[汽車之家 對比測試]  當(dāng)時(shí)間進(jìn)入2021年，隨著傳統(tǒng)車企的電氣化時(shí)代已經(jīng)到來，新能源車市不再只有特斯拉一家獨(dú)大，新勢力也不再孤單。所以這次我們的《三國志》選擇了三臺30萬元左右的純電動SUV，其中ID.6 X(參數(shù)|詢價(jià))的售價(jià)區(qū)間在三臺車中最低，我們選擇了它的頂配車型，售價(jià)33.5888萬元；蔚來ES6是三臺車中起售價(jià)格最高的車型，我們選擇了指導(dǎo)價(jià)為35.8萬元的入門版；特斯拉Model Y我們選的是中配車型，指導(dǎo)價(jià)34.79萬元。介于純電動新能源車型市場上沒有什么優(yōu)惠，三臺車的終端售價(jià)也比較相近，對比之下也較為的公平。

　　先從設(shè)計(jì)上來看，大眾ID.6 X是最接近傳統(tǒng)SUV的造型，它誕生于大眾全新的MEB平臺，整體外觀和此前的大眾車型相比更加現(xiàn)代時(shí)尚，尤其是燈組和包圍的設(shè)計(jì)，可以說細(xì)節(jié)滿滿，在包圍的兩側(cè)還有鍍鉻點(diǎn)狀裝飾，而貫穿車頭的雙燈組和發(fā)光車標(biāo)也是增加辨識度的地方。

　　 蔚來ES6在上市之初，很有未來感的外觀就是它吸引消費(fèi)者的重要部分，如今上市幾年后這個(gè)外觀依舊很時(shí)尚不過時(shí)，分體式的頭燈讓前臉層次更加豐富，類似鯰魚的風(fēng)格也能和同級車型明顯的區(qū)別開來。 

　　Model Y是三臺車中最另類的一款，整體設(shè)計(jì)的風(fēng)格和傳統(tǒng)SUV有很大的區(qū)別，較短的車頭和高車頂以及溜背的設(shè)計(jì)讓它和另外兩臺車有著明顯的區(qū)別，無格柵的設(shè)計(jì)配合著頭燈讓車頭看起來非常簡潔，它也是外觀新鮮感最強(qiáng)的一個(gè)。

　　三臺車都沒有備胎配備，其中ID.6 X配備的輪圈最大，達(dá)到了21英寸，輪胎的尺寸也比較特殊，235/45 R21的固特異御乘輪胎市面上不算多見，但它有缺氣保用功能。ES6和Model Y都配備了19英寸輪圈，ES6使用了255/55 R19的韓泰ventus S1evo SUV輪胎，Model Y使用的是255/45 R19米其林PILOT SPORT EV輪胎，也是偏向性能表現(xiàn)的一款電動車專用輪胎，成本也是這三臺車中最高的。剎車部分ID.6 X使用了前雙活塞后鼓式剎車，ES6和Model Y都使用了前四活塞后單活塞剎車卡鉗。

　　 車身尺寸方面，ID.6 X在長度和軸距上有優(yōu)勢，它也是唯一一個(gè)可選6/7座的車型，蔚來ES6是三臺車中最寬和最高的，尤其是高度上有比較明顯的優(yōu)勢。Model Y的身材屬于居中的水平，三臺車放在一起的時(shí)候也會感覺Model Y稍微偏小一些。在外部配置部分，ID.6 X是唯一配備矩陣式大燈的車型，它沒有配備單獨(dú)的霧燈，頭燈帶有雨霧模式。ES6配備了轉(zhuǎn)向輔助燈，但自適應(yīng)遠(yuǎn)近光需要選裝。Model Y的燈光配置比較常規(guī)，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和LED霧燈。相比另外兩臺車Model Y是唯一沒有配備行李架的車型，而它也是唯一使用無框車門的車型。