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再越巔峰 東風(fēng)Honda CR-V用戶超越40萬

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  2010年,被業(yè)內(nèi)人士稱之為“中國SUV市場元年”。在車市烽煙彌漫、群雄并起的激烈角逐中,唯有CR-V能以無可撼動(dòng)的實(shí)力問鼎天下。11月17日,CR-V用戶突破40萬,任憑八方對(duì)手覬覦而不改王者本色。

  作為國內(nèi)第一款城市SUV,它引領(lǐng)著中國SUV的發(fā)展歷史。2004年5月CR-V落戶中國,將全新的城市SUV概念帶入人們的視線。當(dāng)是時(shí)也,中國車市場尚處于萌芽狀態(tài),家轎剛剛“飛入尋常百姓家”。東風(fēng)本田高瞻遠(yuǎn)矚,預(yù)測到城市SUV在中國的發(fā)展前景,并明確提出“小市場,大份額”的差異化競爭策略。六年時(shí)間里,CR-V力轉(zhuǎn)乾坤,守住了拓荒者最初的寂寞,在業(yè)內(nèi)第一次創(chuàng)造了“跨界”的概念,以獨(dú)特魅力突破了人們的認(rèn)知瓶頸,贏得了越來越多的消費(fèi)者的青睞。

  CR-V在不斷刷新銷售記錄的同時(shí),更激活了中國沉寂的SUV市場。自2007年起,SUV市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展,當(dāng)年SUV產(chǎn)品全年銷售達(dá)到33萬輛,同比增幅超過50%。 2008年和2009年則達(dá)到了42萬輛和73萬輛的銷量。CR-V對(duì)于中國SUV市場的貢獻(xiàn)不言而喻,它以一己之力扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)于SUV車型的認(rèn)知,創(chuàng)立并完善了城市型SUV的這一全新細(xì)分市場。它優(yōu)秀的市場表現(xiàn)讓眾多企業(yè)看到了SUV市場的潛力,促進(jìn)了中國SUV市場的迅速發(fā)展與壯大。

  盡管不斷有新的對(duì)手想“分得一杯羹”,然而在CR-V打下的城市SUV江山里,它至高無上的王者地位始終令后來者望塵莫及。作為SUV市場最具人氣和銷量增長速度最快的車型,從2007年至今,CR-V從年銷4萬輛,到2009年10萬輛,而在2010年,CR-V僅用9個(gè)月的時(shí)間銷量再次突破10萬臺(tái),并成為唯一月銷過萬的SUV。如今CR-V累計(jì)用戶突破40萬,更成為競爭對(duì)手難以逾越的鴻溝。

  看今朝,“銷量第一、安全第一、節(jié)油第一、質(zhì)量第一、魅力第一、環(huán)保第一、保值第一”七個(gè)NO.1的光輝成績,更是以不爭的事實(shí)證明了CR-V激流勇進(jìn)的非凡實(shí)力。在C-NACP和J.D.Power的相關(guān)評(píng)選中,CR-V取得了SUV產(chǎn)品里的最優(yōu)結(jié)果,榮獲J.D. Power中國新車質(zhì)量調(diào)研報(bào)告第一名,及C-NCAP五星+安全評(píng)定。依托于多方面的至尊表現(xiàn),CR-V 40萬的銷量中,每一輛CR-V都是一顆信念的種子,把東風(fēng)本田精益求精的進(jìn)取精神種在車主們的心靈沃土上。

  在不斷締造神話傳奇的路上,不變的是CR-V對(duì)廣大車主一如既往的重視。作為高品質(zhì)的生活伴侶,它不斷為車主們的生活注入新鮮活力,詮釋著美好生活、品質(zhì)人生的意義。這些都在不久前剛剛圓滿落幕的“巔峰之上 V動(dòng)我心”達(dá)人評(píng)選活動(dòng)中得到了最好的體現(xiàn)。CR-V“巔峰之上 V動(dòng)我心”車主達(dá)人評(píng)選活動(dòng)自五月份開展起,受到了千萬網(wǎng)友的大力支持,脫穎而出的七位車主達(dá)人不僅是各自領(lǐng)域中勇攀高峰的璀璨之星,更以不同的方式詮釋了CR-V的王者風(fēng)范。

  在CR-V達(dá)人“富士山巔峰之旅”中,凌躍于富士山巔峰之上的七位達(dá)人激情澎湃,感慨萬千,一席話不但表達(dá)了個(gè)人的心聲,也代表了CR-V車主們的責(zé)任與信仰。安全達(dá)人吳家陽表達(dá)了堅(jiān)持接受挑戰(zhàn)、獨(dú)立自強(qiáng)的CR-V本色:“大自然的壯美山河最能動(dòng)人心魄。有CR-V的保駕護(hù)航,征程萬里,無憂無慮!毙判倪_(dá)人魏來峰表示:“信心是成功的力量之源,借CR-V的光彩,我將更加自信!杯h(huán)保達(dá)人李雍對(duì)CR-V節(jié)能環(huán)保的信仰更加堅(jiān)定:“我每天都在為城市梳妝,給地球扮靚,雖然日常工作中也難免會(huì)偶感枯燥乏味,但想到環(huán)保的意義是牽涉到人類可持續(xù)發(fā)展的大課題,是一項(xiàng)造福子孫萬世的大德行,我總會(huì)因?yàn)檫@份責(zé)任感而倍感榮耀!

  巔峰之上,撼動(dòng)的是俯視群雄的壯懷激烈,激蕩的是永無止息的勇往直前。對(duì)于CR-V而言,巔峰永遠(yuǎn)都在下一時(shí)刻。七位CR-V達(dá)人以及40萬CR-V車主們,因共同的座駕同路而行,因各自的精彩交相輝映。搭乘王者座駕,相信他們的未來必將異彩紛呈,向著巔峰之上,向著湍流之中,前進(jìn),前進(jìn),前進(jìn)!  

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    儲(chǔ)物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級(jí)別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評(píng)測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評(píng)測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評(píng)測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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