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即便騰勢D9的體重超過了2.5噸，但開起來并沒有笨重的感覺，電動機(jī)在起步時提供了充足的扭矩，紅綠燈起步很容易做到第一名。中途加速超車時也非常從容，整體感覺十分輕快，讓你一時間忘了這是一臺如此龐大的中大型MPV。

以MPV車型的標(biāo)準(zhǔn)來看，騰勢D9(參數(shù)|詢價)的轉(zhuǎn)向手感挑不出太多毛病，雖然指向性談不上精準(zhǔn)甚至可以說是有些模糊，但方向盤的轉(zhuǎn)動力度和手感都降低了這臺車的上手難度，即便你是家里的女主人，也不會覺得D9難開。底盤搭載了云輦-C懸架阻尼控制系統(tǒng)，行駛中過濾掉了絕大多數(shù)路面的細(xì)碎顛簸，傳遞到車內(nèi)的路感很少，完全舒適化取向，同時對于行駛穩(wěn)定性也進(jìn)行了提升。

在我心中，騰勢D9一直都有著非常不錯的印象，整車的綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)，幾乎沒有明顯的短板。尤其是純電續(xù)航以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面，現(xiàn)款騰勢D9在汽車之家2023年新能源超測項目中多次跑出了超過100%的達(dá)成率，油耗也能做到和大眾高爾夫相差無幾，結(jié)合空間、配置來看，騰勢D9成為去年最暢銷的MPV車型不無道理。而新款車型在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了多處實用性配置的升級優(yōu)化，產(chǎn)品力再次升級。據(jù)悉新車將在今年3月上市，目前最終價格還未知，但最近眾多車企都迎來了降價潮，自家的秦PLUS起售價更是跌破8萬元，那新款D9會不會在價格上帶給大家?guī)眢@喜呢？歡迎評論區(qū)一起討論吧！(文/圖/攝 汽車之家 石庚辰)