[汽車之家 性能測試]  別克旗下全新緊湊型SUV—昂揚(yáng)Envista已經(jīng)正式上市了，車輛基于別克Electra-X純電概念SUV打造而來，采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)還換上了別克的最新車標(biāo)，作為家族中最新的一款產(chǎn)品，特立獨(dú)行的外觀甚至讓不少人以為它是一款新能源車型，其實(shí)它搭載的是通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，今天就讓我們一起來看看它的實(shí)力究竟如何。

● 靜態(tài)部分回顧：

　　就在前不久，別克昂揚(yáng)正式上市，指導(dǎo)價(jià)為15.29-17.89萬元，實(shí)際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗(yàn)昂揚(yáng)了，就在不久前我的同事就對車輛的動(dòng)態(tài)部分做了體驗(yàn)。因而此次測試，我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧，如果您對昂揚(yáng)的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點(diǎn)擊鏈接查看之前的內(nèi)容。

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　　總的來說，昂揚(yáng)的靜態(tài)表現(xiàn)還是保持了別克品牌一貫的水準(zhǔn)，外觀雖然采用了最新的設(shè)計(jì)，不過內(nèi)飾還是保持了大家熟悉的風(fēng)格，雙連屏則大幅度提升了車內(nèi)的科技感，做工仍用料也保持了別克一貫的高水準(zhǔn)，在同級別中可以算第一梯隊(duì)�？臻g方面，后排頭部并沒有因?yàn)樵煨投�變得過于壓抑，依然保持了實(shí)用性，后備箱儲物也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 動(dòng)力表現(xiàn)：

　　由于此次是簡單的場地試駕，主要感受均針對此次測試場內(nèi)的車輛表現(xiàn)，未來我們還會給大家呈現(xiàn)更為完整的車輛測試內(nèi)容，敬請期待。

　　除了足夠有個(gè)性的外觀，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是決定一款車型是否能吸引年輕群體的因素之一，動(dòng)力方面，昂揚(yáng)搭載1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，這一賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)可以趕上不少2.0T低功率車型的表現(xiàn)，在同級別中也算是比較拿得出手的，與之匹配的則是CVT變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則是扭力梁+瓦特連桿式非獨(dú)立懸架。

　　這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，在日常駕駛時(shí)，油門輕輕一點(diǎn)就能獲得足夠的加速度，表現(xiàn)的足夠輕快，中后段的再加速感覺也很干脆。CVT變速箱采用了鋼鏈?zhǔn)降逆湕l結(jié)構(gòu)，傳遞效率更高，動(dòng)力來的也足夠直接。運(yùn)動(dòng)模式能讓轉(zhuǎn)速在駕駛時(shí)保持在較高的一個(gè)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)對于腳下油門的響應(yīng)也變得更為敏感且直接，無論是日常駕駛還是偶爾超車，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)都不會讓你失望。

　　前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁加瓦特連桿非獨(dú)立懸架的組合曾經(jīng)也出現(xiàn)在別克的一些車型上過，不過這個(gè)價(jià)位的SUV用非獨(dú)立懸架或多或少還會是會讓消費(fèi)者有些在意。

　　舒適感方面，車輛表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，在測試場的顛簸測試路段行駛時(shí)，路面大部分的顛簸都會懸架一應(yīng)過濾，車內(nèi)能保持較好的平穩(wěn)感，即便遇到一些稍大的坑洼，車輛也會盡可能的降低顛簸感。在通過起伏路時(shí)，車輛的減振器能及時(shí)控制住車身的姿態(tài)，只有在較高車速通過時(shí)，才會有非常輕微的拋離感。

　　除了保證后排乘客的舒適性之外，車輛配備了諸多安全科技配置，駕駛輔助系統(tǒng)也達(dá)到了L2級別，可以實(shí)現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航，車道保持、主動(dòng)剎車等一系列功能。此次在場地內(nèi)我們未能充分體驗(yàn)，未來拿到試駕車后我們會及時(shí)補(bǔ)全這部分內(nèi)容，敬請期待。

● 加速制動(dòng)測試：

　　我們還在場地內(nèi)對車輛的加速制動(dòng)進(jìn)行了一次簡單的測試，經(jīng)過實(shí)測，車輛的0-100km/h的加速時(shí)間為7.88秒，和官方宣稱的數(shù)據(jù)基本一致，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車輛的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2800rpm，起步時(shí)車輛會有輕微的響胎聲，整個(gè)起步過程還是十分平穩(wěn)的，姿態(tài)保持的也很不錯(cuò)。（此次場地測試僅作為體驗(yàn)環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)，成績不會納入汽車之家實(shí)測，未來拿到試駕車后我們會再進(jìn)行測試）。

　　實(shí)測的制動(dòng)距離為38.42米，成績也是同級別比較主流的水平，不過在全力制動(dòng)下，車輛的姿態(tài)保持不算特別好，前懸架壓縮的行程很短，但車尾的抬起還是比較明顯的。

總結(jié)：

　　別克品牌曾經(jīng)的英朗，昂科拉等都是頗受年輕人喜愛的車型，但隨著中國品牌產(chǎn)品的崛起，其在年輕人心中的形象也慢慢變成了只有GL8，昂科旗等偏家用及商務(wù)的車型，而隨著昂揚(yáng)這位新選手的出現(xiàn)，別克也再度開始在年輕市場的發(fā)力，但憑借著個(gè)性的外觀和成熟的動(dòng)力能否吸引回年輕人的注意？我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數(shù)	昂揚(yáng) 2022款 1.5T 悅享版	昂揚(yáng) 2022款 1.5T 智享版	昂揚(yáng) 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂揚(yáng) 2022款 1.5T GS 燃速版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.29萬	15.99萬	16.99萬	17.89萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2022.09	2022.09	2022.09	2022.09
最大功率(kW)	135	135	135	135
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 184馬力 L4	1.5T 184馬力 L4	1.5T 184馬力 L4	1.5T 184馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4638*1816*1565	4638*1816*1565	4638*1816*1565	4638*1816*1565
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車	5門5座SUV跨界車	5門5座SUV跨界車	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	205	205	205	205
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.9	7.9	7.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.56	6.52	6.52	6.52
整車質(zhì)保	-	-	-	-
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	昂揚(yáng) 2022款 1.5T 悅享版	昂揚(yáng) 2022款 1.5T 智享版	昂揚(yáng) 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂揚(yáng) 2022款 1.5T GS 燃速版
長度(mm)	4638	4638	4638	4638
寬度(mm)	1816	1816	1816	1816
高度(mm)