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再越巔峰 東風本田CR-V用戶超越40萬

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  2010年,被業(yè)內人士稱之為“中國SUV市場元年”。在車市烽煙彌漫、群雄并起的激烈角逐中,唯有CR-V能以無可撼動的實力問鼎天下。11月17日,CR-V用戶突破40萬,任憑八方對手覬覦而不改王者本色。

汽車之家

  作為國內第一款城市SUV,它引領著中國SUV的發(fā)展歷史。2004年5月CR-V落戶中國,將全新的城市SUV概念帶入人們的視線。當是時也,中國車市場尚處于萌芽狀態(tài),家轎剛剛“飛入尋常百姓家”。東風本田高瞻遠矚,預測到城市SUV在中國的發(fā)展前景,并明確提出“小市場,大份額”的差異化競爭策略。六年時間里,CR-V力轉乾坤,守住了拓荒者最初的寂寞,在業(yè)內第一次創(chuàng)造了“跨界”的概念,以獨特魅力突破了人們的認知瓶頸,贏得了越來越多的消費者的青睞。
 
  CR-V在不斷刷新銷售記錄的同時,更激活了中國沉寂的SUV市場。自2007年起,SUV市場呈現井噴式發(fā)展,當年SUV產品全年銷售達到33萬輛,同比增幅超過50%。 2008年和2009年則達到了42萬輛和73萬輛的銷量。CR-V對于中國SUV市場的貢獻不言而喻,它以一己之力扭轉了人們對于SUV車型的認知,創(chuàng)立并完善了城市型SUV的這一全新細分市場。它優(yōu)秀的市場表現讓眾多企業(yè)看到了SUV市場的潛力,促進了中國SUV市場的迅速發(fā)展與壯大。

  盡管不斷有新的對手想“分得一杯羹”,然而在CR-V打下的城市SUV江山里,它至高無上的王者地位始終令后來者望塵莫及。作為SUV市場最具人氣和銷量增長速度最快的車型,從2007年至今,CR-V從年銷4萬輛,到2009年10萬輛,而在2010年,CR-V僅用9個月的時間銷量再次突破10萬臺,并成為唯一月銷過萬的SUV。如今CR-V累計用戶突破40萬,更成為競爭對手難以逾越的鴻溝。

  看今朝,“銷量第一、安全第一、節(jié)油第一、質量第一、魅力第一、環(huán)保第一、保值第一”七個NO.1的光輝成績,更是以不爭的事實證明了CR-V激流勇進的非凡實力。在C-NACP和J.D.Power的相關評選中,CR-V取得了SUV產品里的最優(yōu)結果,榮獲J.D. Power中國新車質量調研報告第一名,及C-NCAP五星+安全評定。依托于多方面的至尊表現,CR-V 40萬的銷量中,每一輛CR-V都是一顆信念的種子,把東風本田精益求精的進取精神種在車主們的心靈沃土上。

  在不斷締造神話傳奇的路上,不變的是CR-V對廣大車主一如既往的重視。作為高品質的生活伴侶,它不斷為車主們的生活注入新鮮活力,詮釋著美好生活、品質人生的意義。這些都在不久前剛剛圓滿落幕的“巔峰之上 V動我心”達人評選活動中得到了最好的體現。CR-V“巔峰之上 V動我心”車主達人評選活動自五月份開展起,受到了千萬網友的大力支持,脫穎而出的七位車主達人不僅是各自領域中勇攀高峰的璀璨之星,更以不同的方式詮釋了CR-V的王者風范。

  在CR-V達人“富士山巔峰之旅”中,凌躍于富士山巔峰之上的七位達人激情澎湃,感慨萬千,一席話不但表達了個人的心聲,也代表了CR-V車主們的責任與信仰。安全達人吳家陽表達了堅持接受挑戰(zhàn)、獨立自強的CR-V本色:“大自然的壯美山河最能動人心魄。有CR-V的保駕護航,征程萬里,無憂無慮。”信心達人魏來峰表示:“信心是成功的力量之源,借CR-V的光彩,我將更加自信。”環(huán)保達人李雍對CR-V節(jié)能環(huán)保的信仰更加堅定:“我每天都在為城市梳妝,給地球扮靚,雖然日常工作中也難免會偶感枯燥乏味,但想到環(huán)保的意義是牽涉到人類可持續(xù)發(fā)展的大課題,是一項造福子孫萬世的大德行,我總會因為這份責任感而倍感榮耀。”

  巔峰之上,撼動的是俯視群雄的壯懷激烈,激蕩的是永無止息的勇往直前。對于CR-V而言,巔峰永遠都在下一時刻。七位CR-V達人以及40萬CR-V車主們,因共同的座駕同路而行,因各自的精彩交相輝映。搭乘王者座駕,相信他們的未來必將異彩紛呈,向著巔峰之上,向著湍流之中,前進,前進,前進!

詳詢:東風本田汽車實田特約銷售服務店。

地址:昆明市高新區(qū)小屯汽車城(小屯立交橋旁邊,高新區(qū)入口100米處)

咨詢熱線:0871——8302222

 

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    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動機和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質差,反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,四驅測試和實地越野成績也都挺不錯。當然它也有缺點,噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,但瑕不掩瑜。四驅性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾珻R-V在它一向擅長的領域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機、變速箱,四驅表現有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,CR-V仍是同級產品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動機抖動上。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產品,起碼符合中國人的胃口。現在新款車型又進化了,設計、動力、空間等等,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火。其實本應該多給1分,可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設計有些超前,需要時間來適應;四驅系統沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據說新車現在已經沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風口浪尖上,它本來就是極為低調的車。

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    新CR-V的成功可以通過現在仍然持續(xù)的加價現象得到印證,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內最強的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅吧!雖然CR-V的四驅也不是純四驅,但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內的熱銷并不意外,除了產品本身,它在國內也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅車型就完全夠用了,即便是四驅CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅車型有更好的燃油經濟性。不過這次測試的兩驅車型配置有些寒酸,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風本田CR-V 2.0兩驅版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V

指導價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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