[汽車之家 新能源超測]  本次汽車之家《新能源超級(jí)測試》首次采用全球多溫區(qū)的形式進(jìn)行，參與測試的60臺(tái)主流新能源車覆蓋了70%的中國新能源車市場，不僅有傳統(tǒng)熱門的中型SUV，也會(huì)有近幾年非常火熱的中大型MPV等，指導(dǎo)價(jià)上至100多萬，下至8.8萬，應(yīng)測盡測，測試規(guī)模歷史之最。相信大家在前幾天已經(jīng)觀看了本次新能源超測續(xù)航篇的視頻內(nèi)容，本文我將以圖文的方式來為大家展示更直觀的測試成績，想買新能源車的朋友可千萬不要錯(cuò)過！

●測試方法

　　 測試方法多溫區(qū)同步，測試前夜，車輛完成整備并充至100%滿電，內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)由于條件特殊還額外加了一條：車輛全部停放在恒溫暖房中。清晨出發(fā)之前，測試員安裝設(shè)備時(shí)不允許提前上電啟動(dòng)空調(diào)，避免額外的電量消耗。整備完成且確認(rèn)電量100%后，才正式開始進(jìn)行續(xù)航測試。

　　插電式混動(dòng)和增程車型在進(jìn)行饋電油耗測試之前和之后都會(huì)進(jìn)行搖油，這一步驟的目的，是為了讓油箱內(nèi)的燃油晃動(dòng)排出空氣，確保測試前后的油箱都被完全加滿，避免誤差。以此保證油耗測試的真實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、有效。

●內(nèi)蒙古溫區(qū)（-40℃/-25℃）

　　冰天雪地，銀裝素裹，冬季最低溫度能達(dá)到-40℃的中國極寒地區(qū)，萬物在這樣的環(huán)境下似乎都沒有了生機(jī)，而我們的60臺(tái)新能源車，能接受住極寒續(xù)航測試的挑戰(zhàn)嗎？先看純電車型的成績！

　　在內(nèi)蒙古溫區(qū)的純電續(xù)航測試環(huán)節(jié)，小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))和騰勢N7兩款中國品牌新能源車表現(xiàn)搶眼，是唯二續(xù)航達(dá)成率超過了50%的車型，其余大部分車型都在40%上下，平均電耗30kWh/100km以上的車型占比超過了75%，可見極寒環(huán)境對(duì)于電池性能及車輛能耗的影響還是巨大的。

　　需要特別說明的是，埃安AION S MAX開始測試僅16公里，就彈出了“電驅(qū)系統(tǒng)異常，聯(lián)系檢查”的提醒，此時(shí)車輛動(dòng)力受限明顯，最高車速一路降低，最終在暖房門口趴窩，未能完成測試。

　　混動(dòng)和增程車型方面，大多數(shù)純電續(xù)航達(dá)成率都在50%以上，總體優(yōu)于純電車型。饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)異的車型包括比亞迪秦PLUS 7.99L/100km、長安深藍(lán)S7 8.06L/100km、吉利銀河L6 8.14L/100km。

　　而混動(dòng)和增程車型中唯一沒能順利完成測試的車型就是廣汽傳祺E9，這臺(tái)車的問題是當(dāng)處于-15 ℃以下的極寒環(huán)境時(shí)，開啟空調(diào)就會(huì)直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無法滿足純電續(xù)航和饋電油耗的測試要求，最終經(jīng)過與廠家確認(rèn)，這是車輛正常的標(biāo)定狀態(tài)后，缺席這一環(huán)節(jié)。