● 內(nèi)飾回顧

　　重新設(shè)計后的內(nèi)飾具備了只屬于摩卡的獨特性，并且其精致度及整體素質(zhì)相較VV7都有不小的提升。整個T字區(qū)最大的焦點就是中心區(qū)域的9英寸+14.6英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，加上弱化的9.2英寸全液晶儀表盤，總共三屏組成了摩卡艙內(nèi)多媒體生態(tài)系統(tǒng)。

　　刻意弱化的傳統(tǒng)儀表位置帶來一個很直觀的好處就是更好的駕駛視野，縮小的面積及消失的遮陽位置讓這臺摩卡具備極佳的駕駛視野。你別看屏幕小，但是日常需要讀取的信息，這里都有并且關(guān)鍵信息如時速及轉(zhuǎn)速數(shù)字都進行了放大、加粗，體驗不錯。

　　搭載了“高速大腦”的車機系統(tǒng)處理起日常的車內(nèi)事物顯得得心應(yīng)手，無論是翻頁滑動還是切換、開啟程序都能做到絲般順滑及快速響應(yīng)。搭載的悅享娛樂App包括知乎、喜馬拉雅、愛奇藝及愛趣聽等，絕對能滿足你停車碎片時間的娛樂需求。并且車機系統(tǒng)還支持FOTA升級，為今后系統(tǒng)進化、擴展提供了可能。

　　9英寸空調(diào)控制面板的反光問題確實比較嚴重并且會對不熟悉操作界面的駕駛者造成一定影響。雖然表面做了消光處理但遇到陽光天它的反光還是比較嚴重，駕駛者想要調(diào)節(jié)空調(diào)除非異常熟悉操作界面能夠?qū)崿F(xiàn)“盲操”。不然即使是關(guān)閉空調(diào)這一個動作，你都需要移動頭的位置，把視線從路面移開去"找”這個關(guān)閉按鍵。另一處反光在主駕駛側(cè)的反光鏡上，能夠映出主駕駛左側(cè)鍍鉻飾條。注：兩張圖均為日常駕駛視角。

　　整個車機娛樂系統(tǒng)操作便利、順暢，在該項目上本應(yīng)拿到高分。但是往下這塊空調(diào)控制面板拖了操作便利性這項后腿。由于反光嚴重到已經(jīng)影響日常使用，所以扣了2分，最終這塊雙屏中控面板區(qū)域只拿到3分，可以說上下兩塊屏幕“偏科”嚴重。

● 印象深刻的智能化

　　接觸下來，你能感覺到設(shè)計師對于智能化這個層面所下的功夫及這些年經(jīng)驗的積累，作為旗下首款智能化車型，摩卡顯然肩負著重任。更不用說車機系統(tǒng)中自帶一個“我要吐槽”功能，讓用戶參與進來不斷完善車機及智能化能力。所有智能化設(shè)備都不是發(fā)布第一版就是完美的對嗎？都需要不斷的接受用戶反饋去一版版迭代，最直觀例子就是你手中的智能手機。但就智能化這方面，長城絕對是走在國內(nèi)車市整體水平的前面的。關(guān)于智能化層面，我們也出過非常詳盡的報道，如果感興趣大家可以到這里看看。

　　車載監(jiān)測系統(tǒng)讓我印象比較深刻，可以說整套系統(tǒng)在運行過程中相當靈敏，當你眼神移開路面都會被系統(tǒng)及時提醒。最有意思的是這其中的疲勞監(jiān)測，開車時打哈欠不光會得到車機語音善意的提醒，車載空調(diào)會瞬間開啟最大風通過低溫讓你清醒。

　　最開始我確實覺得有些小題大做了，“我只不過是打個哈欠，至于這么吹我么？”但后來轉(zhuǎn)念一想，如果我真的是在高速120km/h巡航跑長途中真的困了呢？雖然我有些“怨氣”但這樣“激”我一下我確實是瞬間就回過神了。最開始我想是不是這套系統(tǒng)能夠溫柔一些，委婉的提示我。但我得承認現(xiàn)在這種開啟邏輯確實是最行之有效能瞬間讓你清醒的。畢竟關(guān)乎到駕乘者的生命，我寧可系統(tǒng)“粗魯”一些用最直接的方式讓我瞬間回神避免交通事故。況且這套系統(tǒng)在車機中可以主動關(guān)閉，跑長途時候開啟，平常覺得“煩人”關(guān)上就好。

　　作為第一個吃螃蟹的人，我們應(yīng)當給與摩卡最大的尊重。聯(lián)想到未來通過在線升級不斷迭代完善的車機系統(tǒng)，這臺車的潛力是巨大的。相信在不久的將來，它的整個系統(tǒng)會越來越“懂”用戶，更討喜。