在9月17日繼續(xù)舉行的首屆全球汽車論壇上，來自德國的大陸集團亞洲區(qū)總裁Jay Kunkel、美國雷米集團總裁兼首席執(zhí)行官John Weber、IBM商務(wù)發(fā)展經(jīng)理Stefan Schumacher一致認為：對于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局下的主機廠和供應(yīng)商來說，圍繞標準化、定制化、本地化三個方面進行通力合作，就能形成一個新的產(chǎn)業(yè)格局下的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟關(guān)系。

　　對于所有的主機廠來說，有一個穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈體系，往往意味其競爭力的強大；而對于所有的零部件供應(yīng)商來說，背靠一個強大、可靠的主機廠商，也意味著其在市場上的占有率將會穩(wěn)定上升。未來十年，發(fā)展新能源汽車成為汽車行業(yè)當仁不讓的主旋律之一，無論是主機廠，還是供應(yīng)商，都面臨著角色和關(guān)系的轉(zhuǎn)變。

『德國的大陸集團亞洲區(qū)總裁Jay Kunkel』

　　Jay Kunkel表示，雖然中國已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，但中國市場是非常復(fù)雜的一個市場，是世界上最復(fù)雜的市場。中國的市場還非常分散，沒有形成一個集中的效應(yīng)，對于大多數(shù)中國企業(yè)來說，研發(fā)團隊、銷售團隊都還是獨立的，如何進行更好的整合，并且管理整合后的公司也將是一個挑戰(zhàn)。

　　Jay Kunkel強調(diào)，大陸集團在中國和主機廠商合作成功，主要原因就是其進行了很好的本地化運作，而且可以產(chǎn)品標準化。與此同時，在把一些硬件進行標準化的同時，大陸集團把軟件進行定制化，這樣其可以根據(jù)客戶需求進行定制化生產(chǎn)，從而節(jié)約成本。

　　John Weber介紹說，目前雷米集團已經(jīng)進入混合動力車業(yè)務(wù)，混合動力車的技術(shù)在不斷的推動雷米集團汽車技術(shù)的進步。雷米集團讓所有的主機生產(chǎn)廠商能夠應(yīng)用其標準化組件和技術(shù)，對雷米集團組件供應(yīng)廠商的業(yè)務(wù)有非常大的促進作用。他表示，雷米集團會和一些小公司進行合作，但確保擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)是非常重要的。

　　John Weber對中國有過多的人把重點放在混合動力車上感到困惑，他強調(diào)說，如果在這方面太過急功近利，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有可能短期迷失方向。中國需要在這方面有一個比較明確的計劃和規(guī)劃，尤其是在新能源汽車零配件的發(fā)展方面，中國必須有一個清晰的規(guī)劃和措施。

　　Stefan Schumacher講了IBM在這個領(lǐng)域的觀點。他表示，IBM的價值鏈在不斷的擴展，IBM有很多不同的服務(wù)是圍繞下一代車型展開的，包括很簡單的充電服務(wù)。在未來主機廠和供應(yīng)商關(guān)系的重塑過程中，IBM將提供硬件、軟件、管理方面的服務(wù)。

　　與此同時，幾位嘉賓都異口同聲的對中國新能源汽車發(fā)展前景充滿樂觀，他們都認為，在中國政府鼓勵政策的大力主導(dǎo)下，未來中國在電動車和 混合動力車方面將成為世界領(lǐng)袖，而這也給了中國很多供應(yīng)商一個難得的發(fā)展和提高的機遇。

　　多數(shù)嘉賓也表示，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)將得到長足發(fā)展，但是傳統(tǒng)汽車也將繼續(xù)得到發(fā)展。有專家舉例說，柴油發(fā)動機可以減少二氧化碳排放的25%，這種傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的進步也將給傳統(tǒng)汽車發(fā)展帶來好的機會。