[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  10萬(wàn)元左右家用轎車，想要做到魚與熊掌可兼得，本身就是一件不切實(shí)際的事。所以面對(duì)如今需求越發(fā)綜合的消費(fèi)者，一款產(chǎn)品還是要保證基礎(chǔ)需求，再增磚添瓦才對(duì)，否則很可能得不償失。今天試駕的這臺(tái)名爵6 Pro，我覺得它就是一款想的挺明白的產(chǎn)品。

　　因?yàn)閮芍芮拔覀儎傔M(jìn)行了這款車的場(chǎng)地試駕，因此話不多說(shuō)，我們本篇文章的重點(diǎn)自然放在這次的道路試駕上。我們此次將駕車從上海安亭前往蘇州，全程100多公里距離，涵蓋城市道路與高速等路況，也算是一個(gè)比較綜合的體驗(yàn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)依舊是配備的1.5T+7DCT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出181馬力，峰值扭矩285�！っ�，7速雙離合器變速箱支持快速降擋等功能。

　　動(dòng)力輸出挑不出太多毛病，屬于力度尚可且輸出順滑的類型，標(biāo)準(zhǔn)模式基本在城市里駕駛滿足駕駛員需求還是足夠的，當(dāng)然如果是全力輸出的狀態(tài)，還是很多小排量渦輪增壓車的特點(diǎn)，力道來(lái)得快去的也快，后勁一般。油門踏板的響應(yīng)速度比較積極，到不了很賊的類型，基本不需要太多的適應(yīng)。

　　變速箱算是體現(xiàn)了雙離合器變速箱的特點(diǎn)，換擋速度平順且快，對(duì)于駕駛員的意圖響應(yīng)速度較為到位，這里我用了一個(gè)“較為到位”的詞來(lái)形容，基本在升擋動(dòng)作上，這臺(tái)7速雙離合器變速箱的表現(xiàn)完全挑不出任何毛病，至于降擋動(dòng)作的回饋上，盡管有快速降擋機(jī)制，但連續(xù)2-3個(gè)擋位的快速降擋動(dòng)作，還是會(huì)稍有一些遲疑。不過相比起部分中國(guó)品牌使用的6速手自一體變速箱，可是好太多了。

　　按下方向盤上的SUPER SPORT按鍵，車輛轉(zhuǎn)換至運(yùn)動(dòng)模式，變化主要有幾點(diǎn)：第一，車輛的儀表進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，多媒體系統(tǒng)打開四聯(lián)數(shù)據(jù)表，讓駕駛員可以看到更多的動(dòng)態(tài)信息；第二，車輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，變速箱切換至S擋；第三，排氣閥門打開。

　　所以這三個(gè)元素的關(guān)鍵在于后兩者，首先動(dòng)力輸出的響應(yīng)相比標(biāo)準(zhǔn)模式更加積極是必然的，但這個(gè)模式下的動(dòng)力輸出并沒有變得很神經(jīng)質(zhì)，我認(rèn)為就是比標(biāo)準(zhǔn)模式積極20%左右的程度。另外變速箱的升擋時(shí)機(jī)會(huì)略有延后，與油門踏板的關(guān)聯(lián)程度會(huì)更高，所以換擋動(dòng)作與你腳下的動(dòng)作關(guān)聯(lián)性會(huì)更強(qiáng)一些，總之這個(gè)模式絕不會(huì)令你感覺車輛過于分裂，平時(shí)用一用完全很正常。

　　排氣外觀看起來(lái)是雙邊共兩出，實(shí)際在排氣管兩側(cè)還有兩個(gè)打開閥門會(huì)工作的排氣孔，所以本質(zhì)它應(yīng)該算是一個(gè)雙邊共四出排氣。至于排氣聲浪，閥門打開后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm以上會(huì)有比較明顯的排氣聲音出現(xiàn)，聲音整體有一些質(zhì)感，不過最大的特點(diǎn)還是深踩油門加速時(shí)，每次換擋清脆的放炮聲，算是對(duì)于這臺(tái)車駕駛時(shí)的一種氛圍調(diào)劑。

　　方向盤3、9點(diǎn)位置加入了Alcantara材質(zhì)，提升的主要是駕駛員的握感，但從根本的操控感受以及駕駛特性來(lái)說(shuō)，名爵6 Pro與普通版車型基本沒有變化。標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕，運(yùn)動(dòng)模式下稍沉一些，但兩個(gè)模式下車頭指向性基本沒有差別，響應(yīng)還不錯(cuò)。

　　懸架的整體設(shè)定較為中性，對(duì)于路面的顛簸過濾還算透徹，但對(duì)于基礎(chǔ)的路感反饋有所保留，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，只要你握住方向盤，基本能收到一些路面信息的反饋。

　　另外懸架的支撐性有所保障，低速行駛時(shí)，懸架以及彈簧的韌勁兒你可以有明顯的感覺，設(shè)定適度傾向于一些運(yùn)動(dòng)感，但整體而言還是以緊湊型家用轎車的根本為本，舒適性還是大量被照顧到的。

　　長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，讓我對(duì)于這臺(tái)車靜謐性方面的表現(xiàn)印象很深刻，100km/h車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本察覺不到，你最多可以在車內(nèi)聽到的，只是少量從兩側(cè)車門處傳來(lái)的輪胎胎噪，其余部分的噪音都被隔絕的較為干凈，這一點(diǎn)有些出乎我的意料。

　　最終到達(dá)目的地時(shí)，我們共行駛了140公里，車輛平均時(shí)速33km/h，我看的的表現(xiàn)油耗為7.9L/100km，算是一個(gè)還ok的數(shù)字，當(dāng)然這個(gè)數(shù)字僅供參考，未來(lái)更詳細(xì)的油耗表現(xiàn)還是要以專業(yè)測(cè)評(píng)為準(zhǔn)。

　　最后簡(jiǎn)單回顧一下名爵6 Pro的靜態(tài)部分。首先氣泡橙的外觀配色確實(shí)足夠扎眼，畢竟算是這臺(tái)車的新增配色，也是一大特點(diǎn)之一。

　　外觀調(diào)整元素主要有幾點(diǎn)：前中網(wǎng)格柵變得更大更具有識(shí)別度，同時(shí)分體式大燈的融入也讓這臺(tái)車與普通版本車型有著較為明顯的區(qū)分。包括外后視鏡、輪圈等部分均采用黑色涂裝，18英寸輪圈內(nèi)部配有紅色剎車卡鉗（根據(jù)車身顏色有紅剎車卡鉗和黃剎車卡鉗兩種顏色可選）。尾部除了巨大的后擾流板之外，底部還配有“雙邊共四出”的排氣以及帶有領(lǐng)航燈的后擴(kuò)散器。

　　車內(nèi)整體風(fēng)格與名爵6大同小異，只是細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，前面我們也提到了方向盤3、9點(diǎn)處加入Alcantara材質(zhì)，一體式座椅采用雙色設(shè)計(jì)，頂部還鑲嵌有“MG”的Logo，至于座椅的乘坐感受，填充物依舊很軟，整體坐起來(lái)還是一個(gè)以舒適為主的座椅，腰部承托性尚可，腿部的支撐性就相對(duì)一般了。另外，車內(nèi)還配有個(gè)性的黃色安全帶來(lái)提升運(yùn)動(dòng)氛圍。

全文總結(jié)：

　　如今中國(guó)品牌在產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)化方面的打造愈發(fā)成熟，名爵6本身產(chǎn)品有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)，而這臺(tái)新增的名爵6 Pro算是保證了作為家用轎車基礎(chǔ)的前提下，增添了更多運(yùn)動(dòng)化元素，重點(diǎn)依舊是保證車輛的舒適性表現(xiàn)，算是給予年輕人一個(gè)較為獨(dú)特的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

車型圖片
基本參數(shù)	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.08
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	285
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 181馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4727*1848*1470
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.83
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.74
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.31
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4727
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1470
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1562
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	14
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	499-1383
整備質(zhì)量(kg)	1335
最大滿載質(zhì)量(kg)	1778
發(fā)動(dòng)機(jī)	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	15C4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	181
最大功率(kW)	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	133
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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