3、豪華升級
全系搭載ANC主動降噪；新增外飾、內(nèi)飾顏色選擇、全新設(shè)計鋁合金輪轂。新款探險者有鈦金版、ST-LINE版、赤金版和昆侖巔峰版幾個版本，前幾種車型整體風格比較偏城市化，昆侖巔峰版采用了專屬的越野套件，比如全地形輪胎、底盤護板、前后拖車鉤等等。
4、昆侖巔峰版增加2.1噸牽引資質(zhì)
福特探險者昆侖巔峰版增加具備2.1噸牽引力資質(zhì)的后拖車鉤，擁有同級唯一拖車搖擺控制系統(tǒng)、BLIS拖車盲區(qū)監(jiān)測、專屬拖掛駕駛模式等功能。駕駛模式中增加拖掛駕駛模式，該模式可讓拖車牽引駕駛更簡單，同時提升拖掛狀態(tài)下車輛的動力傳輸穩(wěn)定性和操控性。如果你以為它只是加了個后拖車鉤，那就錯了。廠家不僅要重新設(shè)計后防撞梁（拖車杠），還要做耐久測試，以及各種專屬拖掛模式和功能，詳見下方的視頻。
原廠增加了拖車資質(zhì)，顯然是幫助用戶又打開了一種生活方式，當然前提是用戶先要考取C6駕照，然后再買或者租賃一臺拖掛式房車……現(xiàn)場我們也簡單體驗了一下拖掛房車“倒庫考試”，剛開始比想象中要難一點，不過找到規(guī)律之后一切也就變得簡單了。探險者昆侖巔峰版擁有專屬拖掛模式，據(jù)說該模式下，油門響應(yīng)會更好控制一些。
探險者的底盤還是不錯的，雙球節(jié)前懸+H臂整體多連桿后懸結(jié)構(gòu)，前后下擺臂全都是鋁合金材質(zhì)，縱置后驅(qū)平臺也讓它的前后配重更加平衡，而且擁有5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，操控比同級別車更靈活。動力比老款增強之后，會讓它在加速或者爬坡時更加從容，智能四驅(qū)系統(tǒng)也會增加車輛的行駛穩(wěn)定性。當然，昆侖巔峰版配備的后橋機械式托森限滑差速器會讓它的四驅(qū)表現(xiàn)更加強大，再加上獨有的2.1噸拖掛資質(zhì)，讓它的性價比顯得更為突出。
總結(jié)：
總之，探險者這次改款我認為比較務(wù)實。針對此前消費者的訴求以及市場趨勢，做出了針對性調(diào)整，沒有那些花里胡哨的東西。動力、車機、智駕、NVH的升級都是用戶非常關(guān)心的，昆侖巔峰版新增的拖掛資質(zhì)更是代表了一種生活方式?？上艽笥暧绊?，這次試駕時間有限，期待下次能夠進行更為深度的評測。（文/圖 汽車之家 張子儀）