[汽車之家原創(chuàng)試駕] “博速”（BRABUS）對(duì)于車迷來說是再熟悉不過的品牌了，但凡出自它手的車型，運(yùn)動(dòng)性都被拿捏得死死的。稍早前，smart和博速聯(lián)手打造的smart精靈#1(參數(shù)|詢價(jià)) BRABUS性能版（以下簡(jiǎn)稱：BRABUS性能版）已正式上市。此次，編輯便是來到了廈門國(guó)際賽車場(chǎng)，試圖了解它最真實(shí)的一面。
■ 外觀/內(nèi)飾回顧
作為一款擁有博速（BRABUS）印記的車型，smart精靈#1 BRABUS性能版的外觀自然是要比普通版車型更為運(yùn)動(dòng)，加入專屬的運(yùn)動(dòng)套件算是最基本的操作。諸如車頭上方的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、前唇以及后包圍等部分都進(jìn)一步帶來了視覺上的沖擊力，彰顯其獨(dú)特身份。
BRABUS性能版提供了3種車身顏色以及2種車頂顏色供您進(jìn)行搭配，個(gè)人覺得黑色車身紅色車頂是個(gè)不錯(cuò)的配色方案。此外，新車還將配備19英寸專屬輪圈，輪胎為馬牌EcoContact 6 Q系列輪胎，剎車卡鉗也被噴涂上了紅色。除了與普通版車型形成差異之外，也一定程度上提升了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。
新車長(zhǎng)寬高分別為4300/1822/1636mm，軸距依舊是與普通版車型一致的2750mm。另外，全車所有標(biāo)識(shí)，無論是前臉、車尾的smart Logo，還是尾部的車型名稱都采用了黑化設(shè)計(jì)。
smart精靈#1 BRABUS性能版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版車型保持高度一致，僅對(duì)局部進(jìn)行了調(diào)整。比如說，方向盤外圈就采用了摩擦系數(shù)更高的翻毛皮材質(zhì)，方向盤縫線變成了紅色，下方標(biāo)識(shí)也使用“BRABUS”替換之前的“smart”。
配置方面，諸如抬頭顯示、手機(jī)無線充電、9.2英寸全液晶儀表、12.8英寸中控觸摸屏、車聯(lián)網(wǎng)、13揚(yáng)聲器的Beats音響、熱泵空調(diào)（自動(dòng)分區(qū)）等都是標(biāo)配，表現(xiàn)不錯(cuò)。
新車并沒有對(duì)座椅造型進(jìn)行修改，雖然少了點(diǎn)驚喜，但其座椅采用了名為Microfiber超纖絨材質(zhì)進(jìn)行包裹，且使用了紅色元素對(duì)頭枕、縫線以及安全帶進(jìn)行點(diǎn)綴，整體運(yùn)動(dòng)氛圍烘托得很到位。
■ 動(dòng)態(tài)感受
說完靜態(tài)部分的情況，我們?cè)賮砜纯粗刂兄亍獎(jiǎng)恿?。BRABUS性能版相較于普通版車型可謂是有著非常大的提升，它換裝了一套前后雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率提升至428馬力，峰值扭矩則是達(dá)到了543?！っ?，動(dòng)力參數(shù)十分搶眼。隨之而來的，新車0-100km/h加速時(shí)間（官方數(shù)據(jù)）縮短至3.9秒，但在電池組不變的情況下，CLTC工況純電續(xù)航里程也因此縮短了60km（變?yōu)?00km）。
BRABUS性能版車型除了提供經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)模式之外，還提供了專屬的BRABUS模式。開啟之后，車輛將以全時(shí)四驅(qū)的形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)（運(yùn)動(dòng)模式也是如此），經(jīng)濟(jì)模式為后驅(qū)、舒適模式是適時(shí)四驅(qū)。
了解完動(dòng)力部分的基本信息，我們?cè)賮砹牧拈_起來的感受。在試駕之前我就特別好奇，BRABUS性能版的駕駛感受會(huì)是怎樣的？畢竟普通版車型的表現(xiàn)已經(jīng)獲得了試駕同事的好評(píng)。本次試駕安排在廈門國(guó)際賽車場(chǎng)，這一條在2021年剛獲得國(guó)際汽聯(lián)（FIA）四級(jí)賽道認(rèn)證的賽道，也算是國(guó)內(nèi)很新的賽道了。賽道全長(zhǎng)只有1.82km，共有11個(gè)彎道。
在陌生的賽道試駕，第一件事自然是熟悉賽道，順帶熟悉熟悉車輛的狀況。對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車型來說，smart精靈#1 BRABUS性能版屬于很容易上手的類型。編輯全程使用新車專屬、最激進(jìn)的BARBUS模式，整個(gè)動(dòng)力輸出依然給人一種頗為線性、易控的感覺，不會(huì)一來就給你一個(gè)下馬威，導(dǎo)致駕駛者過于緊張。
其次，在您深踩加速踏板讓其全力發(fā)揮的時(shí)候，它也絲毫不會(huì)吝嗇自己的動(dòng)力，直白的加速力度足以讓你緊貼椅背，瞬間的眩暈感自然是不會(huì)缺席。只是在大直道后半段，還是會(huì)有一種動(dòng)力儲(chǔ)備稍微有所欠缺的感覺，加速明顯開始有些乏力的跡象出現(xiàn)。當(dāng)然，此時(shí)的時(shí)速早已超過了國(guó)內(nèi)道路最高120km/h的限速值，所以日常駕駛時(shí)，在動(dòng)力部分不用擔(dān)心，完全能做到隨叫隨到。
相較于普通版車型，BRABUS性能版車型在動(dòng)力方面肯定是有著更為強(qiáng)悍的表現(xiàn)，這是不用質(zhì)疑的，也是選擇新車的消費(fèi)者最為關(guān)注的部分。對(duì)了，新車還貼心的提供了獨(dú)特的“聲浪”，分別為采樣至smart/BARBUS合作版燃油車型的“smart原聲”，以及來自燃油版V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“經(jīng)典”兩種“聲浪”，讓整個(gè)駕駛氛圍得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。
試駕車配備了前麥弗遜/后五連桿獨(dú)立懸架，緊致、扎實(shí)的感覺給我留下了頗為深刻的印象。在彎中始終能給你不錯(cuò)的支撐性，側(cè)傾的幅度比預(yù)期要小不少，車尾也展現(xiàn)出不錯(cuò)的跟隨性。只是新車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性對(duì)于賽道駕駛來說，還是有一定的欠缺，轉(zhuǎn)向的電子感也稍微有些偏重，路感不夠豐富。受制于過于短暫的體驗(yàn)時(shí)間，整體感受不太豐富，待我們拿到試駕車之后，再為各位帶來詳細(xì)的體驗(yàn)感受以及相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)，還請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們之后的內(nèi)容。
編輯總結(jié)：
單論動(dòng)力性能，smart精靈#1 BRABUS性能版不足4秒的0-100km/h加速成績(jī)絕對(duì)算是燃油時(shí)代“超跑”級(jí)的水準(zhǔn)。再加上其底盤頗為出色的表現(xiàn)以及不大的塊頭，叫它一聲“小鋼炮”不足為過吧？只是這是一臺(tái)帶電的小鋼炮罷了。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.90萬 |
| 廠商 | smart |
| 級(jí)別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2022.08 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 500 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.5 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 7.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 315 |
| 最大扭矩(N·m) | 543 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 428 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4300*1822*1636 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.67 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1900 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2290 |
| 車身 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4300 |
| 寬度(mm) | 1822 |
| 高度(mm) | 1636 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1585 |
| 后輪距(mm) | 1590 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 182 |
| 接近角(°) | 16.1 |
| 離去角(°) | 29.5 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 前備廂容積(L) | 15 |
| 后備廂容積(L) | 323-986 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動(dòng)機(jī) | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 315 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 428 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 543 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 115 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 200 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 200 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 343 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
| 被動(dòng)安全 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 外觀/防盜 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動(dòng)門把手 | ● |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 對(duì)外放電 | ● |
| 車外燈光 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 語音分區(qū)域喚醒識(shí)別 | |
| 語音連續(xù)識(shí)別 | ● |
| 車機(jī)智能芯片 | |
| 車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存(GB) | |
| 車機(jī)系統(tǒng)存儲(chǔ)(GB) | |
| 智能化配置 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | smart精靈#1 2022款 BRABUS性能版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● |