●日常駕駛

全新勝達(dá)(參數(shù)|詢價)2.0T 探索家Pro版車型的動力形式為2.0T發(fā)動機搭配8擋手自一體變速箱，整體動力表現(xiàn)完全滿足日常的城市代步通勤，但在低速急加速時，動力來的相對拖沓。

●油耗測試

這個測試環(huán)節(jié)一定是您最關(guān)心的，風(fēng)阻系數(shù)做到0.30cd的“方盒子”油耗表現(xiàn)究竟如何？測試開始前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟模式，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度自動。經(jīng)歷了高速道路、城市環(huán)路、山路以及擁堵道路，車輛行駛113km后結(jié)束測試，全程平均車速為31km/h，最終加注92號汽油12L，測得綜合油耗為10.6L/100km。

●麋鹿測試

在麋鹿測試環(huán)節(jié)，勝達(dá)兩驅(qū)版與四驅(qū)版的特性基本一致，無論動態(tài)響應(yīng)，還是信息傳遞都較為中性，并且整體感受更像一輛轎車，相比四驅(qū)版車型，兩驅(qū)版則顯得更為輕盈，這也讓車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時可以更輕松的掌控行駛線路，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定特性與四驅(qū)車型相同，介入時機較早，并且在強度變化上較為明顯，對駕駛員的駕駛節(jié)奏沒有任何影響，這樣的表現(xiàn)對于大部分車主來更為友好，最終測試成績：75.3km/h。

●AEB測試

在AEB靜止假車測試中，全新勝達(dá)可以在10-90km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞。在時速10-30km/h區(qū)間測試時，車輛識別假車較晚，當(dāng)識別到假車時進(jìn)行大力制動，同時并伴隨聲音、圖像和方向盤振動提示。在時速40-90km/h區(qū)間測試時，車輛可以較早的識別到假車，制動力度變得較為緩和，聲音、圖像和方向盤振動提示也來的更早，成功避免碰撞。當(dāng)速度來到100km/h時，雖然車輛可以較早的識別到假車，但由于剎車力度不足，并不能做到完成剎停，只能減輕碰撞。

在AEB兒童鬼探頭測試中，全新勝達(dá)可以在10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞。在速度10-20km/h區(qū)間測試時，車輛識別假人較晚，發(fā)現(xiàn)假人后進(jìn)行大力制動，并伴隨聲音、圖像和方向盤振動提示，隨著測試速度的上升，車輛識別假人的時機也有所提前，能夠在30-60km/h的速度區(qū)間采取隨兩腳制動的形式，制動力度較為緩和，成功避免碰撞，但當(dāng)速度來到70km/h時，雖然車輛可以識別到假人，但剎車力度明顯不足，只能夠減輕碰撞。

●全文總結(jié)

本次測試中，全新勝達(dá)在各個測試環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)較為均衡，看不出有較為明顯的短板，這也符合韓系車型給我們帶來的固有印象，在日常駕駛方面，全新勝達(dá)搭載的2.0T+8AT的動力組合也完全夠用。和直接競品漢蘭達(dá)相比，無論價格還是測試各方面的表現(xiàn)都可以掰掰手腕，如果讓您選擇，您會怎么選？

如果您近期有購買全新勝達(dá)的打算，我更加推薦本次測試的2024款 2.0T 探索家Pro版車型，21.88萬元的起售價格作為次低配車型配置絕對夠用，如果您有7座的需求，可以花5000選裝進(jìn)行選裝（選裝包包含：7座+第二排座椅一鍵收起(方便進(jìn)出第三排)+第三排空調(diào)+2個USB接口），您對全新勝達(dá)的實測表現(xiàn)還滿意嗎？還有什么疑問或見解，可以在評論區(qū)進(jìn)行互動。（文/圖 /攝 汽車之家 張岳男）