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● 乘坐空間表現(xiàn)

先來看看這輛車的座椅表現(xiàn)。前排座椅的造型和一般版的卡羅拉/雷凌幾乎是一樣的，前后座椅的填充物都非常柔軟。而且后排座椅的椅墊長度夠長，對腿部的支撐性還算不錯。

我們找來了身高172cm的體驗者，前排座椅調(diào)到最低，頭部空間超過一拳，后排頭部空間大約也在一拳多的水準，膝部空間也大約是一拳多的空間。如果以縱向空間來說，后排的膝部空間表現(xiàn)略遜于卡羅拉/雷凌，但是后排頭部空間的表現(xiàn)則是比卡羅拉/雷凌的表現(xiàn)好很多，畢竟現(xiàn)款卡羅拉/雷凌的后排頭部空間因為造型關(guān)系，受到一定程度的影響，卡羅拉Cross(參數(shù)|詢價)的高車身正好可以改善這個問題。

儲物空間方面，除了中控臺中央下方的儲物空間比卡羅拉或雷凌大，其它部分和卡羅拉/雷凌相比，可說是大同小異。老實說我個人覺得這輛車的座艙儲物空間表現(xiàn)沒有什么硬傷，但是也不像本田車那么強大。

根據(jù)原廠的資料，后備廂容積為487L，可惜的是后排座椅放倒之后，后備廂地板的平整度不佳，并不是全平狀態(tài)。有些人或許會認為本車使用后扭力梁懸架是為了給后備廂騰出更多空間，但事實上在TNGA架構(gòu)下，使用扭力梁或是多連桿，都不會讓后備廂的空間有太大的變化。

關(guān)于空間，這輛車只能說是“夠用”，但是驚喜就別想要了。老實說如果對空間機能性有非常高的要求的話，在臺灣地區(qū)你還能選擇Sienta，具有側(cè)滑門，空間運用更具彈性，還有第三排能應(yīng)急（SIENTA的試駕在這里）。