[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 提到上汽大眾的凌渡，很多人都是從記住它的綽號“辣饅頭(參數(shù)|詢價)”開始的。從2015年初代凌渡首發(fā)以來，十年里它都是國產(chǎn)車型中少有的四門掀背運(yùn)動轎跑。而到了十年后的今天，基于MQB EVO架構(gòu)的全新凌渡L來到了我們面前，動力系統(tǒng)的升級是它最大的亮點，除了入門車型的1.5T之外，主打高性能的GTS也帶著2.0T發(fā)動機(jī)一同到來。新時代浪潮下的燃油運(yùn)動轎車，那種熱辣的口味還能喚起燃油激情嗎？
● 凌渡L GTS外觀和內(nèi)飾簡介：
如今的全新凌渡L，造型更動感，尺寸也更長更寬，越變越大也是當(dāng)下新車迭代的主流趨勢之一。對于大排量高性能愛好者而言，老款凌渡L只提供搭載1.4T發(fā)動機(jī)的280TSI車型在樂趣上顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如今全新凌渡L GTS登場，燃油愛好者用戶終于又多了一臺高性能燃油轎跑可選了。
造型上與老款凌渡L相比，風(fēng)格依舊，但由劍眉星目LED大燈搭配飛翼格柵，還有貫穿式燈帶和發(fā)光LOGO橫向連接燈組，光影效果更突出。既然是GTS版，能夠突出運(yùn)動氛圍的車身套件也必然與普通版大不相同，大量的黑化裝飾涵蓋黑色前格柵、黑色外后視鏡、熏黑把手飾條、19英寸黑色輪圈，還有車尾的黑色字牌和黑色下飾條，運(yùn)動氣質(zhì)拉滿。
車尾式樣也作了重新優(yōu)化，脈沖式流光LED尾燈帶+發(fā)光LOGO看起來更酷炫，后包圍的樣式也進(jìn)行了調(diào)整，除了造型上的微調(diào)之外，GTS特有的外露式排氣也是彰顯運(yùn)動運(yùn)動風(fēng)格中不可或缺的元素。
潮流時尚和審美標(biāo)準(zhǔn)一直在變，內(nèi)飾造型也自然要追隨時代及時調(diào)整。老款的雙聯(lián)屏變?yōu)榱巳缃竦姆制猎O(shè)計，全新的10.25英寸全液晶儀表+12.9英寸中控屏車聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)的AI語音助手，融合了文心大語言模型和DeepSeek深度思考，很多靈光一閃想到的問題，在移動過程中都能第一時間得到解答。
無框車門也是當(dāng)下很多運(yùn)動轎跑的專屬特征，凌渡L GTS也是如此。而車內(nèi)座椅無論是功能還是體驗都靠攏主流家用轎車的舒適取向，畢竟它的使用場景依然更多注重日常的出行需求，良好的舒適性和支撐性依然是用戶更為關(guān)注的。另外掀背轎車還能帶來超大開口和可觀的儲物空間，運(yùn)動亦可，居家亦可。
● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：三代半EA888（2.0T發(fā)動機(jī)）+7DSG變速箱。
動力方面，新凌渡L進(jìn)一步作了升級，入門版車型從1.4T發(fā)動機(jī)升級至1.5T EVOⅡ發(fā)動機(jī)，最大功率118千瓦，搭載350bar超霧化燃油噴射系統(tǒng)，以及第五代DQ200高效率七速雙離合變速箱。凌渡L GTS更是搭載了EA888 Gen 3.5 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，同樣匹配350bar超高壓噴射，參數(shù)上最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，從0加速到100km/h最快用時約6.98秒。
如同高爾夫GTI一樣，凌渡L GTS依然采用的是前輪驅(qū)動，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，結(jié)構(gòu)上沒有給人新意。接著來看看它開起來是怎樣的。經(jīng)過了十余年的改進(jìn)和匹配，雙離合變速箱已經(jīng)很難感受到頓挫了。提速過程中的換擋連續(xù)且積極，即使在擁堵的車流中，低速擋之間切換僅僅是略有遲疑。隨著車速逐漸提升，雙離合變速箱升擋快的優(yōu)勢逐漸明顯起來。需要超車時，只要踩下油門，發(fā)動機(jī)會立即作出反應(yīng)驅(qū)使車輛迅速完成超越。
經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動，三種駕駛模式的風(fēng)格略有不同，日常出行的話經(jīng)濟(jì)或舒適足矣，如果想追求更激進(jìn)的動力輸出，通過屏幕上的虛擬按鍵或撥動一下?lián)醢褤軛U切換到運(yùn)動模式，就能展現(xiàn)凌渡L GTS的最強(qiáng)狀態(tài)了。雖然這一代GTS取消了方向盤后方的換擋撥片，但是讓人更沉浸于駕駛樂趣中，剩下的由車輛自己決定，不是更好么？
無論在何種模式下，凌渡L GTS的操控感都是很直觀的，4米7有余的長度以及1米8以上的寬度，在如今圖大圖寬的電動車中已經(jīng)不算是很突出的尺寸的，所以如果用現(xiàn)在的眼光審視它，你會覺得這款車駕駛起來還是很靈活的。如果以適用于日常駕駛和舒適性的標(biāo)準(zhǔn)來衡量凌渡GTS方向盤的話，可以說這款方向盤大小適中，駕駛它與駕駛更大一個體量級的帕薩特可以說差異并不大。
輔助能力目前依舊不是凌渡L家族的強(qiáng)項，即使是最頂配的GTS版本，目前搭載的是官方稱呼為“半自動輔助駕駛系統(tǒng)”的輔助系統(tǒng)，開啟后有一定的巡航和車道保持的能力，同時還引入了打燈變道的功能，通過儀表盤也能實時觀察到道路上周圍車輛的狀況。當(dāng)然我們依舊希望它的輔助能力能夠進(jìn)一步追趕主流車型，在輔助方面能給予用戶更多幫助。
車型總結(jié)：
與初代相比，最新一代凌渡L GTS駕駛質(zhì)感上依舊是那種純粹的燃油車的風(fēng)格，隨著駕駛者對各種操縱裝置施加不同的力，內(nèi)燃機(jī)和變速箱的物理作動通過加速度和聲音的變化，依然能喚起駕駛者內(nèi)心深處的激情，時至今日，或許依然有一部分燃油愛好者們渴望著這種更純粹的交互形式的。當(dāng)凌渡L的對手們?yōu)榱藰O致節(jié)能紛紛止步于1.5T發(fā)動機(jī)之后，凌渡重新拿出了這個級別少有的“大排量”。EA888 Gen 3.5發(fā)動機(jī)雖然還不是大眾目前最新的版本，但220馬力的最大輸出動力強(qiáng)勁，樂趣依舊。屬于燃油愛好者們的激情還未退散，他們?nèi)匀恍枰慌_這樣的凌渡L GTS喚醒他們。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
