[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 全新一代蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))在上市后就獲得了超高的關(guān)注度，究其原因自然就是那令人驚喜的價(jià)格了，整車購(gòu)買售價(jià)區(qū)間為40.68-44.68萬(wàn)元，采用BaaS方案（租賃電池）起售價(jià)甚至不到30萬(wàn)，售價(jià)區(qū)間為29.88-33.88萬(wàn)元。看到這個(gè)驚喜的價(jià)格，不少用戶大呼下單，甚至有人表示自己的交車時(shí)間要等待接近半年。那么，如此火爆的全新蔚來(lái)ES8實(shí)力有沒(méi)有隨價(jià)格而變化呢？本期之家實(shí)測(cè)就帶您一探究竟。
對(duì)于外觀和內(nèi)飾的造型相信大家已經(jīng)夠熟悉了，因此本篇就不再過(guò)多贅述，如果您想再仔細(xì)了解一下全新蔚來(lái)ES8的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以移步這篇文章《號(hào)稱中國(guó)史上最大純電SUV？第三代蔚來(lái)ES8靜態(tài)體驗(yàn)》。
●加速測(cè)試
直接從加速測(cè)試開始，本次測(cè)試車型為全新蔚來(lái)ES8 2026款 六座行政簽名版，其實(shí)全系3款車型在動(dòng)力系統(tǒng)上并沒(méi)有區(qū)別，均采用雙電機(jī)四驅(qū)形式，其中前電機(jī)為感應(yīng)/異步，后電機(jī)為永磁/同步。
全新一代蔚來(lái)ES8相比老款，電動(dòng)機(jī)總功率有所提升，從480kW提升至520kW，而總扭矩有所下降，從850N·m下降為700N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間要比老款的4.1s更快，為3.97s。
加速測(cè)試前，我們將駕駛模式設(shè)為“運(yùn)動(dòng)”，關(guān)閉空調(diào)，車輛電子穩(wěn)定程序無(wú)法關(guān)閉。
通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，全新蔚來(lái)ES8的加速能力相比老款確實(shí)有一定提升，參考此前我們是測(cè)過(guò)的2023款 100kWh 行政版，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.22s，所以說(shuō)雖然售價(jià)降低，加速性能反而還有提升，這夠不夠驚喜。
在0-400m加速測(cè)試環(huán)節(jié)，全新蔚來(lái)ES8憑借出色的中后段動(dòng)力輸出，沖線用時(shí)11.90s，尾速達(dá)到193.12km/h。中途加速部分，40-80km/h加速時(shí)間1.54s，80-120km/h加速時(shí)間1.79s。這樣的加速能力，在道路上超個(gè)車簡(jiǎn)直非常輕松。
●制動(dòng)測(cè)試
全新蔚來(lái)ES8前輪采用四活塞制動(dòng)卡鉗，后輪為單活塞制動(dòng)卡鉗，均匹配通風(fēng)盤式制動(dòng)器。這個(gè)賬面配置，相比老款前輪的六活塞制動(dòng)卡鉗看上去好像差了點(diǎn)意思，那實(shí)際成績(jī)究竟如何？下面就為您揭曉。
全新蔚來(lái)ES8的制動(dòng)踏板行程適中，腳感初段較硬，中后段偏軟，制動(dòng)力建立迅速。此外，車輛所配備的265mm寬倍耐力P ZERO輪胎，抓地力表現(xiàn)非常出色，這也是它能夠做到這樣優(yōu)秀成績(jī)的關(guān)鍵所在。
在制動(dòng)測(cè)試方面，相比老款雖說(shuō)看上去卡鉗有所減配，但制動(dòng)成績(jī)卻不降反升。要知道我們此前測(cè)試的2023款 100kWh 行政版同樣選裝了265mm寬倍耐力P ZERO輪胎，而實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.77m。
