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[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕] 就在前天晚上，新款雪鐵龍C3-XR(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市，只有一款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)元。讓我們把時(shí)間撥回2014年12月，雪鐵龍C3-XR在國(guó)內(nèi)上市之初，全系共有8款不同配置的車(chē)型，售價(jià)區(qū)間10.88-17.18萬(wàn)元。這七年，雪鐵龍C3-XR的日子好像不太好過(guò)…

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或許C3-XR是東風(fēng)雪鐵龍品牌旗下的首款小型SUV，所以在引入云逸C4 AIRCROSS之后，東風(fēng)雪鐵龍依然想和C3-XR發(fā)生點(diǎn)兒什么，不知不覺(jué)，就來(lái)到了我們所謂的“七年之癢”。能不能渡過(guò)這一時(shí)期咱先別急著下定論，還是容我先從靜態(tài)部分來(lái)為大家開(kāi)始這次的試駕，雖然這并不是新款C3-XR的首次亮相，但我覺(jué)得這次的改款，大部分看點(diǎn)還是在設(shè)計(jì)上。

行，外觀(guān)咱就看到這兒，因?yàn)樽兓_實(shí)不太多；相比外觀(guān)，新款C3-XR的內(nèi)飾倒帶來(lái)了相對(duì)多一些的新意，新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在延續(xù)原有設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)下，融入了時(shí)下比較流行的橫貫語(yǔ)言，并且新增了全液晶儀表盤(pán)。

新車(chē)座椅還是皮布混搭的材質(zhì)，包裹性一般，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)？抱歉沒(méi)有，還是和老款車(chē)型一樣，主駕駛座椅手動(dòng)6向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅4向調(diào)節(jié)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖有一些變化，不過(guò)這并沒(méi)有影響到車(chē)內(nèi)的乘坐和儲(chǔ)物空間，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新款C3-XR的車(chē)內(nèi)乘坐空間和老款車(chē)型相比并無(wú)太大差異。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也是完全不變的節(jié)奏，所以還想了解新款C3-XR儲(chǔ)物空間的朋友，辛苦移步至我們此前的測(cè)試文章↓ 我呢，就準(zhǔn)備去開(kāi)車(chē)了。

動(dòng)力方面，新款C3-XR依然搭載的是一臺(tái)三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)輸出功率和扭矩較老款車(chē)型的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)略有降低，兩者分別降低了20Ps（15kW）和40N·m，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間稍微寬泛了些，1500rpm就能輸出190N·m的全部扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是6速濕式雙離合變速箱。

對(duì)于這臺(tái)動(dòng)力略有降低的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)不會(huì)真的“小馬拉大車(chē)”，相信這是你我共同的疑問(wèn)。好在新款C3-XR的整備質(zhì)量還是1.2噸出頭，20馬力的缺失并不會(huì)帶來(lái)特別明顯的差異，同時(shí)最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速下探到了1500rpm，日常巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本都在1600rpm左右，也就是最大扭矩的輸出區(qū)間內(nèi)，整體動(dòng)力表現(xiàn)還算說(shuō)得過(guò)去。

盛夏的7月，車(chē)?yán)锊婚_(kāi)空調(diào)應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)受得住，再加上四位成年人的體重和拍攝器材，新款C3-XR的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)表現(xiàn)出明顯疲態(tài)。當(dāng)然，在起步時(shí)有些“肉”是在所難免的，不過(guò)俗話(huà)說(shuō)“沒(méi)有肉車(chē) 只有肉人”，多給點(diǎn)兒油，緊跟前車(chē)還是沒(méi)什么問(wèn)題。相比城市道路，這20匹馬力可能會(huì)在高速階段的再加速能力中體現(xiàn)出來(lái)。

我更想把關(guān)注點(diǎn)放在6速雙離合變速箱的平順性上，普通模式下基本當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm就會(huì)升至更高擋位，升擋動(dòng)作迅速且輕微，動(dòng)力銜接流暢。不過(guò)這變速箱好像并不是特別愛(ài)降擋，只有你的右腳動(dòng)作“快準(zhǔn)狠”，它才能領(lǐng)會(huì)你想要降擋提速的意圖。

變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下，升擋時(shí)機(jī)會(huì)延后到3000rpm以上，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也要比普通模式高800rpm左右，在2500rpm上下徘徊。再或者，直接切到手動(dòng)模式，自主掌控?fù)Q擋時(shí)機(jī)。這里稍稍插一句，要是這手動(dòng)模式也像雪鐵龍WRC賽車(chē)那樣“前減后加”就好了。

除了動(dòng)力上的輕微變化，新款C3-XR的駕駛品質(zhì)還是和以前一樣，EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)在低速時(shí)提高助力，輕盈的方向盤(pán)即便由小姐姐來(lái)操作也不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力；高速狀態(tài)下方向盤(pán)當(dāng)然是會(huì)更沉一些咯。底盤(pán)還是一向比較緊致的表現(xiàn)，雖然后懸架還是那個(gè)扭力梁式非獨(dú)立懸架，法國(guó)人的調(diào)校功力還是了得。

關(guān)于有五種模式的Grip Control系統(tǒng)就不多展開(kāi)了，因?yàn)檫@次的試駕全部都是鋪裝路面，全程我都選擇了公路模式。中間也切換了一下其他模式，只是想看看儀表盤(pán)有沒(méi)有什么變化，可惜沒(méi)有，切換不同模式只會(huì)在中控屏上彈出相應(yīng)提示。根據(jù)此前同事的試駕來(lái)看，Grip Control系統(tǒng)能夠帶來(lái)一定的脫困能力，但一臺(tái)兩驅(qū)的小型SUV，應(yīng)該很少有能用到這種脫困能力的時(shí)候吧，而且別忘了，咱國(guó)家還有著“基建狂魔”的美譽(yù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

這次的新款雪鐵龍C3-XR，整體變化并不是很大，和還在售的2020款230THP DCT C-Series潮享版相比，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不同外，兩車(chē)配置上的差異就只有那個(gè)全液晶儀表了。當(dāng)然，指導(dǎo)價(jià)降低了5000元也是不錯(cuò)的，再加上這次雪鐵龍還針對(duì)新款C3-XR推出了三重購(gòu)車(chē)好禮，也算是在一定程度上提升了性?xún)r(jià)比，為這個(gè)“七年之癢”帶來(lái)了一些小驚喜。不過(guò)在中國(guó)品牌發(fā)展強(qiáng)勢(shì)且選擇頗多的當(dāng)今，這些小驚喜可能還沒(méi)法幫助新款C3-XR渡過(guò)這一時(shí)期，驚喜，不妨再大一點(diǎn)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	11.39萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	東風(fēng)雪鐵龍
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.07
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	190
變速箱	6擋濕式雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 116馬力 L3
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4288*1748*1557
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車(chē)速(km/h)	185
NEDC綜合油耗(L/100km)	5
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.98
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1220
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	1640
車(chē)身	雪鐵龍C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版
長(zhǎng)度(mm)	4288
寬度(mm)	1748
高度(mm)	1557
軸距(mm)	2655
前輪距(mm)	1509
后輪距(mm)	1486
接近角(°)	18
離去角(°)	29
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	420
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	雪鐵龍C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1199
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	190
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3500
最大凈功率(kW)	85
能源類(lèi)型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	雪鐵龍C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雪鐵龍C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸