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不止于大 全國(guó)首測(cè)寶馬X5 xDrive 30Li
謝玥
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原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-04-24 01:26
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[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 國(guó)產(chǎn)寶馬X5其實(shí)在今年的3月底就已經(jīng)正式的跟大家見(jiàn)面了,當(dāng)時(shí)我們汽車(chē)之家也在第一時(shí)間對(duì)它進(jìn)行了靜態(tài)的實(shí)拍,這臺(tái)車(chē)熱度確實(shí)高的離譜,相比它是第一臺(tái)傳統(tǒng)豪強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)中大型SUV以外,它其實(shí)最吸引人的地方還是針對(duì)咱們中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了升級(jí),同時(shí)我們也更想知道,除了大,它還能給我們帶來(lái)什么。

汽車(chē)之家

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我們今天實(shí)測(cè)的車(chē)型為30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝(后簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)寶馬X5),廢話不多說(shuō),咱們先從它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)開(kāi)始聊起。

動(dòng)力系統(tǒng)

測(cè)試車(chē)型搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率180千瓦(245馬力)/4500-6500rpm,最大扭矩400?!っ?1600-4000rpm。傳動(dòng)部分,匹配8速手自一體變速箱,配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

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代號(hào)B48的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),想必大家已經(jīng)再熟悉不過(guò)了,在燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能方面,具備非常全面的駕駛體驗(yàn),你完全不必?fù)?dān)心會(huì)不會(huì)有小馬拉大車(chē)的問(wèn)題。由于測(cè)試車(chē)輛目前手續(xù)還在辦理之中,所以本次體驗(yàn)我們只能在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)出色,從扭矩輸出范圍也能夠看出,整體出力設(shè)定依然偏向日常使用,在工況復(fù)雜的城市道路行駛,能夠提供充足的扭矩響應(yīng)。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

油門(mén)響應(yīng)速度同樣值得稱(chēng)贊,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升非常積極,具備靈敏的初段加速表現(xiàn),即使拖著沉重的身軀,也不會(huì)出現(xiàn)一絲遲疑,這樣的表現(xiàn)符合寶馬的一貫調(diào)性。

不過(guò),受限于車(chē)重的影響,中后段的動(dòng)力爆發(fā)缺少了一些延續(xù)性,全力加速情況下,在經(jīng)歷初段的推背感之后,能夠明顯感覺(jué)到后段動(dòng)力持續(xù)性的衰減。不過(guò),整體也算是無(wú)傷大雅,對(duì)于代步出行來(lái)說(shuō)夠用了。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

8速手自一體變速箱,整體表現(xiàn)依然無(wú)可挑剔,平順性、駕駛感受都是最上乘的體驗(yàn)。普通模式下依然具備聰明的一面,升擋邏輯的表現(xiàn)很積極,并且能夠積極響應(yīng)駕駛員的意圖,適當(dāng)延后升擋時(shí)機(jī),換取更為持續(xù)的加速體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱會(huì)盡量將轉(zhuǎn)速維持在中高區(qū)域,油門(mén)的輸出反應(yīng)也更為靈敏。

手動(dòng)模式的表現(xiàn)同樣出色,升降擋的響應(yīng)速度非常迅猛,即使在全力駕駛情況下,也不會(huì)出現(xiàn)換擋動(dòng)作拖沓的問(wèn)題。而且在連續(xù)高強(qiáng)度測(cè)試下,性能表現(xiàn)依然穩(wěn)定,一定給個(gè)好評(píng)。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

懸架設(shè)定,國(guó)產(chǎn)寶馬X5采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,從主觀體驗(yàn)來(lái)說(shuō),相比標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型,新車(chē)的懸架設(shè)定明顯偏軟了一些。但是,并不是極端妥協(xié)的設(shè)定方式,避振器的壓縮阻尼確實(shí)軟了一些,在車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶或者賽道路肩時(shí)候,能夠明顯感覺(jué)到避振器對(duì)于較大顛簸細(xì)膩的處理方式。

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在進(jìn)一步體驗(yàn)之后,能夠發(fā)現(xiàn)懸架在回彈阻尼的設(shè)定方式依然很運(yùn)動(dòng),快速的回彈動(dòng)作,能夠給予駕駛員更為積極的貼地體驗(yàn)。對(duì)于車(chē)身多余彈跳的抑制非常干脆,車(chē)輛的行駛感受來(lái)說(shuō),依然提供了不錯(cuò)的路感以及貼地感受。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

轉(zhuǎn)向手感,細(xì)膩且精準(zhǔn)的指向性依然占據(jù)了主旨。車(chē)頭的指向動(dòng)作非常積極,而且反應(yīng)速度也較為直接,能夠?qū)④?chē)頭的動(dòng)態(tài)反饋直接傳遞給駕駛員,溝通感依然上乘表現(xiàn)。

功率測(cè)試

國(guó)產(chǎn)寶馬X5的銘牌凈功率是245馬力,實(shí)測(cè)凈功率達(dá)到了251馬力,發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為102.4%。實(shí)測(cè)輪上功率為207馬力,輪上傳遞效率為82.47%。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

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寶馬X5 30Li 功率測(cè)試
銘牌凈功率 實(shí)測(cè)凈功率 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 實(shí)測(cè)輪上功率 輪上傳遞效率
245 251 102.4% 207 82.47%


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拉力測(cè)試

拉力測(cè)試環(huán)節(jié),通過(guò)數(shù)據(jù)不難看出,全輪拉力數(shù)據(jù)非常強(qiáng)悍,達(dá)到了2446kg,其他項(xiàng)目的表現(xiàn)也無(wú)可挑剔。但是前軸拉力只有996kg,相對(duì)偏弱一些。

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

測(cè)試形式 拉力數(shù)值(kg) 拉力比例
全輪拉力 2446 ------
前軸拉力 996 40.72%
后軸拉力 1799 73.55%
交叉軸拉力 1200 49.06%
單前輪拉力 584 23.88%
單后輪拉力 849 34.71%


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臺(tái)架油耗測(cè)試

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

油耗測(cè)試,按照預(yù)先設(shè)定的路譜,進(jìn)行山路上下坡、城市路段、擁堵路段、高速行駛幾個(gè)環(huán)節(jié),最終測(cè)得成績(jī)?yōu)?0.75L/100km。

車(chē)身重量

華晨寶馬 寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

就算經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng),國(guó)產(chǎn)寶馬X5的重量分配依舊非常均勻,車(chē)頭重量為1040KG,車(chē)尾重量為1076KG,前后重量、角重量和左右兩側(cè)重量均接近50:50。

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寶馬X5
寶馬X5
61.50-83.00萬(wàn)
4.46
2025/7/27 03:12:34