[汽車之家專業(yè)評測] 在各種新能源車型成為新寵的時(shí)代，老舊燃油車被各種圍追堵截，而當(dāng)初被認(rèn)為是過渡產(chǎn)品的混動車型，在各種新技術(shù)的加持下是否還有優(yōu)勢，今天我們就拿來了豐田第九代凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))2.5L雙擎尊貴版，看看它的各方面表現(xiàn)，是否還能與中國新勢力的混動車掰掰手腕。
●凱美瑞2.0雙擎、凱美瑞2.0自吸《之家實(shí)測》內(nèi)容回顧
● 動力好，還省油？
首先，能耗測試絕對是凱美瑞2.5L混動版的強(qiáng)項(xiàng)，測試當(dāng)天氣溫34度，測試前我們將該車的空調(diào)設(shè)置為23℃自動，駕駛模式選擇為ECO經(jīng)濟(jì)模式，整個測試過程經(jīng)歷了擁堵、城市道路、高速公路，直至測試結(jié)束，共計(jì)行駛了136.3公里，全程平均車速32km/h，加注92號汽油7.36L，最終凱美瑞2.5L雙擎的油耗為5.4L/100km。
| 凱美瑞2.5雙擎油耗 對比2.0雙擎、2.0自吸 | ||
| 車型 | 平均油耗 | 每公里成本（以測試當(dāng)天油價(jià)計(jì)算 ） |
| 2.5雙擎 | 5.4L/100km | 0.43元 |
| 2.0雙擎 | 5.23L/100km | 0.42元 |
| 2.0自吸 | 7.5L/100km | 0.6元 |
或許有人會問，這樣的數(shù)據(jù)就算優(yōu)秀？但反觀時(shí)下主流插混車型，在饋電情況下動輒7-10L/100km的油耗，倘若沒有私充樁，還要規(guī)劃時(shí)間往返于充電站，那真的不如考慮下傳動燃油混動。
動力系統(tǒng)方面，凱美瑞2.5L 雙擎版搭載了豐田第5代混動系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作狀態(tài)下，系統(tǒng)綜合功率為230馬力，最大扭矩221?！っ祝瑥馁~面數(shù)據(jù)看要比上一代混動系統(tǒng)有所增長，而實(shí)際駕駛中，急加速狀態(tài)下這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)也要比之前更加激進(jìn)，擁堵路段電動機(jī)介入的比例更高，并且在車輛以80km/h以內(nèi)巡航時(shí)，大部分時(shí)間電動機(jī)都會單獨(dú)輸出動力來驅(qū)動車輛，從而達(dá)到更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
| 官方銘牌凈功率 | 實(shí)測系統(tǒng)綜合功率 | 功率達(dá)成率 | 實(shí)測輪上功率 | 傳遞效率 |
| 230馬力 | 207馬力 | 90.2% | 172.9 | 83.3% |
當(dāng)然，E-CVT變速箱的能力也值得肯定，在傳動效率與靈敏性方面也都比上一代車型有所提升，主觀感受上，第九代凱美瑞的這套動力系統(tǒng)會讓人感覺更像一臺小排量V6發(fā)動機(jī)所帶來的平順感受。
● 性能測試-雖中規(guī)中矩，但穩(wěn)定性較好。
在0-100km/h加速測試中，我們使用運(yùn)動模式，關(guān)閉所有輔助系統(tǒng)，變速箱處于S擋，由于沒有彈射功能，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行測試，起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，當(dāng)看到發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始為電池進(jìn)行充電的能量流后，抬開剎車踏板，此時(shí)驅(qū)動輪沒有任何滑動，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。整套動力系統(tǒng)從起步開始，電機(jī)與發(fā)動機(jī)同時(shí)輸出，直至完成測試，最終測試成績?yōu)椋?.77秒。
在0-400米加速測試中，凱美瑞2.5L雙擎車型憑借排量和電機(jī)的輸出優(yōu)勢，在中后段依舊保持著不錯的加速體感，最終沖線時(shí)間為：15.62秒，尾速達(dá)到：149.83km/h。從上圖對比中可以看出，混動車型在初段爆發(fā)力更強(qiáng)，隨著車速提升，中后段更顯現(xiàn)出了排量的優(yōu)勢。
在100-0km/h制動測試中，凱美瑞2.5L雙擎車型可以說是足夠穩(wěn)定，從踩下制動踏板時(shí)，就有著清晰且線性的制動力反饋，當(dāng)然，原廠標(biāo)配的235/45 R18普利司通泰然者輪胎有著不錯的表現(xiàn)，更好的輪胎抓地力也讓ABS系統(tǒng)不會過早介入，有效減少剎車系統(tǒng)熱量堆積，而在10次連續(xù)制動測試后，最好成績?yōu)?7.75米，最差成績39.87米，差值為2.12米，整體表現(xiàn)在可接受范圍內(nèi)，不過由于車輛采用了電子制動踏板，所以從腳感上幾乎感受不到制動系統(tǒng)的熱衰退。
麋鹿測試中，凱美瑞2.5L混動版的表現(xiàn)要比2.0L汽油版和2.0L混動版都好，首先更寬，扁平比更高的輪胎，使車輛的動態(tài)響應(yīng)更為靈敏，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)相對更加穩(wěn)定并準(zhǔn)確，并且在快速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，懸架對于車身姿態(tài)控制較好，沒有出現(xiàn)多余的彈跳，在進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開始介入，雖然強(qiáng)度不大，但連續(xù)性較好，可以有效控制車輛行駛軌跡，但對車速的抑制不夠理想，最終測試成績?yōu)椋?7.8km/h。
●AEB測試-靜止假車
在AEB追尾靜止假車測試中，凱美瑞2.5L混動尊貴版車型可在時(shí)速10-100km/h區(qū)間內(nèi)做到避免碰撞。以時(shí)速10-30km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛先以聲音提示駕駛員，緊接著是圖像提示，最后大力制動將車輛剎停。以40km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛同樣先通過聲音、圖像提示駕駛員，隨后再采取制動措施，剎車點(diǎn)相比之前有所提前，制動力度較為緩和。
以50-100km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后采取一腳較緩的制動措施進(jìn)行減速，臨近假車時(shí)車輛自動開啟雙閃，距離假車約10米左右時(shí)以一腳較強(qiáng)的制動將車輛剎停。以時(shí)速110km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛在較遠(yuǎn)的距離就以聲音圖像提示駕駛員，在臨近假車時(shí)也會自動開啟雙閃，但由于剎車時(shí)機(jī)稍晚，最后沒能剎停。
●AEB測試-兒童鬼探頭
在AEB兒童鬼探頭測試中，以時(shí)速40km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛發(fā)出聲音、圖像提示駕駛員的同時(shí)采取大力制動，成功避免與兒童假人發(fā)生碰撞。以時(shí)速50km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛無聲音圖像提示，直接與兒童假人發(fā)生碰撞。
● 外觀只是看似平凡
全新凱美瑞在外觀上進(jìn)行了大膽革新，采用了品牌最新的家族化元素，在更偏重年輕化、運(yùn)動化的同時(shí)，一些傳統(tǒng)元素同樣得到了延續(xù)，比如分層式的前臉設(shè)計(jì)以及整體依舊為X造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。值得一提的是這一代車型提供了三個不同版本外觀可供選擇， 而本期《之家實(shí)測》中的2.5L 混動車型為更加兼顧大眾審美的普通版本，但從細(xì)節(jié)上來看，它依舊隱藏著科技含量，就拿前保險(xiǎn)杠上的菱形紋飾來看，設(shè)計(jì)美觀大方的同時(shí)，向兩側(cè)延伸的菱形凹陷，使車頭兩側(cè)在高速撞風(fēng)時(shí)形成高爾夫球效應(yīng)，可以快速將氣流排走并拋離車身，使車輛在能耗經(jīng)濟(jì)性方面有所提升。好了，關(guān)于這款凱美瑞的設(shè)計(jì)與技術(shù)我們在本篇內(nèi)容不再展開討論，如果感興趣，在視頻下方留言，我們可以開一篇新內(nèi)容來聊聊這款凱美瑞的其它設(shè)計(jì)以及技術(shù)。
車身尺寸方面，我們這款2.5雙擎 尊貴版長度mm，寬度1840mm，高度1450mm，軸距為2825mm。與同級別的天籟、雅閣相比，它不是最小的，但也沒有明顯優(yōu)勢。
| 凱美瑞競品車型車身數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 車長 | 車寬 | 車高 | 軸距 |
| 凱美瑞2.5雙擎 | 4915mm | 1840mm | 1450mm | 2825mm |
| 本田雅閣 | 4980mm | 1862mm | 1449mm | 2830mm |
| 日產(chǎn)天籟 | 4906mm | 1850mm | 1447mm | 2825mm |
| 大眾邁騰B9 | 4990mm | 1854mm | 1487mm | 2871mm |
車內(nèi)空間方面，混動版2.5L HG 尊貴版由于采用了全景天窗，所以在前后排頭部空間上略有優(yōu)勢，前排高度為1010毫米，頭部空間充裕（配合高度數(shù)據(jù)包裝），座墊長度為480毫米，可以較好的支撐乘客腿部，前排腿部空間最小860mm，最大1100mm。后排腿部空間表現(xiàn)較為寬敞，最小620mm，最大870mm（腿部空間長度數(shù)據(jù)包裝）。后排座墊長度為470毫米，高度為350毫米，對后排乘客的腿部承托性較好。但后排地臺并非純平，導(dǎo)致后排中間乘客的腿部空間較狹小。
凱美瑞2.5L 雙擎版的后備廂容積為620L，在同級別車型中屬于常規(guī)表現(xiàn)，其深度為1070mm，寬度1060-1650mm，高度530mm，容納3個行李箱（28寸、24寸L、20寸）較為輕松，并且仍有多余空間可以放置小件物品。放倒第后排座椅后，其深度增加至1980mm，放倒后排座椅后，由于通道寬度限制，放置大件物品時(shí)仍不算方便，不過后備廂的整體平整度與規(guī)整的，都表現(xiàn)較好，擺放和拿取物品較為便利。
結(jié)語：如開篇所說，混動車型曾被認(rèn)為是從汽油到電動時(shí)代的過渡產(chǎn)物，但放眼時(shí)下的各個主流品牌，無不潛心深耕，插電、增程、油混各有優(yōu)勢，如本篇實(shí)測內(nèi)容引起了您對混動車型的興趣，那建議您回看前一段《之家實(shí)測》混動季內(nèi)容。另外，凱美瑞2.5雙擎的優(yōu)惠政策目前穩(wěn)定在2.5萬元左右，如果您對凱美瑞其它車型感興趣，建議回看凱美瑞2.0雙擎、凱美瑞2.0自吸的實(shí)測文章。
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 21.98萬 | 19.98萬 |
| 廠商 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 油電混合 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2024.06 | 2024.03 |
| 最大功率(kW) | 169 | 145 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.5L 185馬力 L4 | 2.0L 152馬力 L4 |
| 電動機(jī)(Ps) | 136 | 113 |
| 長*寬*高(mm) | 4915*1840*1450 | 4915*1840*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 4.55 | 4.2 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 7.77 | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 37.82 | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 5.4 | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1615 | 1595 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2100 | 2070 |
| 車身 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 長度(mm) | 4915 | 4915 |
| 寬度(mm) | 1840 | 1840 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 |
| 軸距(mm) | 2825 | 2825 |
| 前輪距(mm) | 1580 | 1590 |
| 后輪距(mm) | 1590 | 1600 |
| 接近角(°) | 13 | 13 |
| 離去角(°) | 16 | 16 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.7 | 5.7 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 49 | 49 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機(jī) | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | A25D | M20F |
| 排量(mL) | 2487 | 1987 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 14 | 14 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 185 | 152 |
| 最大功率(kW) | 136 | 112 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 221 | 188 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3400-5200 | 4400-5200 |
| 最大凈功率(kW) | 136 | 112 |
| 能源類型 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI |
| 電動機(jī) | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 100 | 83 |
| 電動機(jī)總馬力(Ps) | 136 | 113 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 208 | 206 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 100 | - |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 208 | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 169 | 145 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 230 | 197 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 | 前置 |
| 變速箱 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎放置方式 | 后備廂內(nèi) | 后備廂內(nèi) |
| 被動安全 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ||
| 前排中間氣囊 | ● | ● |
| 主動安全 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ○ | ○ |
| DOW開門預(yù)警 | ● | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● | ● |
| 低速行車警告 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 駕駛操控 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 駕駛模式切換 | ||
| 能量回收系統(tǒng) | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 透明底盤/540度影像 | ○ | ○ |
| 前方感知攝像頭 | ||
| 攝像頭數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)攝像頭數(shù)量 | ||
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | ||
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | ||
| 駕駛功能 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 輔助駕駛系統(tǒng) | ||
| 輔助駕駛等級 | ||
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● | ● |
| 并線輔助 | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● |
| 車道居中保持 | ● | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● | ● |
| 輔助變道 | ○ | ○ |
| 外觀/防盜 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | ● | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | ||
| 車外燈光 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | ||
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ||
| 語音識別控制系統(tǒng) | ||
| 語音助手喚醒詞 | ||
| 語音免喚醒詞 | ● | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | ||
| 語音連續(xù)識別 | ● | ● |
| 可見即可說 | ● | ● |
| 面部識別 | ○ | ○ |
| 聲紋識別 | ● | ● |
| 應(yīng)用商店 | ● | ● |
| 車機(jī)智能芯片 | ||
| 車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存(GB) | ||
| 車機(jī)系統(tǒng)存儲(GB) | ||
| 智能化配置 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | ||
| OTA升級 | ● | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | ||
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 換擋形式 | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | ● | ○ |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | ● | ● |
| 液晶儀表尺寸 | ||
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| ETC裝置 | ● | ● |
| 車內(nèi)充電 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機(jī)無線充電功能 | ||
| 手機(jī)無線充電功率 | ||
| 座椅配置 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | ||
| 空調(diào)/冰箱 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版 | 凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ | ○ |
| 空氣質(zhì)量監(jiān)測 | ● | ○ |