在將沃爾沃這個(gè)歐洲豪華汽車品牌收歸旗下一年有余后，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福顯然還來(lái)不及將沃爾沃品牌如何“反哺”吉利品牌提上日程。
“沃爾沃品牌對(duì)于吉利而言能起多大幫助還不知道，我們還沒(méi)有認(rèn)真地思考和評(píng)估?！弊罱τ谙譅栁謽I(yè)務(wù)的李書福仍然在極力厘清沃爾沃與吉利之間的品牌差異。
劃清界限
收購(gòu)歐洲“百年老店”沃爾沃汽車，對(duì)于以經(jīng)濟(jì)型轎車起家的草根企業(yè)家李書福來(lái)說(shuō)，最根本的目的無(wú)非是希望借此將吉利汽車帶向品牌提升的快速通道。
但是，沃爾沃汽車歸屬吉利集團(tuán)一年時(shí)間過(guò)去了，兩者之間的“化學(xué)反應(yīng)”似乎并未真正開始，雙方仍沿著各自軌道前行。
受大勢(shì)下跌的影響，仍然在為品牌“向上”不懈努力的吉利汽車并未逃過(guò)自主品牌下挫的市場(chǎng)劫難。吉利汽車（00175.HK）最新公告稱，9月份銷量同比近無(wú)增長(zhǎng)，且1~9月總銷量?jī)H占全年目標(biāo)的61%，低于75%的預(yù)期。前9個(gè)月吉利汽車銷量較上年同期增長(zhǎng)6.6%，至29.32萬(wàn)輛。
而受益于中國(guó)豪華車市場(chǎng)井噴，沃爾沃汽車銷售業(yè)績(jī)理想。第三季度在全球范圍內(nèi)均取得了明顯增長(zhǎng)，尤其以中國(guó)增長(zhǎng)最多，同比增幅接近七成。1~9月沃爾沃全球累計(jì)銷量達(dá)到333865輛，同比增長(zhǎng)22.5%。
21日，在北京出席“回歸自我，尊享人生——新財(cái)富觀新價(jià)值論主題論壇”間隙，李書福接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的采訪。面對(duì)記者“現(xiàn)在的工作重心是放在沃爾沃還是吉利，哪塊業(yè)務(wù)的壓力更大”的提問(wèn)時(shí)，李書?！扒擅睢钡赜谩拔沂菑募毓杉瘓F(tuán)層面管理兩家公司，有一套嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的治理結(jié)構(gòu)”來(lái)回避在A或B之間做選擇。
但事實(shí)上，相對(duì)于自己更為熟悉的吉利汽車，李書福最近在沃爾沃的事情上的確更加“上心”。無(wú)論是代表沃爾沃參加法蘭克福車展，還是沃爾沃帆船賽籌備活動(dòng)上，都能見到李書福親力親為。
近日，名為“沃爾沃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”、“沃爾沃汽車制造有限公司”以及“沃爾沃汽車研發(fā)有限公司”的三家沃爾沃汽車在華獨(dú)立子公司已正式開始走政府部門的報(bào)批流程。由此看來(lái)，如何盡快讓沃爾沃汽車平穩(wěn)落戶中國(guó)，是李書福眼下最為急迫的任務(wù)。
“沃爾沃要在中國(guó)生產(chǎn)汽車必須滿足三個(gè)條件，要有整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、研發(fā)中心，這是必須要遵守的?！崩顣Ｌ寡?，沃爾沃正在為在中國(guó)落地建廠做前期準(zhǔn)備，“必須要經(jīng)過(guò)中國(guó)政府的批準(zhǔn)，而這個(gè)審批的過(guò)程手續(xù)繁多，現(xiàn)在都在審批報(bào)批的過(guò)程中，具體落實(shí)到什么地方，最終以國(guó)家審批的為準(zhǔn)?！?/p>
沃爾沃的影響尚未評(píng)估
“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，自從將沃爾沃收歸旗下以來(lái)，李書福一直向外界表達(dá)這樣的品牌思路。
但毫無(wú)疑問(wèn)，李書福收購(gòu)豪華車品牌沃爾沃的初衷不是只為吉利集團(tuán)增加品牌那么簡(jiǎn)單，更應(yīng)是希望提升吉利的制造水平，從而使吉利品牌擺脫只生產(chǎn)低端車型的固有印象，進(jìn)而提高產(chǎn)品附加值。
尤其是在安全與環(huán)保成為全球汽車業(yè)的主旋律時(shí)，沃爾沃憑借在這一領(lǐng)域的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，未來(lái)勢(shì)必成為幫助吉利實(shí)現(xiàn)品牌升值的原動(dòng)力。
但至少?gòu)哪壳暗倪M(jìn)展來(lái)看，沃爾沃對(duì)吉利汽車的品牌拉動(dòng)并沒(méi)有起到太大作用，反而更讓李書福擔(dān)心的是，沃爾沃的豪華品牌形象因落戶中國(guó)而大打折扣。
于是，李書福最近把更多心思放在為沃爾沃品牌“保鮮”上面。從提出新的品牌口號(hào)，到高調(diào)將沃爾沃帆船賽引入中國(guó)，盡全力保證沃爾沃的品牌完整度。
在李書福的計(jì)劃中，用吉利汽車來(lái)助力沃爾沃提高成本優(yōu)勢(shì)似乎更容易實(shí)現(xiàn)。吉利副總裁兼研究院院長(zhǎng)趙福全此前在接受媒體采訪時(shí)曾透露，如何在吉利和沃爾沃之間尋求戰(zhàn)略合作的可能性，已經(jīng)有了詳細(xì)的思路，而在能力允許的情況下，吉利將為沃爾沃提供低成本研發(fā)的支持。
“我覺得吉利和沃爾沃相互之間會(huì)有影響，雖然是兩兄弟之間的關(guān)系，但是兩兄弟之間一定有影響。目前沃爾沃品牌對(duì)于吉利而言能起多大幫助還不知道，我們沒(méi)有認(rèn)真地思考和評(píng)估。”李書福告訴記者。
也許在對(duì)沃爾沃業(yè)務(wù)充分消化吸收之后，吉利集團(tuán)旗下兩個(gè)品牌的互補(bǔ)協(xié)同效應(yīng)才會(huì)得以顯現(xiàn)，但起碼從收購(gòu)一年的進(jìn)展來(lái)看，沃爾沃對(duì)于吉利汽車的提振收效甚微。
在李書?？磥?lái)，吉利品牌“向上”并非一蹴而就。他認(rèn)為，品牌價(jià)值提升不是通過(guò)簡(jiǎn)單的收購(gòu)就能完成的，主要是產(chǎn)品的品質(zhì)、員工的素養(yǎng)，以及企業(yè)的管理，還有就是企業(yè)的文化、企業(yè)的社會(huì)責(zé)任等很具體的內(nèi)容支撐著，通過(guò)這個(gè)價(jià)值托起一個(gè)品牌。
“吉利是一個(gè)大眾的品牌，與沃爾沃品牌服務(wù)對(duì)象是不一樣的，他們參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的定位也不一樣，所以大家都各自按照自己的市場(chǎng)定位和目標(biāo)用戶群體去開展工作?！崩顣Ｖ毖?。
差異化的定位，是李書福對(duì)沃爾沃和吉利汽車最終產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的理想目標(biāo)。但從眼前來(lái)看，收購(gòu)沃爾沃品牌除了使吉利控股集團(tuán)資產(chǎn)國(guó)際化水平有所提升之外，對(duì)吉利品牌附加值的提升效果仍有待考量。(來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) 文/第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 劉霞)
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