曾是中國汽車銷售主要模式的有形汽車市場，近些年來受到了以4S店為代表的品牌專營模式的強力挑戰(zhàn)。，但國內(nèi)汽車有形市場在大軍壓境之下仍然保持了頑強的發(fā)展勢頭。據(jù)中國汽車咨詢中心網(wǎng)CIO陳雁冰透露：國內(nèi)汽車交易市場生存下來的仍多達600家左右，其中形成一定交易規(guī)模的已達200家，年交易額超過20億元人民幣的有幾十家，全國大部分大中城市至少都有3-4家汽車交易市場，其銷售的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達到了90%以上，仍然是汽車流通渠道當中最重要的力量之一。

　　憑借“四位一體”即整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋于一體的銷售服務(wù)模式，2001年起4S店在國內(nèi)迅猛發(fā)展據(jù)統(tǒng)計，截至2008年末全國汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷店約1.3萬家，其中屬于大經(jīng)銷商集團的授權(quán)店2472家，汽車銷量達到了全國汽車總銷量的44%，已接近全國總銷量的一半，蠶食了原來有形汽車市場的大半市場份額。在這樣的形勢下，汽車有形汽車市場的生存發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　曾經(jīng)被譽為"全國汽車市場晴雨表"，在全國汽車市場中具有獨一無二的風(fēng)向標地位的北亞車市，近幾年的發(fā)展前景受到了外界的高度關(guān)注。06年搬遷之后經(jīng)過此后三年的努力，汽車有形市場的帶頭羊——新亞市交出了一份漂亮的答卷。據(jù)北亞車市總經(jīng)理、中國汽車流通協(xié)會副會長遲亦楓介紹，2009年，亞市新車交易133104輛，同比增長41.4%；進口車交易量為11206輛，同比增長30.74%；二手車交易52887輛，同比增長43.30%。銷售額突破120億，超過2003年的歷史最高水平28億元。

　　有形汽車市場為何重現(xiàn)輝煌？經(jīng)銷商、汽車廠商的兩方博弈為何轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商、有型市場、汽車廠商的三方角逐？

　　4月24日將在北京五洲皇冠假日酒店舉行的“2010中國汽車行業(yè)經(jīng)銷模式創(chuàng)新高峰論壇”就將重點討論這一汽車市場的核心話題。屆時中國汽車產(chǎn)業(yè)第一門戶網(wǎng)站——中國汽車咨詢中心網(wǎng)（China4Auto.com）將攜手中國汽車流通協(xié)會，以及中歐國際工商學(xué)院校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部、德國機動車監(jiān)督協(xié)會、瀛之杰汽車渠道咨詢管理（上海）有限公司、巔峰車網(wǎng)等多個行業(yè)機構(gòu)及百位行業(yè)巨頭展開頭腦風(fēng)暴。就2010年行業(yè)發(fā)展大趨勢與新模式、提升渠道經(jīng)銷商的運營水平與業(yè)績、汽車流通領(lǐng)域投資的熱點與誤區(qū)、后市場及增值服務(wù)等多個熱點議題展開討論。

　　2005年1月1日商務(wù)部出臺的《品牌銷售管理辦法》，雖極大推動了4S店專賣模式在國內(nèi)的迅速普及，但這種“授權(quán)”模式也大大強化了整車廠商對于渠道的控制力。

　　據(jù)介紹，2004年以后，廠家對4S店控制力度達到高峰。不過從2007年底開始，由于4S店的投資要求太高，商戶的利益難以保護，并且經(jīng)銷集團的實力也已經(jīng)今非昔比。個別廠家、個別品牌現(xiàn)在開始弱化這方面的要求了，就不那么過多地要求經(jīng)銷商必須投資達到什么規(guī)模， 4S店的分化開始逐步出現(xiàn)，往旗艦店、4S、3S、2S、1S這樣的多元化方向轉(zhuǎn)變，甚至出現(xiàn)了城市展廳的全新模式。

　　同時，以日資整車廠商為代表的整車廠商，正在通過逐漸收購一些專賣店變成廠家直營，或者就直接采取入股的方式滲透到渠道終端。以豐田通商、現(xiàn)代通商為代表的外來資本，大都已在中國大陸建了二三十家以上的經(jīng)銷商。整車廠商力圖控制經(jīng)銷渠道的目的昭然若揭。

　　“由于大多車企看好中國車市的長期發(fā)展，加上二、三線城市的汽車消費已經(jīng)開始起步，今后幾年將是汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)擴張重要時期。”中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進軍表示。

　　而另外一方面，近年來隨著車市的火爆，一些汽車經(jīng)銷商集團開始形成規(guī)模，年收入過百億的行業(yè)巨頭紛紛涌現(xiàn)。像最著名的浙江元通、冀東、永達等公司，都代理了20、30個以上的品牌。已經(jīng)成為汽車流通領(lǐng)域不可忽視的力量。 汽車超大銷售集團社會影響、經(jīng)濟實力、經(jīng)營手段對各區(qū)域汽車銷售市場的影響巨大，話語權(quán)巨大，經(jīng)濟影響力巨大。已逐漸具備與汽車廠商博弈的資本和條件。

　　汽車廠商與經(jīng)銷商的控制與反控制大戰(zhàn)，正好為汽車有形市場的轉(zhuǎn)型提供寶貴的契機。巔峰車網(wǎng)執(zhí)行董事楊雪劍認為，新亞市得以續(xù)寫輝煌，就得益于其把握這一契機，在經(jīng)營思路上的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。這種創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)在整車銷售、二手車銷售、售后服務(wù)以及網(wǎng)上車市的業(yè)務(wù)同時開展的“四足鼎立”的策略，更重要的是體現(xiàn)在新亞市主動將與4S店的競爭關(guān)系變成合作伙伴的關(guān)系。

　　這種共存共榮的創(chuàng)新經(jīng)營思路，得益于新亞市的經(jīng)營者對于當前汽車流通渠道變革的深刻理解。瀛之杰汽車渠道咨詢總經(jīng)理龐勇認為，隨著渠道控制力量的逐步變化，原先4S店的單一模式開始逐步分化成多種形式，更多的經(jīng)銷商開始注重自身在發(fā)展過程中的風(fēng)險控制和確保實際的收益。因為有形市場一旦作為4S店的二級代理商，無論是場地的租賃，門店的裝修還是日常的進車都將由有形市場來承擔，這將大大分解了4S店的成本壓力，并且還增加了4S店的銷售量。另外，這些銷售量都會回到店里維修，加上有形市場顯著的市場集群效應(yīng)，也大大提高了單店的收益。所以，現(xiàn)在有越來越的4S店愿意攜手有形市場，將其發(fā)展為自己的二級代理商，進一步增強自身實力和對汽車廠商的反控制能力，這才出現(xiàn)了有形市場與4S共榮共存的可喜現(xiàn)象。

　　北京現(xiàn)有400余家各種品牌的4S店，亞市入市企業(yè)銷售渠道與三分之二以上的4S店相連接，09年交易新車近14萬輛，占北京汽車交易量的20%，占進口車交易量的52%。

　　嘉之道汽車咨詢有限公司合伙人李斌表示，有形汽車市場，是中國獨創(chuàng)的汽車交易業(yè)態(tài)，符合我國的消費習(xí)慣，得到消費者和經(jīng)銷商的認同，在流通渠道中有著其獨特的定位。有形汽車市場是汽車經(jīng)銷商的聚集地，云集汽車營銷的多種業(yè)態(tài)，特別是近年來興起的綜合型汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)，又將汽車后市場、汽車文化、汽車培訓(xùn)等多種汽車相關(guān)的商業(yè)文化內(nèi)容聚集于此，形成了超大規(guī)模的汽車園區(qū)。更是成為了有形汽車市場將來發(fā)展的方向。這樣的汽車消費平臺，搭建了溝通汽車生產(chǎn)廠家、汽車經(jīng)銷商和汽車消費者之間的橋梁，成為汽車服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的窗口，使得一個市場就能夠反映出一個地區(qū)汽車消費的縮影。

　　從競爭到結(jié)盟，有形市場和4S店正形成新的市場伙伴關(guān)系，渠道與整車生產(chǎn)的力量對比將因此出現(xiàn)意味深長的變化。