還是奔馳的味道？

　　 說(shuō)了那么多細(xì)節(jié)，靜態(tài)來(lái)看，奔馳的誠(chéng)意是帶到了，但重要的是實(shí)際體驗(yàn)怎么樣。我們現(xiàn)在就來(lái)說(shuō)談?wù)凟QE SUV 350 4MATIC的駕駛感受，需要說(shuō)明的是這次試駕車型選配了空氣懸架。

　　這套懸架最難得的是前座、后座的乘坐感受幾乎一樣，不會(huì)出現(xiàn)前座優(yōu)秀，后座顛簸的割裂情況，在城區(qū)道路開(kāi)，非常愜意。和舒適取向的懸架相得益彰的就是那優(yōu)秀的車內(nèi)噪音隔絕水平。

　　但是說(shuō)實(shí)話，受限于如今傳感器科技的水平，在市區(qū)里面使用輔助駕駛功能，還是需要一段時(shí)間去適應(yīng)的，畢竟輔助系統(tǒng)不能像人那樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就準(zhǔn)確判斷出交通狀況。 

　　雖然不知道國(guó)產(chǎn)版本會(huì)標(biāo)配什么懸架，但就歐版的表現(xiàn)來(lái)看，鋼制懸架的調(diào)校水平很到位，甚至還有一絲小驚喜。 最后得提一點(diǎn)是制動(dòng)踏板腳感，和所有奔馳帶動(dòng)能回收的車型一樣，動(dòng)能回收主導(dǎo)的初段和機(jī)械制動(dòng)之間過(guò)渡還是不夠絲滑。

總結(jié)：

　　作為奔馳電車的中堅(jiān)力量以及看家車型，EQE SUV承襲了EQS SUV的絕大多數(shù)的特質(zhì)，在質(zhì)感與機(jī)械素質(zhì)上也達(dá)到了甚至超越了大家對(duì)奔馳的期望。EQE SUV在新技術(shù)的使用方面也比EQS SUV更為激進(jìn)。作為百年老車企的奔馳，它并沒(méi)有和新勢(shì)力那樣去為了迎合趨勢(shì)而不斷去做完全顛覆的改變，依然還是按照奔馳的造車哲學(xué)，給希望得到高質(zhì)穩(wěn)定的用戶提供最符合需求的產(chǎn)品。雖然它依然有若干可以改進(jìn)的點(diǎn)，但瑕不掩瑜，讓我們看到了比起上一代產(chǎn)品更多的誠(chéng)意，希望即將上市的國(guó)產(chǎn)車型能在上述的幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。（文/圖/攝 汽車之家海外特約作者 編輯/姜田雙)

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