[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 汽車(chē)之家《混動(dòng)SUV TOP10橫評(píng)》大視頻已經(jīng)上線，經(jīng)過(guò)豐富的項(xiàng)目、激烈的角逐，相信大家已經(jīng)通過(guò)10臺(tái)車(chē)的“大亂斗”找到了自己最心儀的那臺(tái)車(chē)。不過(guò)大視頻時(shí)長(zhǎng)有限，不能展示出所有車(chē)型的全部表現(xiàn)，而為了大家能夠更加全面和詳細(xì)地了解這些熱門(mén)混動(dòng)SUV，我們特意為您準(zhǔn)備了單車(chē)四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的圖文解析，項(xiàng)目分別是饋電加速、高速饋電油耗、1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)和越野爬坡。本文的主角是方程豹 豹5(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 2023款 領(lǐng)航版(后文簡(jiǎn)稱(chēng)“豹5”)。
● 饋電加速
豹5的動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)型為插電式混合動(dòng)力，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前軸單電機(jī)和后軸單電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率505kW即687Ps，系統(tǒng)綜合最大扭矩760N·m。動(dòng)力電池類(lèi)型是磷酸鐵鋰，容量31.8kWh。雖然整備質(zhì)量2.89噸，但豹5仍然憑借著出色的動(dòng)力參數(shù)，在富電0-100km/h加速測(cè)試中取得了4.77s的好成績(jī)，位列此次橫評(píng)“方盒子組”第1，全場(chǎng)第3；在饋電時(shí)，電機(jī)發(fā)揮受限，豹5的0-100km/h加速成績(jī)衰減至6.40s，加速體感也有明顯下降，和富電時(shí)相比慢了1.63s；而從衰減率來(lái)看，豹5的加速成績(jī)衰減了25%，仍然處在上游位置。
● 高速饋電油耗
高速行駛+饋電，都是對(duì)插混車(chē)很不友好的行駛工況，看看在這樣的情況下豹5可以交出怎樣的油耗答卷。我們?cè)?km長(zhǎng)的封閉高速環(huán)道上進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試，駕駛豹5以滿(mǎn)油饋電(19%電量)的狀態(tài)行駛2小時(shí)，讀取測(cè)試儀數(shù)據(jù)：共計(jì)行駛243.1km，平均速度119.2km/h。結(jié)束測(cè)試時(shí)，豹5的電量為23%，最終加油量33.68L，計(jì)算得出豹5的實(shí)測(cè)饋電高速油耗為13.85L/100km，在10臺(tái)參試車(chē)中位列最后，比同為“方盒子”的坦克400(13.53L/100km)、深藍(lán)G318(12.04L/100km)都要高，當(dāng)然這三款“方盒子”也包攬了該項(xiàng)測(cè)試的后三名，大自重、高風(fēng)阻是它們無(wú)可避免的先天不利因素。
● 1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)
現(xiàn)階段的插電混動(dòng)和增程車(chē)，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航不超過(guò)1000km都不好意思和“同類(lèi)”打招呼，所以此次橫評(píng)我們特意安排了1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)項(xiàng)目。測(cè)試規(guī)則簡(jiǎn)單，將車(chē)輛電池充滿(mǎn)、油箱加滿(mǎn)，行駛至車(chē)輛趴窩為止。
豹5屬于插電混動(dòng)車(chē)，出發(fā)前我們將豹5的駕駛模式調(diào)整為舒適，能量模式為HEV，智能保電25%，空調(diào)23℃ AUTO+舒適模式，動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)。豹5官方標(biāo)稱(chēng)油箱容積為83L，電池容量31.8kWh，NEDC綜合續(xù)航1200km。豹5從滿(mǎn)油滿(mǎn)電出發(fā)行駛了11.62小時(shí)后，徹底趴窩，共行駛了956.9km，平均速度82.3km/h，最終共加注92號(hào)汽油87.87L，我們按照92號(hào)汽油7.85元/L，電費(fèi)1.2242元/kW·h的價(jià)格來(lái)算，豹5平均行駛每公里的成本為0.76元，在十輛車(chē)中排名倒數(shù)第二，僅低于坦克400的0.77元。
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，豹5并沒(méi)有完成1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)，但豹5 83L的油箱全場(chǎng)最大，所以956.9km的續(xù)航并不難看，而結(jié)合定位和車(chē)重來(lái)看，其綜合每公里能源成本表現(xiàn)也不算夸張。
● 越野爬坡
如果說(shuō)前幾個(gè)項(xiàng)目對(duì)于豹5來(lái)說(shuō)不太友好的話，那么最后這個(gè)越野爬坡項(xiàng)目絕對(duì)是豹5的主場(chǎng)，除了剛才提到的動(dòng)力參數(shù)非常強(qiáng)悍之外，其35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過(guò)角以及滿(mǎn)載220mm的最小離地間隙，都讓它在此次橫評(píng)的10臺(tái)車(chē)中傲視群雄。雖然是電動(dòng)四驅(qū)，但是豹5的DMO“超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)”不容小覷，越野模式也不可謂不豐富，我們使用4H+山地模式，36°和42°坡道即輕松登頂，沒(méi)有出現(xiàn)任何動(dòng)力不夠用的跡象和托底情況。
● 全文總結(jié)
以上就是方程豹 豹5在此次《混動(dòng)SUV TOP10橫評(píng)》中四個(gè)非標(biāo)項(xiàng)目中的表現(xiàn)了。它在10臺(tái)車(chē)中的性格非常鮮明，不是一臺(tái)主打燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的車(chē)，而是以越野能力見(jiàn)長(zhǎng)；好在有電池和電動(dòng)機(jī)的加入，所以它在饋電加速和油耗方面的表現(xiàn)也并不難看。（文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清）