●AEB測試防追尾靜止假車測試
駕駛感知硬件方面，本次測試的雙擎2.0HE精英版車型僅帶有1個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)單目攝像頭。測試中，凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))可在時(shí)速10-100km/h區(qū)間內(nèi)做到避免碰撞。在時(shí)速10-30km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測試時(shí)，車輛先以聲音提示駕駛員，緊接著是圖像提示，最后大力制動(dòng)將車輛剎停。
在時(shí)速40-70km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測試時(shí)，車輛同樣先通過聲音、圖像提示駕駛員，隨后再采取制動(dòng)措施，剎車點(diǎn)相比之前有所提前，制動(dòng)力度較為緩和。
在時(shí)速80-100km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測試時(shí)，車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后采取一腳較緩的制動(dòng)進(jìn)行減速同時(shí)也起到提示駕駛員的作用，距離假車約10米左右時(shí)以一腳較強(qiáng)的制動(dòng)將車輛剎停。
以時(shí)速110km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛在較遠(yuǎn)的距離就以聲音、圖像提示駕駛員，但由于剎車時(shí)機(jī)稍晚，最后沒能剎停。
●AEB兒童假人鬼探頭測試
AEB兒童鬼探頭測試中，以時(shí)速40km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛在發(fā)出聲音、圖像提示駕駛員的同時(shí)就采取了大力制動(dòng)，成功避免與兒童假人發(fā)生碰撞。以時(shí)速50km/h進(jìn)行測試時(shí)車輛無聲音圖像提示，直接與兒童假人發(fā)生碰撞。
●麋鹿測試
凱美瑞的麋鹿測試成績?yōu)?5.9km/h。測試中懸架對于車身側(cè)傾的抑制較好，車頭響應(yīng)較快，循跡性也比較不錯(cuò)，再次提升車速后由于輪胎抓地力不足，導(dǎo)致車輛出A庫時(shí)出現(xiàn)了推頭現(xiàn)象，加大了進(jìn)入B庫的難度。
●外觀內(nèi)飾回顧
精英版車型沒有配備前后超聲波雷達(dá)以及倒車影像功能（圖中為后期加裝），對于新手司機(jī)來說不太友好。凱美瑞全系均帶有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，高速使用時(shí)加減速較為平穩(wěn)，并且在車道內(nèi)也沒有“畫龍”的現(xiàn)象，使用體驗(yàn)還不錯(cuò)。在城市中使用時(shí)，即使將跟車距離調(diào)至最近，車輛也會與前車保持大約兩個(gè)車身的距離，容易被其它車輛加塞。
精英版車型的方向盤帶有4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，材質(zhì)為塑料，粗細(xì)適中，但觸感粗糙并且也比較硬。座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，采用仿皮材質(zhì)，觸感同樣偏硬。10.25英寸的中控顯示屏支持無線CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar互聯(lián)功能，但無論是車機(jī)本身的系統(tǒng)還是互聯(lián)功能的流暢性均有待提升，另外無論是方向盤還是車機(jī)使用互聯(lián)功能時(shí)均不帶有一鍵靜音功能。
●空間表現(xiàn)
第九代凱美瑞的車身尺寸相比上代車型變化不大，軸距相同，相比同級的雅閣來說并不占優(yōu)勢。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，前后排乘客的頭部空間比較大，腿部空間也較為寬敞，不過由于精英版車型不帶有腰部支撐，長時(shí)間駕駛時(shí)腰部承托性有所欠缺。后排座墊長度470毫米，座墊高度350毫米，可以給予乘客腿部較好的支撐。
| 凱美瑞同級別競品尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（毫米） | 寬（毫米） | 高（毫米） | 軸距（毫米） |
| 凱美瑞 | 4915 | 1840 | 1450 | 2825 |
| 邁騰B8 | 4866 | 1832 | 1479 | 2871 |
| 雅閣 | 4980 | 1862 | 1449 | 2830 |
車內(nèi)儲物空間設(shè)置的中規(guī)中矩，前后門板僅可分別放置1瓶550mL礦泉水，門板上方的儲物格不能完全將iPhone14 Pro Max放入，有掉落的風(fēng)險(xiǎn)，好在前后排中央都有著較為多樣的儲物空間。
凱美瑞雙擎2.0HE精英版車型不帶有后排座椅放倒功能，后備廂內(nèi)部空間也算不上規(guī)整，但憑借著后備廂內(nèi)的寬度優(yōu)勢，實(shí)測裝載能力表現(xiàn)不錯(cuò)。
●購買推薦
| 凱美瑞精英版與豪華版主要配置對比 | ||
| 配置 | 精英版 | 豪華版 |
| 倒車影像 | 無 | 有 |
| 前排無線充電 | 無 | 有 |
| 前排無鑰匙進(jìn)入 | 無 | 有 |
| 方向盤材質(zhì) | 塑料 | 真皮 |
| 前排座椅調(diào)節(jié) | 手動(dòng) | 電動(dòng) |
| 后排座椅放倒 | 無 | 有 |
| 全車隔音玻璃 | 無 | 有 |
凱美瑞雙擎2.0HE 精英版在本次測試中的油耗、乘坐空間和安全方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，相比凱美瑞2.0自吸車型，同等配置級下相差的8000元不僅可以帶來更低的油耗，根據(jù)可以提升車輛性能方面的感受，此外，由于中低速時(shí)2.0雙擎車型大多以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛品質(zhì)方面要強(qiáng)于2.0自吸車型。
在同一動(dòng)力總成下，如果您對車輛有營運(yùn)需求且不在乎舒適性配置，那么這臺精英版車型對于您來說性價(jià)比最高，主要配置包含帶自動(dòng)遠(yuǎn)光功能的LED大燈、帶無線CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar互聯(lián)功能的10.25英寸液晶中控屏幕以及L2級輔助駕駛功能。如果您主要作為家用，那么比精英版貴1萬元的豪華版車型性比價(jià)更高，主要配置方面在精英版車型的基礎(chǔ)上還增添了多項(xiàng)舒適性配置。
●全文總結(jié)
據(jù)我們從4S店了解到的信息，近期凱美瑞享有最高4.5萬元的購車優(yōu)惠政策（分期），在此基礎(chǔ)上，我們測試的這臺凱美瑞雙擎2.0HE精英版車型的裸車價(jià)約為13.5萬元。結(jié)合本次測試結(jié)果來看，無論是購車價(jià)格還是用車成本，凱美瑞在同級別車型中都展現(xiàn)了極高的性價(jià)比，看到這里我想您可能還意猶未盡，之后的《之家實(shí)測》欄目中我們還將為您帶來凱美瑞雙擎2.5HG版車型的實(shí)測文章，敬請期待?。ㄎ?圖 汽車之家 李明晨 攝/之家實(shí)測團(tuán)隊(duì)）