[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  你知道這一戰(zhàn)肯定會(huì)來(lái)的，這場(chǎng)巔峰對(duì)決，有人已經(jīng)等了很多年…… 怎么來(lái)了個(gè)這么老套的開場(chǎng)白，但一場(chǎng)精彩的對(duì)決肯定少不了這樣的氣氛渲染，報(bào)出今天的三位選手你就知道我為什么要這樣說(shuō)了，本田凌派銳·混動(dòng)、豐田雷凌(參數(shù)|詢價(jià))雙擎，還有日產(chǎn)軒逸e-POWER，三位都拿出了自家省油的看家本領(lǐng)，PK起來(lái)想想也精彩。既然玩的都是省油人設(shè)，那么一場(chǎng)“油余游戲”肯定就是在所難免的重頭戲。

　　先讓三臺(tái)車報(bào)個(gè)全名，凌派是2022款 1.5L 銳·旗艦版（下文簡(jiǎn)稱凌派），指導(dǎo)價(jià)15.78萬(wàn)，雷凌是找我們同事借的，因此車型相對(duì)會(huì)老一點(diǎn)，那是臺(tái)2019款 雙擎 1.8H E-CVT運(yùn)動(dòng)版（下文簡(jiǎn)稱雷凌），指導(dǎo)價(jià)14.68萬(wàn)，雷凌的2022款車型剛剛上市，雙擎運(yùn)動(dòng)版價(jià)格14.88萬(wàn)。軒逸是2022款 e-POWER 超豪華Ultra（下文簡(jiǎn)稱軒逸），價(jià)格？這臺(tái)車還沒(méi)有價(jià)格，我知道軒逸在前段時(shí)間公布了三款e-POWER車型價(jià)格，但偏偏我們這臺(tái)試駕車它是第四款，屬于全系的頂配，暫時(shí)還沒(méi)上市，參考目前最貴的軒逸e-POWER車型，15.59萬(wàn)，所以這臺(tái)軒逸或許是今天的三臺(tái)車?yán)锩鎯r(jià)格最高的。

　　既然其中一位選手還沒(méi)有價(jià)格，因此今天的PK就沒(méi)有AH-100分?jǐn)?shù)對(duì)比了，畢竟要聊到性價(jià)比這一塊的話，沒(méi)有價(jià)格實(shí)在是聊不下去。說(shuō)到價(jià)格，不得不說(shuō)雷凌的優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)車型的頂配價(jià)格也只是15.28萬(wàn)元，還是比另外兩位對(duì)手低。同事的這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版算是混動(dòng)的中配，而且現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)版有一個(gè)更加酷的專屬前臉造型，因此它在車系當(dāng)中也成了市場(chǎng)主力中的主力。凌派和軒逸這兩個(gè)后來(lái)者，似乎在價(jià)格上很難建立優(yōu)勢(shì)，就看它們?cè)趯?shí)戰(zhàn)中能不能靠新技術(shù)搶回點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

　　三臺(tái)車都采用17英寸輪圈，帥氣程度都很高。不過(guò)，17英寸輪圈在凌派和軒逸上面都是高配車型的身份象征，來(lái)到雷凌，17英寸輪圈是運(yùn)動(dòng)版專屬，就連頂配都沒(méi)份。這次的三臺(tái)車?yán)锩嬗袃膳_(tái)都是剛推出的新款，因此試駕車比較難協(xié)調(diào)，它們真正碰頭的時(shí)間就只有一天，那么就不玩先禮后兵那一套了，外觀內(nèi)飾我們跳過(guò)不再詳細(xì)介紹，直接開玩油余游戲（PS：即油耗測(cè)試）。

　　三臺(tái)車都采用混動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)原理和結(jié)構(gòu)上就有很多的不同，今天我們只看療效，技術(shù)部分這里給大家指路到不同課室慢慢補(bǔ)課（凌派混動(dòng)系統(tǒng)、雷凌混動(dòng)系統(tǒng)、軒逸混動(dòng)系統(tǒng)），總之你知道這三款混動(dòng)都是省油的代名詞就對(duì)了。凌派采用1.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率為154馬力；雷凌采用1.8升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率為122馬力；軒逸采用1.2升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率為136馬力。

　　一眼看過(guò)去，軒逸的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎顯得有些尷尬，不過(guò)別忘了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，僅僅是用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，因此軒逸在系統(tǒng)綜合輸出功率上面還贏了，電機(jī)扭矩輸出也是最大的，達(dá)到300�！っ��？傊�在混動(dòng)的世界里，發(fā)動(dòng)機(jī)更多時(shí)候是當(dāng)個(gè)輔助的角色，所以三車發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大的那一位輸出數(shù)據(jù)反而最弱。電池方面，凌派和軒逸都采用鋰電池，只有雷凌采用鎳氫電池，這也是它們家的老規(guī)矩了。不過(guò)，最新款的豐田威蘭達(dá)和RAV4榮放的混動(dòng)車型已經(jīng)換成了鋰電池，或許之后豐田國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)車型也開始隨大流，都換上鋰電池。

　　電動(dòng)車的動(dòng)力感受，這是我同事開完凌派之后寫在測(cè)試文章里的一句總結(jié)。那是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的混動(dòng)戰(zhàn)場(chǎng)還沒(méi)有軒逸這位對(duì)手，大家對(duì)這個(gè)級(jí)別混動(dòng)的表現(xiàn)感受基本來(lái)自于雷凌，和雷凌比起來(lái)的話，凌派開著確實(shí)給人感覺很電動(dòng)車。不過(guò)現(xiàn)在大家要開始熟悉混動(dòng)車型那種很電動(dòng)車的動(dòng)力表現(xiàn)了，因?yàn)檐幰菟�的發(fā)力一直都是靠電機(jī)，基本上它就是臺(tái)燒油的電動(dòng)車。因此凌派和軒逸的起步有著電動(dòng)車一樣的討喜表現(xiàn)，扭矩輸出飽滿而順滑，動(dòng)力響應(yīng)迅速、油門跟腳，還特安靜。

　　當(dāng)然了，雷凌的動(dòng)力輸出響應(yīng)也很直接，在市區(qū)道路里要超個(gè)車什么的它絕對(duì)不會(huì)拖沓，只是力道表現(xiàn)相比起另外兩位對(duì)手會(huì)遜色一點(diǎn)。

　　三臺(tái)車的動(dòng)力輸出平順性都很出色，盡管你知道像凌派還有雷凌這兩位選手，它們有著復(fù)雜的動(dòng)力輸出運(yùn)行結(jié)構(gòu)，但你也不需要去想現(xiàn)在到底是哪一個(gè)成員在出力，電機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)總是需要出手時(shí)就出手，來(lái)得很干脆，也來(lái)得很安分，沒(méi)有頓挫出現(xiàn)，這點(diǎn)相當(dāng)討人喜歡。所以開著這幾臺(tái)車就算遇到嚴(yán)重的擁堵路況也很讓人舒心，輸出質(zhì)感安靜沉穩(wěn)、跟車也是件相當(dāng)輕松自在的事情。

　　全力加速，力道依然來(lái)得很爽快，不過(guò)三臺(tái)車這時(shí)候伴隨而來(lái)的還有比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)“咆哮”，前面安靜了這么久，這聲音很難會(huì)給人留下什么好印象。相對(duì)來(lái)說(shuō)，在這種情況下你知道隔音表現(xiàn)最好的是誰(shuí)嗎？后面的噪音測(cè)試再給大家揭曉答案，相信不少人都會(huì)覺得還挺意外的。

　　來(lái)到高速勻速行駛時(shí)，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)離合器與驅(qū)動(dòng)輪直接連接，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)正處于最佳燃效轉(zhuǎn)速區(qū)間，最節(jié)省能源。