即便騰勢(shì)D9的體重超過(guò)了2.5噸，但開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有笨重的感覺(jué)，電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)提供了充足的扭矩，紅綠燈起步很容易做到第一名。中途加速超車時(shí)也非常從容，整體感覺(jué)十分輕快，讓你一時(shí)間忘了這是一臺(tái)如此龐大的中大型MPV。
以MPV車型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向手感挑不出太多毛病，雖然指向性談不上精準(zhǔn)甚至可以說(shuō)是有些模糊，但方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力度和手感都降低了這臺(tái)車的上手難度，即便你是家里的女主人，也不會(huì)覺(jué)得D9難開(kāi)。底盤搭載了云輦-C懸架阻尼控制系統(tǒng)，行駛中過(guò)濾掉了絕大多數(shù)路面的細(xì)碎顛簸，傳遞到車內(nèi)的路感很少，完全舒適化取向，同時(shí)對(duì)于行駛穩(wěn)定性也進(jìn)行了提升。
● 全文總結(jié)在我心中，騰勢(shì)D9一直都有著非常不錯(cuò)的印象，整車的綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)，幾乎沒(méi)有明顯的短板。尤其是純電續(xù)航以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面，現(xiàn)款騰勢(shì)D9在汽車之家2023年新能源超測(cè)項(xiàng)目中多次跑出了超過(guò)100%的達(dá)成率，油耗也能做到和大眾高爾夫相差無(wú)幾，結(jié)合空間、配置來(lái)看，騰勢(shì)D9成為去年最暢銷的MPV車型不無(wú)道理。而新款車型在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了多處實(shí)用性配置的升級(jí)優(yōu)化，產(chǎn)品力再次升級(jí)。據(jù)悉新車將在今年3月上市，目前最終價(jià)格還未知，但最近眾多車企都迎來(lái)了降價(jià)潮，自家的秦PLUS起售價(jià)更是跌破8萬(wàn)元，那新款D9會(huì)不會(huì)在價(jià)格上帶給大家?guī)?lái)驚喜呢？歡迎評(píng)論區(qū)一起討論吧！(文/圖/攝 汽車之家 石庚辰)
