相對(duì)動(dòng)力不是那么強(qiáng)的RS 4和RS 5(參數(shù)|詢價(jià))就會(huì)更好拿捏一些，可以更大膽地踩下油門(mén)。雖然我明顯更喜歡RS 6或者RS 7更大的車(chē)身在賽道上漂移時(shí)車(chē)尾沉穩(wěn)從容的表現(xiàn)，但這兩臺(tái)車(chē)充沛的動(dòng)力還是會(huì)讓我在駕駛時(shí)不斷提醒自己要小心應(yīng)對(duì)，反倒是RS 4/5這樣車(chē)身尺寸和動(dòng)力都稍小一些的車(chē)型能讓我更好的體驗(yàn)到quattro系統(tǒng)在冰面上帶來(lái)的四驅(qū)車(chē)型獨(dú)有的樂(lè)趣。雖然它們車(chē)身小在冰面上滑動(dòng)時(shí)車(chē)尾轉(zhuǎn)動(dòng)更靈巧，但收油之后的慣性也更小，響應(yīng)速度也更快，更有quattro牢牢抓住地面的感覺(jué)。一個(gè)放肆一個(gè)克制，兩種都能讓人心跳加速之后再會(huì)心一笑。

　　在高速賽道上跑的話，其實(shí)就是在練習(xí)難度比較低的拉力跑法了。因?yàn)槔�力賽段上路面狀況更多，相比冰面的恒定抓地力還有更多的變數(shù)。總的來(lái)講，拉力的漂移跑法可以在大多時(shí)候通過(guò)油門(mén)踏板和方向以及剎車(chē)和重心轉(zhuǎn)移的組合去控制車(chē)頭的指向和行進(jìn)方向。但這并不意味著要在賽道上時(shí)刻都用夸張的反打方向入彎，還是動(dòng)作小，盡早把車(chē)頭指向出彎方向可以獲得更大的抓地力，這樣也更快。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這次奧迪帶來(lái)了你能買(mǎi)到的幾乎全系的RS車(chē)型，不得不說(shuō)在冰雪賽道上釋放快感是與日常駕駛截然不同的體驗(yàn)。當(dāng)然歡樂(lè)的時(shí)光也是短暫的，甚至我有種剛和RS系列熟悉起來(lái)就要分別的不舍。這是一種和發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)溝通動(dòng)力輸出，再經(jīng)由機(jī)械傳動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)釋放動(dòng)力帶來(lái)如臂指使的暢快感覺(jué)，它們?cè)诒�面上行駛的穩(wěn)定行以及在賽道上展現(xiàn)出的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)的功底讓人非常難忘。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨 試駕動(dòng)態(tài)圖片：奧迪官方）