如果要說近來中級SUV市場中炒的話題，莫過于東風(fēng)本田CR-V在九月份的銷售情況沒有受到美國次貸危機(jī)加劇、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)減速導(dǎo)致國內(nèi)車市慘淡的影響，同比增長13%，這樣的驕人戰(zhàn)績不得不讓人來分析一下。到底又會有誰能來打敗這個一年多來的常勝將軍呢？
CR-V自去年上市到現(xiàn)在，銷售成績在SUV細(xì)分市場中一直笑傲群雄。這也能最直觀的驗證出CR-V改款后外觀設(shè)計方面的風(fēng)格大變和時尚前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格，牢牢的拴住了一大批消費(fèi)者的心。大家寧愿加價或者苦等大半年也要購買CR-V，這樣的情形在SUV市場上可是頭一次出現(xiàn)。據(jù)了解，目前東風(fēng)本田4S店內(nèi)對CR-V的全部車型沒有現(xiàn)金優(yōu)惠政策，即便是這樣，全國還是有8000多名已經(jīng)付過全款的消費(fèi)者在等自己的CR-V到店。
CR-V的外形設(shè)計非常飽滿，整個車身都充斥著力量的感覺。作為一款城市型SUV的外形，優(yōu)美的線條、硬朗的車身曲線以及男女皆可用的親和度至關(guān)重要，CR-V在這方面和對手們相比要領(lǐng)先很大一步。在都市中游走顯出CR-V的時尚和穩(wěn)重，在曠野間馳騁時又看得出它的彪悍。配置方面CR-V也沒有輸給任何對手，而且在安全配置方面更是讓各競爭對手望塵莫及，憑借總分50.6分創(chuàng)下迄今為止C-NCAP最好成績，獲得超五星安全評定。采用適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，兼具通過性和省油性，改變了SUV高油耗的傳統(tǒng)印象，深得民心。
CR-V之所以會有現(xiàn)在這樣的驕人戰(zhàn)績，得益于其精準(zhǔn)的市場定位，首先中級SUV市場是一個非?？捎^的市場，CR-V依靠其出色的外觀設(shè)計以及科技含量較高的內(nèi)飾風(fēng)格再加上充沛的動力表現(xiàn)和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性在市場中非常迅速的打開了局面。反觀CR-V的其他競爭對手，外觀設(shè)計沒能擺脫前款車型太過注重越野能力忽略城市駕駛的缺陷，內(nèi)飾又是完全的從其他車型中照搬過來，對于消費(fèi)者來說缺乏新意。雖然一些高配車型中加入了一些貌似很有科技含量的內(nèi)容，但這些配置的實際價值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其作為一個噱頭來抬高車價。這樣做，反而讓人覺得沒有東風(fēng)本田來的實惠。
自2003年成立至今，東風(fēng)Honda快速成長、后來居上，連續(xù)三年銷量增幅超過100%，品牌價值在中級車市場居于前列，在SUV市場居于首位，已步入中國汽車品牌第一陣營；截止九月底，已建成210家特約銷售服務(wù)店，形成遍布全國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，東風(fēng)Honda已擁有超過30萬的忠實用戶。
CR-V能夠成為中高檔都市SUV的代表人物，是有一系列的數(shù)字作為依托的。單說大家最為關(guān)心的銷量，CR-V在九月份的銷售數(shù)字就是其他主要競爭對手的銷量總和。CR-V迄今為止已累計銷售100704臺，今年前十個月銷量就是65875臺，月均銷量6650臺，至今還仍保持著供不應(yīng)求的熱銷場面。從今年前十個月的總銷量來看，穩(wěn)居第一的CR-V超出第二名1倍還要多！在這樣的成績面前還有哪個對手不服氣么？CR-V成為SUV市場無可匹敵的第一品牌實屬順理成章！
在中國汽車市場激烈競爭，各廠商推陳出新的嚴(yán)峻形勢之下，東風(fēng)Honda在發(fā)展中體現(xiàn)了強(qiáng)勁的綜合實力，成為首家銷售能力超過生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)，為行業(yè)矚目。和CR-V的沉著穩(wěn)健相比，競爭對手屢見的“高開低走”確實傷了消費(fèi)者的心。誠信、質(zhì)量和良好的口碑才是可以制勝的法寶，市場反響最直接的反映出一款車乃至一個車型的好壞，所以綜合這些情況來看，CR-V現(xiàn)在在中級SUV市場中的地位將很難會被撼動！不僅如此，作為一個細(xì)分市場的主導(dǎo)者，CR-V不但給東風(fēng)本田帶來了巨大的成功，對于整個中高級SUV市場，也由于CR-V的熱賣而使得更多的廠家參與到這個細(xì)分市場的競爭中來，并從中得到了較其他車型更多的利益。
截止到今年的9月份SUV市場的銷售總量就比去年同期增長了10萬輛，在這樣的經(jīng)濟(jì)狀況下市場反響還可以做到整體飄紅，我們不能不承認(rèn)這是在CR-V的市場帶動下，整個SUV市場已經(jīng)進(jìn)入一個高速發(fā)展的時期。一些去年還沒有的車型像獅跑、逍客、科帕奇等車型的銷量雖距離CR-V的成績還有很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，但對于它們自身而言已經(jīng)是一種成功，還有像已經(jīng)在市場上銷售時間比較長的車型，像途勝、帕拉丁、霸道、路霸之類的車型在這樣大好的市場環(huán)境中，銷售量也比去年同期有了不同程度的提高。CR-V的熱賣是我們可以看到的，其引發(fā)的SUV車型之間的良性競爭關(guān)系就不是所有人都會發(fā)現(xiàn)的，這樣的競爭關(guān)系非常有利于市場的發(fā)展，這也應(yīng)該算是東風(fēng)本田對整個行業(yè)做出的貢獻(xiàn)。大家都把銷量一直穩(wěn)居首位的CR-V作為自己最重要的對手，在各個環(huán)節(jié)上與其較量，不過就目前來看，能與CR-V叫板的車型還是鳳毛麟角，CR-V的綜合實力依舊無人能及！
