| 魏牌-拿鐵DHT-PHEV-2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.80 | (7.24) |
| 配置 | 7.00 | 6.80 | (5.56) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.70 | (2.56) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (3.60) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 總分 | 31.00 | 22.90 | (22.23) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
動力挺強(qiáng) 質(zhì)感挺好 測試拿鐵DHT-PHEV
[汽車之家 專業(yè)評測] 沒有里程焦慮，也沒有油價連連上漲的肉疼，插電混動車型在國內(nèi)也越來越受歡迎。今天為大家?guī)淼木褪遣捎貌咫娀靹有问降?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/6381/" target="_blank">拿鐵DHT-PHEV(參數(shù)|詢價) 2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯，這臺純電續(xù)航155km、最大扭矩762N·m的四驅(qū)車型售價26.3萬元，不便宜，那么它的表現(xiàn)是否物有所值呢？
◆ 舒適評價
身高176cm的體驗(yàn)者位于前排時，頭部剩余1拳3指。后排頭部1拳1指，腿部2拳整，同時，后排地板的平整度也不錯。
后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后基本能與后備廂地板形成平面，規(guī)整度較高，空間可以輕松放入20/24和28英寸三只行李箱，足夠全車人完成一次長途旅行。
內(nèi)飾部分科技感很強(qiáng)，用料也不錯。觸手可及的位置均為軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹。拿鐵DHT-PHEV的座椅寬大、柔軟，填充物厚實(shí)，前排均帶有座椅加熱、通風(fēng)功能，主駕駛還支持按摩和記憶功能，第二排座椅的坐墊面積、柔軟度也不輸前排。ISOFIX兒童座椅接口是不會少的，插口位置顯眼，使用便利。
拿鐵DHT-PHEV在隔音方面的表現(xiàn)還是挺不錯的，車廂隔音性能做的很全面，對環(huán)境音能做到有效隔絕。發(fā)動機(jī)啟動后的噪音和振動也非常輕微，無論怠速還是中/低車速下的噪音水平都值得表揚(yáng)，120km/h時候也沒有某處特別突出的噪音源，整體表現(xiàn)較好。
◆ 動態(tài)評價
即使車身很重，其動力數(shù)據(jù)還是相當(dāng)可觀的，所以在四驅(qū)系統(tǒng)的高效作用下，拿鐵DHT-PHEV的破百時間來到了5秒，這個成績足以讓他躋身高性能SUV行列，且電機(jī)的響應(yīng)速度和扭矩表現(xiàn)，相對于燃油車也相當(dāng)有優(yōu)勢。
拿鐵DHT-PHEV的2擋變速箱可以再高速巡航和中低車速下做到發(fā)動機(jī)直驅(qū)車輪，除了兼顧長途油耗之外，也可改善日常通勤的駕駛體驗(yàn)。1.5T發(fā)動機(jī)可輸出156馬力和235�！っ祝昂箅p電機(jī)可輸出437馬力和762�！っ椎木C合數(shù)據(jù)。懸架采用前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校以舒適為主，爛路表現(xiàn)較好，車身操控性較弱。
動力數(shù)據(jù)好，再加上沒有延遲的最大扭矩，日常駕駛室動力表現(xiàn)相當(dāng)輕盈、易控，超車加速隨踩隨有，絕對動力可以輕松挑戰(zhàn)不少燃油鋼炮。不過沉重的車身、偏高的重心再加上柔軟的懸架，加/減速和轉(zhuǎn)向時車身動作很大且遲緩，大車的感覺特別明顯。所以這車動力很棒但并不適合激烈駕駛，優(yōu)點(diǎn)就是在爛路上的濾振能力很棒。
另外，整車隔音、濾振能力都不錯，尤其是內(nèi)燃機(jī)介入時也沒有明顯的噪音和振動。
◆ 四驅(qū)系統(tǒng)
拿鐵DHT-PHEV前后電機(jī)動力接近，前電機(jī)扭矩輸出高于后電機(jī)。在滑輪組測試項(xiàng)目中，只成功通過了單前輪著地和交叉軸，其中交叉軸通過的也比較掙扎，因此這套四驅(qū)系統(tǒng)主要作為大油門加速和低附著力情況下牽引力的補(bǔ)償，并不適合真正越野。
36°坡可以成功登頂，并且感覺動力還有富余，不過來到42°坡時，由于后軸扭矩不夠，所以即使前輪發(fā)生嚴(yán)重打滑，也無法登上42°陡坡。
由于后軸和輪間限滑能力都比較弱，及時懸架行程不錯，再通過蝴蝶谷時還是比較掙扎，且由于重心高、質(zhì)量大，車頭下落的比較突然，刺激。
◆ 安全性評價
全力制動時，車尾上揚(yáng)姿態(tài)比較明顯。在輪胎的幫助下，最短的一次制動距離甚至進(jìn)入了37米，但在10次連續(xù)制動測試時，由于剎車系統(tǒng)溫度不斷提高，制動距離也明顯變長，所以10次測試的平均制動距離為39.5米。
拿鐵麋鹿測試，車輛在極限駕駛情況下的溝通感略顯不足，而且面對較快的重心轉(zhuǎn)移，底盤的動態(tài)反饋總是慢半拍。A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時的第一把方向，車頭的指向速度還算積極，但是轉(zhuǎn)向比整體偏大了一些，電子輔助系統(tǒng)此時也沒有明顯介入趨勢。車輛進(jìn)入B區(qū)后，左前輪胎面對較大的轉(zhuǎn)向壓力，并不能提供充足的抓地力，導(dǎo)致車輛一直在轉(zhuǎn)向不足過程中度過，此時，電子輔助系統(tǒng)也開始大力介入，在有效降低車速之后順利完成了測試，最終通過速度為67.4km/h。
拿鐵DHT-PHEV三款車型的被動安全配置相同，均帶有主/副駕駛席安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊。
◆ 經(jīng)濟(jì)性評價
拿鐵DHT-PHEV兩款前驅(qū)車型售價分別為22.9萬元和24.3萬元，本次測試的四驅(qū)頂配車型售價26.3萬元，不算便宜，但性能表現(xiàn)還是符合這個價位的。
在純電續(xù)航測試，我們選擇純電模式行駛，動能回收最強(qiáng)，在行駛了168.9km后，發(fā)動機(jī)介入，剩余電量0%，比官方宣稱的155km多了13.9km。
在饋電模式下，我們使用空調(diào)23°自動狀態(tài)，以32km/h的平均車速行駛106.8km之后，取得了6.9L/100km的饋電油耗成績。
◆ 智能化評價
14.6英寸的中控屏相當(dāng)顯眼，流暢度和清晰度不錯，但界面邏輯混亂，不容易找到想要的設(shè)置。9英寸液晶儀表盤面積有點(diǎn)小，不過HUD抬頭顯示的功能非常全面，尤其是導(dǎo)航路線指引，很直觀。
◆ 總結(jié)
● 舒適性評價
拿鐵DHT-PHEV在舒適性部分整體表現(xiàn)不錯，沒有明顯短板，只是現(xiàn)在的競爭對手在空間方面太卷了，所以這一塊不占便宜。
● 動態(tài)評價
| 魏牌-拿鐵DHT-PHEV-2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 6.50 | (5.52) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.79) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.00 | (2.26) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 | (1.55) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 | (0.00) |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.70 | (2.85) |
| 總分 | 33.00 | 20.70 | (16.97) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (12.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
動力表現(xiàn)相當(dāng)出彩，舒適性也不錯，四驅(qū)系統(tǒng)雖然脫困性不強(qiáng)但也是加分項(xiàng)，唯一不好的是操控性和行駛穩(wěn)定性。
● 安全性評價
| 魏牌-拿鐵DHT-PHEV-2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.00 | (2.86) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 | (1.50) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.82) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
| 總分 | 9.00 | 6.00 | (5.84) |
| AH-100 得分 | 10.72 | (10.40) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
平均制動距離不錯，氣囊數(shù)量也有優(yōu)勢，所以這一塊表現(xiàn)不錯。
● 經(jīng)濟(jì)化評價
| 魏牌-拿鐵DHT-PHEV-2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.85 | (2.58) |
| 環(huán)保 | 13.00 | 7.70 | (5.52) |
| 總分 | 18.00 | 9.55 | (8.11) |
| AH-100 得分 | 7.42 | (6.30) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
● 智能化評價
| 魏牌-拿鐵DHT-PHEV-2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.50 | (3.28) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.98) |
| 總分 | 9.00 | 7.00 | (6.26) |
| AH-100 得分 | 15.60 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
主動安全配置很高，但多媒體系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)有待提升，不夠符合邏輯的界面設(shè)計(jì)影響了使用體驗(yàn)，成為了主要失分項(xiàng)。
● AH-100總得分
| 魏牌-拿鐵DHT-PHEV-2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.80 | (7.24) |
| 配置 | 7.00 | 6.80 | (5.56) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.70 | (2.56) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (3.60) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 總分 | 31.00 | 22.90 | (22.23) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 6.50 | (5.52) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.79) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.00 | (2.26) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 | (1.55) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 | (0.00) |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.70 | (2.85) |
| 總分 | 33.00 | 20.70 | (16.97) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (12.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.00 | (2.86) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 | (1.50) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.82) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
| 總分 | 9.00 | 6.00 | (5.84) |
| AH-100 得分 | 10.72 | (10.40) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.85 | (2.58) |
| 環(huán)保 | 13.00 | 7.70 | (5.52) |
| 總分 | 18.00 | 9.55 | (8.11) |
| AH-100 得分 | 7.42 | (6.30) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.50 | (3.28) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.98) |
| 總分 | 9.00 | 7.00 | (6.26) |
| AH-100 得分 | 15.60 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 67.99 | ( 61.45) |
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