(wěn)扎穩(wěn)打,奠定了城市SUV市場的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!叭罕姷难劬κ茄┝恋摹,好的產(chǎn)品消費(fèi)者用購買來表揚(yáng),當(dāng)前,CR-V不僅已經(jīng)連續(xù)4年摘得全國SUV銷量冠軍,而且在全國眾多城市成為保有量冠軍。從品類開創(chuàng)者到全國銷量冠軍、區(qū)域保有量冠軍“雙冠王”,這在國內(nèi)車市并不多見,從這個(gè)意義上說,CR-V樹立的不僅僅是城市SUV行業(yè)市場標(biāo)桿,還是中國車市的行業(yè)市場標(biāo)桿。

  市場優(yōu)勢源于品質(zhì)優(yōu)勢。在C-NACP和J.D.Power的相關(guān)評選中,CR-V取得了SUV產(chǎn)品中的最優(yōu)結(jié)果,榮獲J.D. Power中國新車質(zhì)量調(diào)研報(bào)告第一名,及C-NCAP安全碰撞史上最高分——50.6分(滿分51分)。“銷量第一、安全第一、節(jié)油第一、質(zhì)量第一、魅力第一、環(huán)保第一、保值第一”七個(gè)NO.1的光輝成績,鑄就了CR-V強(qiáng)大的產(chǎn)品力和良好的用戶口碑,使得CR-V不僅在和其他SUV競爭對手相比時(shí)擁有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢,同時(shí)還搶走了不少中高級轎車的潛在用戶?梢哉f,七個(gè)NO.1的光輝成績成就了CR-V的產(chǎn)品價(jià)值標(biāo)桿。

  CR-V不僅僅是一款車,更是一種生活形態(tài)。在上市之初,CR-V就以轎車化的舒適性、MPV的大空間和SUV的通過性“一車多用”功能訴求滿足消費(fèi)者多種生活形態(tài)的需求。隨著城市SUV市場的逐漸發(fā)展,CR-V在車主心目中,不僅僅局限于功能上的滿足,更是情感上的共鳴。超過40萬的CR-V車主所代表的熱愛生活、懂得生活、保持年輕心態(tài)的生活方式,成就了CR-V城市生活標(biāo)桿。

  2010年,SUV市場首次突破百萬輛,開始擺脫小眾市場桎梏,成為消費(fèi)者購車首選之一,而根據(jù)成熟汽車市場情況,SUV車型一般占據(jù)15%汽車市場份額,可見國內(nèi)SUV市場上行空間依然巨大。作為代表城市SUV主流審美價(jià)值觀的CR-V,也必將憑借市場先行者和領(lǐng)先者地位樹立的行業(yè)市場標(biāo)桿、產(chǎn)品價(jià)值標(biāo)桿和城市生活標(biāo)桿三大優(yōu)勢,以及“雙冠王”所形成的強(qiáng)大口碑,繼續(xù)引領(lǐng)市場主流。

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    儲(chǔ)物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾珻R-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
詢底價(jià)
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